中铁十一局集团第三工程有限公司?湖北十堰?442000
摘要：近年来，国家对公路工程建设项目投入了更多资金支持，促进了国民经济的发展。对于公路工程施工来说，软土地基很容易引起地面的错位和变形，甚至会导致地面的塌陷，阻碍了车辆的通行，极大地影响了施工质量。所以，施工单位必须高度重视软土地基问题，要以施工具体环境为基础，采取正确的处理措施，减弱软土地基问题对施工造成的影响，提高公路施工质量，进而促进我国交通行业的发展。
关键词：公路工程；软土路基；施工技术
引言
软土路基是公路施工中的常见问题，会将影响整个公路施工的速度以及施工后公路的质量和寿命。因此，有必要采取相应的处理措施来处理，以免影响公路的安全运行。在进行公路软基处理时，公路施工技术人员应结合公路施工实践，对软土路基的具体特征及相关信息数据进行测量分析，在此基础上，选择符合公路软基施工要求的处理技术。
1软土地基的特点
通常情况下，软土地基具有各向异性、抗剪度低、塑性体积应变等特点。各向异性:软土的结构是长时间沉淀而成的，所以软土路基的黏土部分存在分层现象,不同层次的土质其结构也是不同的,所以沉淀的土层代表着不同的地质条件，这就是软土地基的各向异性特点。
抗剪程度低:在软土路基中，土质结构较为疏松，这种结构特征使得地基无法承受路面较大的荷载，受到荷载力的影响，软土路基就会出现不同程度的沉降，这种现象就会导致路基裂缝的产生。
塑性体积应变:软土路基受到自身结构的影响，其内部经常会出现一定的空隙。为了应对塑性体积应变，就需要进行软土空隙的处理工作，对软土中的空隙进行压缩，调整软土中的颗粒，使软土结构变得更加紧密，避免软土地基出现变形问题；在压缩完成后，软土地基就不会恢复到原有的状态，很难进行二次更改，所以必须严格按照相应的标准及流程进行施工，否则二次调整会影响工程质量及工程进度。
2公路工程施工中软土地基易出现的问题
2.1路面结构被破坏
一般情况下，公路工程施工时使用的路面材料有2种，分别是沥青混凝土和水泥混凝土，这就要求施工人员要恰当地进行材料配比，一旦材料配比不符合实际要求，与公路路基不能很好地搭配在一起，就会造成路面膨胀开裂的现象发生，使路面结构受到破坏。因此，在实际施工过程中，相关施工人员要重视软土地基的问题，谨慎地进行材料配比，根据具体环境条件选择合适的软土地基处理技术。
2.2造成路面沉降
软土地基具有封闭性的特点，受到地下水的循环冲击，容易出现土壤流失的现象。而对于软土地基来说，下层土壤土层本就是地基较为薄弱的环节，无法承受长久的冲击，使地基稳定性得不到保障，进而使路面沉降现象出现。所以在公路工程施工中，如果不能处理好软土地基的问题，很容易引发路面沉降现象。一旦发生路面沉降，地基的稳定性将受到极大的影响，直接缩短了公路的使用期限，还带来了较大的安全隐患。
3公路工程软土路基施工技术
3.1砂垫层法
具体应用为在软土地基上铺设厚度一米左右的砂石素土，以此来实现固结软土层的目的。这种做法不仅仅可以成为上部排水层和地下排水层，同时还能够在很大程度上降低填土中的含水量，使得施工机械能够更加顺利的通行，确保公路工程可以安全稳定的开展。不过在实际应用这种方法的过程中，施工人员必须得注意以下几点问题：首先就是应用机械施工的时候，施工人员首先就得确定好砂垫层的厚度，充分的考虑到机械重量、地表强度等，确保机械设备正常通行的同时不会给地基带来不良影响；然后就是需要严格控制好加荷速率，这样能够确保地基有充足的时间排水固结。对于具体的问题应该具体的进行分析，有的时候同一个问题需要多种处理方法一起进行操作，而这些都是需要施工人员全面综合的进行考量，最后合理的选用。
