论文摘要
作为沥青混合料设计方法,马歇尔方法是我国现行规范规定的方法,而美国Superpave近年来受到了许多国家的关注,自其引入中国以来,经过大量的研究应用,取得了许多成果。综合对比,两种设计方法各自存在着优点与不足之处,因此,基于两种设计方法的沥青混合料优化设计的研究和应用,在今后很长时间内都具有非常积极的意义。论文研究表明,单独运用贝雷法三参数或者单独运用设计密度K值评价级配都不合理,只有综合运用贝雷法三参数和设计密度K值才能对混合料级配的粗、细类型和骨架嵌挤状况做出正确的评价。论文同时分析了各参数在级配设计中的作用,并以此为基础提出了一种利用贝雷法通过“反复试验”进行混合料级配设计的思路。通过对Superpave和马歇尔两种设计方法关于预估胶结料含量计算方法、最大理论密度确定方法、试件成型方式、最佳油石比确定方法和混合料性能检验方法的对比试验,选择更加合理的混合料优化设计方法。运用该方法设计铺筑了实体工程吴(堡)-子(洲)高速公路,取得了良好的应用效果。试验表明,Superpave的旋转压实仪(SGC)比马歇尔击实仪压实功更大,压实方式更能模拟路面实际施工情况,Superpave设计的混合料油石比虽然低于马歇尔方法,但是由于混合料更加密实,不同程度的提高了混合料的高、低温稳定性。论文提出了压实系数Y的计算公式,用于施工时对压实度进行控制,以保证路面具有良好的使用性能。
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摘要Abstract第一章 绪论1.1 问题的提出及研究意义1.2 国内外研究现状1.2.1 国外研究现状1.2.2 国内研究现状1.3 论文主要研究内容第二章 沥青混合料设计方法概述2.1 混合料设计方法发展历程2.1.1 早期沥青混合料设计方法(1920-1940)2.1.2 当代设计方法的发展(1940-1960)2.1.3 现代混合料设计方法的改进2.2 SUPERPAVE 设计方法2.2.1 材料选择2.2.2 设计集料级配选择2.2.3 沥青胶结料含量选择2.2.4 水敏感性评估2.3 马歇尔设计方法2.4 小结第三章 原材料技术性质试验3.1 矿料技术性质指标3.2 沥青结合料技术性能指标3.3 小结第四章 贝雷法设计和评价混合料级配4.1 贝雷法基本概念4.1.1 集料的嵌挤与填充4.1.2 粗、细集料的定义4.1.3 粗集料设计密度4.1.4 贝雷法三参数4.2 密级配混合料级配的贝雷法评价4.2.1 贝雷法分析、评价混合料级配的过程4.2.2 贝雷法对三个AC-20 型级配的评价4.3 贝雷法各参数的作用4.3.1 设计密度K 值的作用4.3.2 [CA]比的作用c]和[FAf]的作用'>4.3.3 [FAc]和[FAf]的作用4.3.4 不同的设计参数对沥青混合料VMA 的影响4.4 运用贝雷法进行混合料级配设计的思路4.5 小结第五章 SUPERPAVE 和马歇尔设计方法的对比研究5.1 预估胶结料含量的确定5.1.1 马歇尔方法5.1.2 Superpave 方法5.1.3 对比结论5.2 最大理论相对密度的确定5.2.1 马歇尔方法5.2.2 Superpave 方法5.2.3 对比结论5.3 成型方式5.3.1 马歇尔击实仪5.3.2 Superpave 旋转压实仪(SGC)5.3.3 对比结论5.4 最佳油石比的确定5.4.1 马歇尔方法5.4.2 Superpave 方法5.4.3 对比结论5.5 混合料性能试验5.5.1 马歇尔方法5.5.2 Superpave 方法5.5.3 对比实验5.5.4 对比结论5.6 小结第六章 基于SUPERPAVE 和马歇尔方法的优化设计6.1 原材料选择6.2 贝雷法设计和检验集料结构6.3 马歇尔法确定最佳油石比6.4 SGC 油石比检验6.5 确定混合料最佳油石比及压实度控制系数6.6 性能检验6.7 小结第七章 实体工程7.1 工程概况7.1.1 工程简介7.1.2 路面设计指标及混合料类型7.2 工程设计7.2.1 原材料性质7.2.2 配合比设计7.3 施工过程7.3.1 混合料拌和7.3.2 混合料运输7.3.3 混合料摊铺7.3.4 混合料碾压7.4 施工检测7.4.1 级配和油石比检测7.4.2 压实度检测7.5 小结主要结论及进一步研究的建议参考文献攻读学位期间取得的研究成果致谢
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基于Superpave和马歇尔方法的沥青混合料优化设计研究
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