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摘要：大跨度预应力混凝土桥梁施工具有一定难度，施工时，需结合具体工程情况采用一定施工技术确保工程结构的稳定性，避免出现位移以及内力变化。为促进桥梁工程施工建设顺利进行，本文主要就大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术做深入探究，以供参考。
关键词：大跨度预应力缓凝土桥梁；施工技术；施工质量
要想实现对大跨度预应力混凝土桥梁施工的有效控制，需结合具体工程特点、施工环境，计算出桥梁结构，明确影响桥梁结构安全性、稳定性的关键因素，在此基础上制定控制方案，应用相应控制技术对桥梁施工进行有效控制，确保工程安全与工程质量【1】。在计算桥梁结构时，需严格依照相关计算理论，选择正确的计算方法，确保所得结果科学准确。
1桥梁结构计算
在计算混凝土桥梁结构时，可选择的计算方法有多种，在计算时要依据桥梁是处于有应力状态还是无应力状态，选择相应计算方法进行计算。通常情况下，在具体施工时，相应的应力监测依据是正装计算结果，预拱度控制依据为倒装计算结果【2】。具体分析如下。
1.1正装计算法
在计算混凝土桥梁结构计算时，多数会采用正装计算法。应用正装计算法对桥梁结构的实际施工历程真实模拟，在此基础上得到不同施工阶段的桥梁结构所处受力状态与位移状态，为后续施工提供重要技术参数。此外，在采用正装法计算混凝土桥梁结构时，要综合考虑多项因素，如混凝土收缩徐变、混凝土抗拉能力等，在将上述因素充分考虑进去后再行计算，可为桥梁施工控制提供更全面、更准确的参考信息。
1.2倒装计算法
除正装计算法外，倒装计算法在混凝土桥梁施工中也被广泛应用。在采用倒装法计算混凝土桥梁结构时，需按照混凝土桥梁实际施工加载顺序的逆过程进行分析与计算【3】。在具体计算过程中，成桥的目标状态应当是计算的最终目标。为保证计算结果的科学性、准确性，计算时要按照正装顺序的逆顺序进行倒拆计算，通过内力和位移值的迭加确定桥梁施工各阶段的内力和结构线形，为后续施工提供重要参考信息。值得注意的是，在采用倒装法计算混凝土桥梁结构时，混凝土的初始应力以及收缩徐变是影响最终计算结果的重要影响因素，在计算过程中必须将这两项因素考虑进去，在此基础上准确计算出桥梁结构在各施工阶段的理想安装位置，并通过有效处理使桥梁结构达到最佳应力状态。
1.3无应力状态计算法
无应力状态计算法是依据力学原理，在分析考虑混凝土桥梁结构的体系、外力荷载、支承边界条件等因素的基础上，对桥梁结构进行计算【4】。在具体应用中，无应力状态计算法多用来计算斜拉桥的力学理论问题。
2混凝土桥梁主梁线性控制
2.1主梁线性控制原理与流程
在进行大跨度预应力混凝土桥梁施工时，要借助一定的理论依据与计算手段，对桥梁梁体结构进行分析，如有限元分析软件、参数识别修正计算模型等，借助上述技术手段，计算出桥梁梁体结构的最大容许误差，并分析出各桥梁梁体结构在各施工阶段的实际状态，在此基础上制定施工控制方案，采取有效措施实现对大跨度预应力混凝土桥梁施工的有效控制，确保工程施工安全与施工质量。在大跨度预应力混凝土桥梁施工控制中，主梁各施工阶段预拱度的偏差控制与调整是主梁线形控制的重点，且为保证最终的桥梁施工与控制质量，在具体操作过程中要严格按照“原始数据收集整理→结构参数识别→修正计算模型→计算理论预拱度→结构有限元分析→调整最佳预拱度→确定立模标高→梁段施工→施工监测记录→数据处理及误差分析→计算下一梁段预拱度”这一标准流程予以控制【5】。
2.2主梁线性控制影响因素
在实际施工中，材料、环境、技术等各项因素会影响桥梁最终施工效果，为防止在施工与使用过程中出现相关质量问题、安全问题，在进行工程施工的分析与设计时，就需将各项影响因素全面考虑进去，在此基础上准确计算出桥梁结构，科学设计桥梁施工控制方案，确保桥梁施工效果。经研究调查发现，在混凝土桥梁主梁结构施工中，预拱度是影响施工过程与施工结果的主要因素。对于桥梁主梁结构的预拱度，我们可以将其理解为桥梁各施工阶段的位移校正量，而要想对桥梁主梁结构的预拱度做精准计算与有效控制，就需结合工程规模、施工环境等具体情况对桥梁托架、支架或桁架悬吊系统受荷载后引起的弹性变形、温度与日照变化、桥梁结构体系变化、混凝土收缩徐变造成的挠度变化等各项因素做重点考虑，并根据具体分析结果与计算内容制定出科学合理的桥梁预拱度施工指导方案，为桥梁施工提供重要的技术指导。
