TDJK-DS203A型电动锁闭可控减速顶的研制及应用

论文摘要

近年来在中国及以美国为主的铁路编组站广泛地应用了可控减速顶,并因此构成了一种新型的可控制的连续式调速系统,推动了驼峰设计理论的发展。本文针对我国铁路编组站存在的自动化程度较低的问题,研制了TDJK-DS203A型电动锁闭可控减速顶,并对该型可控减速顶的结构特性、工作原理及应用效果进行了理论和实验研究。首先在可控减速顶设计原则的指导下,对TDJK-DS203A型电动锁闭可控减速顶进行了设计方案研究,确定了该可控顶的结构形式。该设计方案实现了锁闭控制的功能,满足了运输生产的要求。进而对新型电动锁闭可控减速顶的设计方案进行了理论分析,对减速顶部分和电磁阀部分分别建立了数学模型,通过数学模型解释了减速顶速度阀的判速机理,并进行了减速顶受力状态分析,通过积分方法研究了制动功及其影响因素,并对电磁阀传动装置进行了分析。然后对TDJK-DS203A型电动锁闭减速顶产品进行了原理性实验和性能测试,证明其符合设计要求。通过对减速顶的上腔压力及制动功的测试,验证了理论分析的正确。并对改进设计后的回程阀体进行了性能实验,实验研究了回程阀板过流孔直径对回程时间的影响、氮气压力对回程时间的影响、温度对回程时间的影响等。通过运营试验证明了该电动锁闭可控顶能够满足现场使用要求。最后对新一代微机可控顶调速系统及TDJK-DS203A型电动锁闭可控减速顶在嘉峪关站的应用情况及使用效果进行了介绍,通过实际应用,证明了该产品能够适应高寒、高温、高原低气压的恶劣环境。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 课题的研究背景及意义
• 1.2 国内外可控顶研究现状
• 1.2.1 国内可控顶技术现状
• 1.2.2 国外可控顶技术现状
• 1.3 主要研究内容和工作
• 第2章 TDJK-DS203A 型电动锁闭可控减速顶的设计方案
• 2.1 前言
• 2.2 新型电动锁闭可控减速顶的设计原则
• 2.3 功能的实现及结构形式的确定
• 2.3.1 电动锁闭可控顶的功能实现
• 2.3.2 锁闭机构的稳定与可靠性
• 2.3.3 减速顶部分的结构改进
• 2.3.4 电控阀的设计
• 2.4 本章小结
• 第3章 TDJK-DS203A 型电动锁闭可控减速顶的工作原理和结构特点
• 3.1 TDJK-DS203A 型电动锁闭可控减速顶的工作原理
• 3.2 非锁闭状态时减速制动工作原理
• 3.3 TDJK-DS203A 型电动锁闭可控减速顶的主要结构特点
• 3.4 本章小结
• 第4章 TDJK-DS203A 型电动锁闭可控减速顶的理论分析
• 4.1 减速顶部分的理论分析
• 4.1.1 滑动油缸下滑速度与减速顶受力状态分析
• 4.1.2 速度阀识别速度的机理
• 4.1.3 低于临界速度时的工作情况——不制动
• 4.1.4 高于临界速度时的工作情况——制动
• 4.1.5 回程时工作情况
• 4.2 电控阀部分的理论分析
• 4.2.1 电控阀控制原理分析
• 4.2.2 电磁传动装置分析
• 4.2.3 电磁计算过程
• 4.3 本章小结
• 第5章 TDJK-DS203A 型电动锁闭可控减速顶的试验研究
• 5.1 试验目的
• 5.2 原理及性能测试
• 5.2.1 测试条件
• 5.2.2 测试方法
• 5.2.3 性能测试
• 5.2.4 测试结果
• 5.2.5 对比测试
• 5.3 回程阀体的设计改进实验
• 5.4 减速顶性能实验
• 5.5 运营试验
• 5.5.1 锁闭机构寿命试验
• 5.4.2 电控阀性能试验
• 5.5 本章小结
• 第6章 TDJK-DS203A 型电动锁闭可控顶在嘉峪关站的应用
• 6.1 微机可控顶调速系统简介
• 6.2 微机可控顶调速系统在嘉峪关站应用的特点
• 6.2.1 调速设备的特点
• 6.2.2 控制系统的特点
• 6.3 使用效果
• 6.4 本章小结
• 结论
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果
• 致谢
• 个人简历