成昆线北段泥石流危险性评价及数据库系统

论文摘要

成昆铁路纵向穿越了四川西南部山区和滇北地区,所经之处多为高山峡谷,大江大河。沿线地形复杂,地势险峻,而且由于历次构造运动的强烈影响,地质情况非常复杂,致使沿线大部分地区存在崩塌落石、滑坡、泥石流等各种不良地质现象,被称作“地质博物馆”。成昆铁路北段(峨眉至西昌)做为全国铁路泥石流灾害最为严重的区段之一,自通车以来,泥石流灾害多次发生,淤埋铁路和车站、冲毁桥涵、路基,几乎每年都要造成断道停车,严重影响了我国国民经济与社会的发展。本文以成昆铁路北段有潜在危险的33条泥石流沟为研究对象,在广泛收集资料和野外调查的基础上,对研究区工程地质条件进行了概述,探究了成昆铁路北段泥石流灾害分布规律与发育特征。基于模糊集及粗糙集理论基础建立了危险性评价指标体系,制定了评价指标的分级标准及评价因子的权重。运用模糊综合评判法为沿线各泥石流沟对铁路的危险性做了评价。考虑到成昆铁路泥石流沟数量多,数据庞大的特点,为便于泥石流数据管理,本文重点介绍了基于VB语言开发的成昆铁路泥石流灾害数据库系统,同时为了更快更便捷的对泥石流沟做出初步危险性评价,基于模糊综合评判法,在数据库系统中嵌入了泥石流危险性自动评价子系统。本文对成昆线北段泥石流灾害进行了定性分析与定量研究,为铁路泥石流危险性评价的量化分析做出了积极贡献,并为铁路部门对成昆铁路大量泥石流沟数据的便捷管理和各泥石流沟危险性的快捷评价提出了新的计算机处理方法,为后续灾害治理提供了依据。研究成果可供灾害点数量较多的铁路或公路地质灾害调查与危险性评价做为参考。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 选题背景与研究意义
• 1.1.1 选题背景
• 1.1.2 研究意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.3 论文研究思路及技术路线
• 1.3.1 研究思路及内容
• 1.3.2 技术路线
• 第2章 成昆线北段沿线自然地质环境条件
• 2.1 自然地理
• 2.2 地形地貌
• 2.3 气象水文
• 2.3.1 气象
• 2.3.2 水文
• 2.4 地层岩性
• 2.4.1 第四系（Q）
• 2.4.2 第三系（R）
• 2.4.3 白垩系（K）
• 2.4.4 侏罗系（J）
• 2.4.5 三叠系（T）
• 2.4.6 叠系（P）
• 2.4.7 泥盆系（D）
• 2.4.8 志留系（S）
• 2.4.9 奥陶系（O）
• 2.4.10 寒武系（∈）
• 2.4.11 震旦系（Z）
• 2.4.12 前震旦系（Pt）
• 2.4.13 侵入岩
• 2.5 地质构造
• 2.6 新构造运动与地震
• 2.6.1 新构造运动
• 2.6.1 地震
• 2.7 水文地质条件
• 2.8 不良地质现象
• 2.8.1 滑坡
• 2.8.2 崩塌落石
• 2.8.3 泥石流
• 第3章 成昆线北段泥石流灾害分布规律与发育特征
• 3.1 成昆线北段泥石流灾害分布规律
• 3.2 成昆线北段泥石流灾害发育特征
• 3.3 成昆线北段典型泥石流灾害剖析—以沙马拉达沟为例
• 3.3.1 泥石流概况
• 3.3.2 泥石流沟发育特征
• 3.3.3 地质环境及成因分析
• 第4章 成昆线北段泥石流沟危险性评价体系建立
• 4.1 引言
• 4.2 模糊综合评判方法
• 4.2.1 模糊理论
• 4.2.2 粗糙集理论
• 4.2.3 模糊综合评判原理
• 4.3 模糊综合评判步骤—以沙马拉达沟为例
• 4.3.1 建立因素集
• 4.3.2 建立备择集
• 4.3.3 建立权重集
• 4.3.4 确定评价因子隶属度矩阵
• 4.3.5 一级综合评判
• 4.3.6 二级综合评判
• 4.4 成昆线北段泥石流危险性评价结果
• 第5章 成昆铁路地质灾害数据库管理系统
• 5.1 成昆铁路地质灾害数据库管理系统简介
• 5.1.1 系统界面
• 5.1.2 系统结构
• 5.1.3 系统文件说明
• 5.2 成昆铁路泥石流灾害数据库管理系统操作
• 5.2.1 数据界面操作
• 5.2.2 查询界面操作
• 5.2.3 工点说明操作
• 5.2.4 工点图片操作
• 5.2.5 自动评判系统操作
• 结论及建议
• 结论
• 不足与建议
• 致谢
• 参考文献
• 附图