中国国际海上货物运输主体专论

中国国际海上货物运输主体专论

论文摘要

国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式,其以运输量大、通过能力强、运费低廉、对货物适应性强等优势,占据着国际货物运输的主要地位。根据统计,国际货物总运量的75%以上通过海上运输完成,而我国进出口货物总运量有80%至90%是通过海上运输方式进行的。由此,国际海上货物运输作为涉及面最广、使用率最高的运输方式,对参与该种运输的主体的法律地位、法律关系、法律责任等方面的研究显得尤其重要。从研究价值的角度来看,这项研究具有非常现实的意义:其一,为我国国内从事国际海上货物运输的公司、企业提供风险防范和利益保护的法律指导,使其在明确其法律地位的前提下审慎开展相应的业务操作;其二,为我国国际海上货物运输纠纷案件的审判提供理论层面的依据和建议,在正确识别当事人主体地位的前提下正确确定相关责任人的责任范围;其三,为我国国际海上货物运输合作法律环境的改善提供理论依据。本文的目的是,通过对我国有关国际海上货物运输法律法规等规范性文件的分析、研究,并参照有关国际海上货物运输的国际公约、国际规则,对参与国际海上货物运输过程中各个主体逐个进行辨析,厘清各主体在国际海上货物运输过程中的地位、权利、义务、责任,明确现行法律法规的优势与缺陷,并据此对国内相关立法提供合理化、建设性的意见。

论文目录

  • 摘要
  • Abstract
  • 引言
  • 第一章 承运人
  • 第一节 国内法及国际公约的承运人定义
  • 一、我国《海商法》的承运人定义
  • 二、有关国际规则的承运人定义
  • 第二节 国内法及国际公约承运人定义的辨析
  • 第三节 《海商法》承运人定义的矫正
  • 第二章 契约承运人
  • 第一节 契约承运人的主体范围
  • 第二节 契约承运人的责任体系
  • 一、契约承运人的责任
  • 二、契约承运人的责任免除
  • 第三节 案例实证
  • 第三章 实际承运人
  • 第一节 国内法及国际公约的实际承运人定义
  • 一、我国《海商法》的实际承运人定义
  • 二、我国《海运条例》的实际承运人定义
  • 三、有关国际公约的实际承运人定义
  • 第二节 实际承运人的责任体系
  • 一、实际承运人的责任期间
  • 二、实际承运人的责任
  • 三、实际承运人的责任免除
  • 四、实际承运人责任承担的法律要件
  • 第三节 实际承运人的识别
  • 一、班轮运输情形下实际承运人的识别
  • 二、定期租船情形下实际承运人的识别
  • 三、光船租赁情况下实际承运人的识别
  • 第四章 国际海上货物运输的委托人
  • 第一节 有关国际海上货运运输委托人的规定
  • 一、我国《海商法》对委托人的规定
  • 二、有关国际公约对委托人的规定
  • 第二节 发货人作为国际海上货物运输委托人
  • 一、发货人亲自作为国际海上货物运输委托人
  • 二、国际贸易经营者作为国际海上货物运输委托人
  • 第三节 收货人作为国际海上货物运输委托人
  • 第四节 案例实证
  • 第五章 国际货运代理人与无船承运人
  • 第一节 国际货运代理人
  • 一、我国法律关于国际货运代理人的定义
  • 二、我国法律中国际货运代理人的类型
  • 第二节 无船承运人
  • 一、我国法律中无船承运人的定义和要件
  • 二、我国法律规定下无船承运人的特点
  • 第三节 国际货运代理人与无船承运人的关系
  • 一、作为代理人的国际货运代理人与无船承运人的区别
  • 二、作为独立经营人的国际货运代理人与无船承运人的关系
  • 第四节 契约承运人与无船承运人的关系
  • 一、契约承运人与无船承运人的相同点
  • 二、契约承运人与无船承运人的差异
  • 第五节 案例实证
  • 第六章 船舶代理人与船舶管理人
  • 第一节 船舶代理人
  • 一、船舶代理人的定义及法律要件
  • 二、船舶代理人的识别
  • 第二节 船舶管理人
  • 一、船舶管理人的定义及法律要件
  • 二、船舶管理人的识别
  • 第三节 案例实证
  • 第七章 仓储经营人和集装箱堆场经营人
  • 第八章 国际海上货物运输的收货人
  • 第一节 收货人的定义及确认依据
  • 一、《海商法》及有关国际公约中的收货人定义
  • 二、收货人提货权的法律依据
  • 第二节 收货人的主体范围
  • 一、涉及无船承运人提单的情形
  • 二、不涉及无船承运人提单的情形
  • 第三节 收货人对承运人的权利
  • 结语
  • 参考文献
  • 相关论文文献

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