3大跨度预应力混凝土桥梁的施工控制技术措施
3.1施工控制内容
在对大跨度预应力混凝土桥梁施工进行控制时，首先要明确具体的控制内容，其次要按照标注的控制步骤与控制方法进行有效控制。结合以往经验，总结出大跨度预应力混凝土桥梁施工中，技术人员需对以下内容做有效控制：一是控制桥梁结构的稳定性。在对桥梁结构的稳定性进行控制时，需综合考虑多项因素，如施工过程中桥梁结构变形情况，桥梁结构应力变化等，并针对相关变化可能造成桥梁结构的失稳情况提前制定应急方案，实现对桥梁结构形变的有效处理。此外，在设计与施工过程中，需结合工程规模、工程施工特点、施工环境以及使用要求，合理控制桥梁结构尺寸，尽最大努力将桥梁结构尺寸控制在合理范围内，并尽可能减小设计尺寸与实际尺寸之间的偏差，确保桥梁结构的稳定性【6】。二是控制桥梁施工挠度。对于这方面内容，在具体施工时需按要求设置支架预拱度，使上部构造在支架拆除后能达到设计规定的线形标高；在进行张拉处理时，需时刻关注混凝土强度变化，将混凝土强度控制在合理范围内。
3.2施工控制技术
在对大跨度预应力混凝土桥梁施工进行控制时，需采用科学合的技术方法，如在工程施工准备阶段，要根据桥梁具体施工情况，对桥梁结构进行分析与计算，计算时结合具体计算要求合理选择正装计算法、倒装计算法、无应力状态计算法等科学的计算方法得出准确数据，确保桥梁结构分析结果的科学性、准确性与客观性。此外，在计算控制桥梁预拱度时，要采用线性控制技术，正确计算桥梁预拱度，使桥梁主跨与边跨合拢程度可以达到工程施工要求，也保证桥梁预应力分布科学合理，有效避免桥梁在施工与使用过程中出现安全问题、质量问题。同时，在进行大跨度预应力混凝土施工时，桥梁的形状也是影响最终施工效果的重要因素，为有效降低桥梁施工难度，确保桥梁施工质量，相关单位、施工人员就需根据工程具体施工环境，合理设计、选择桥梁形状。通常情况下，槽型桥梁截面形状与T型桥梁截面形状在具体施工中应用的相对广泛，但对大跨度预应力混凝土桥梁工程而言，增强桥承载力是关键，因此在施工时可以变截面箱型的桥梁截面形状为主，确保桥梁工程施工质量。
4结语
综上所述，大跨度预应力混凝土桥梁施工具有一定难度，施工时，需结合具体工程情况采用一定施工技术确保工程结构的稳定性，避免出现位移以及内力变化。为此，本文主要详细探究了正装计算法、倒装计算法、线性控制技术等主要的施工控制方法与技术手段在具体工程中的实际应用，希望能为相关工作提供些许帮助。
参考文献：
[1]谭兴斌,陈伟.谈大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术[J].居舍,2018(32):44-45.
[2]邓华.大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术分析[J].企业科技与发展,2018(06):61-62.
[3]贾国利,李伟.大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术探讨[J].居舍,2018(14):51.
[4]王岩.大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术浅谈[J].低碳世界,2017(34):235-236.
[5]杜鹏.大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术[J].北方交通,2017(11):13-15.
[6]许晨亮.探究大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术[J].四川建材,2017,43(09):138-139.