3.2强夯处理方法
在公路施工过程中也会遇到部分较为尴尬的地基，孔隙大、水分多等的软土地基就是其中的表现之一。对付这种尴尬地基，强夯处理方法是较为理想的方法之一。由于这种软土地基也会经常出现，故此强夯处理方法已经适用得较为成熟。这种处理方法主要是以重力将软土压实的原理为支撑。高空重物落下时，其产生了强大的冲击力量，直接压制在软土地基上，这种压力足够让软土挤压，缩小孔隙，并开通一条排水通道，使之排出，而后土壤加快凝结的速度。在这种处理方法下，地基凝固的深度比普通的多出5.50米至10.5米之间，压缩减少了2至8倍，使整体的地基强度大大提升，至少为原来的3倍以上。在这种强夯处理方法，操作方便，依靠的辅助工具也容易得到，还能使土壤快速凝固，大大加强了土壤的承载能力，在未来的使用中被寄予了厚望。但也避免不了白璧微瑕的现象，这种方法的振动大，有一定的影响（图1）。
图1强夯处理方法
3.3灌浆法
通常情况下，我们所称之为的灌浆法，在实践的过程中主要是有针对性的结合压力传送或电渗原理，切实有效地结合具体情况推进含有胶结物质并能固化的浆液灌入土层深处。通过这样的方法，有效确保渗入土的孔隙，或者将浆体进行压缩有效融入到相关的钻孔中，利用浆体形成的压力使土体得到进一步的挤压，然后实现上抬，以此来充分达成加固效果。这种方法所呈现出的是适用性，和灌浆方法和浆液性能息息相关，能够在很大程度上解决砂土、砂砾石、湿陷性黄土及饱和粘性土等类似地基问题。
3.4排水固结处理技术
任何工程都离不开排水技术，有效地使用排水技术可以显著提高工程的质量，公路工程施工也是如此。使用排水固结处理技术能够有效地提高软土地基的强度，这就要求公路工程施工人员在施工之前做好准备工作，灵活地运用逐渐加大自重和预压的方法处理公路路基，使其得到一定程度的排水处理，并取得较为显著的成效。具体而言，施工人员要根据实际情况采取合适的处理措施，若是软土地基的含水量较多，就需要挖一个沟槽，合理利用地形，避免地面塌陷的现象发生。此外，需要强调的是，排水固结处理技术可以有效地改善软土地基内部结构空隙过大的缺陷，进而从根本上保证公路工程施工的质量。
3.5粉喷桩加固处理方法
粉喷桩加固的方法也是一种效果较优的处理方法，但在采取这个方法时，务必重视并做好相关的注意事项，对地质的调研是必不可少的，只有在充分调研的基础上，方能设计出粉喷桩的布置图，从而确定在公路施工中的桩位。此外，需要将软土挖空，并做好优质土壤的填充工作。在粉喷桩施工时，喷粉机的长度、喷粉的距离、钻出的深度等都需要运作前有一定把握与管控。另外，为了使喷粉机的准确度能有所提高，需要采用自带粉体计量设备的喷粉机。同时，对粉喷桩的定期维护是必不可少的，对其直径与工作的能力做出判定，从而及时发现问题并处理。此外，倘若使用钻头机工作也需要对其进行适当的检查，确保其直径磨耗量保持2厘米。打钻要有一定的标准，与喷粉机时刻配合，尤其是当打钻的高度与原先规划的不同时，需停止喷粉机的运转，做好及时调整，保证公路工程的整体水平。
结语
综上所述，软土地基的处理直接影响到公路工程施工的质量，因此，施工单位要重视软土地基的处理问题，在公路工程施工过程中要结合施工气候和地质条件，从实际情况出发，合理利用现有的人力资源和物力资源，选取正确的处理措施，进而提高公路工程的施工质量。
参考文献
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