静态交通与路网流量的互动机理探讨

论文摘要

随着人们的生活水平在不断提高,城市化进程的逐步加速,城市机动车拥有量迅速增加,而城市机动车数量的急剧增长引发了城市交通出行量,特别是机动车交通出行量激增,这对城市道路交通系统提出了严峻考验。随着复杂系统理论在系统科学研究以及工程项目建设中越来越多地运用,人们逐渐意识到了城市交通系统的复杂性特征。本文秉承复杂系统思想的发展,针对城市静态交通与道路网络流量之间的互动机理进行研究。本文首先主要介绍复杂系统理论的基本框架,对复杂系统理论进行了归纳与整理,并从复杂系统理论的角度对静态交通系统的分类及停车行为进行了分析,明确界定出配建停车场与社会停车场的区别,并指出了停车行为的复杂性和阐述了静态交通与动态交通之间的时空互动平衡关系;接着,对静态交通系统与城市道路网络的衔接分析,考虑了路外停车场与路内停车场的不同衔接;然后,根据静态交通对路网流量的不同层次影响进行的分析,并提出考虑停车系统的三种路网容量计算模型;接着,分析了停车需要因素,总结了已经较为成熟的几种停车需求预测模型,并找出其中的局限性,提出基于路网流量对于停车需求预测修正模型;然后,确立了静态交通系统与城市路网流量的几种互动关系:路网区位与静态交通的博弈关系、路网区位与路网流量的博弈关系、静态交通与路网流量的复杂平衡关系,并基于复杂系统理论对静态交通与路网流量之间的关系从微观、宏观两个层次进一步的阐释;最后,结合本文的研究内容以黄石市中心城区为实例进行了分析与研究,并提出了针对黄石市城市静态交通发展的一些启示。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究目的和意义
• 1.3 国内外研究现状
• 1.4 研究的主要内容
• 1.5 研究的技术路线
• 1.6 关键技术和创新点
• 2 城市静态交通系统的复杂性分析
• 2.1 复杂系统理论概述
• 2.2 静态交通系统简述
• 2.3 静态交通与土地利用的关系
• 2.4 静态交通与动态交通的关系
• 2.5 本章小结
• 3 静态交通系统与城市道路网络的衔接分析
• 3.1 城市路网结构的复杂性层次分析
• 3.2 静态交通与城市路网的衔接分析
• 3.3 TIA 技术对静态交通设施规划施建设的影响
• 3.4 本章小结
• 4 静态交通对路网流量的影响研究
• 4.1 研究技术路线
• 4.2 基于点的分析——出入口
• 4.3 基于线的分析——路段
• 4.4 基于简单网络的分析——临近路网
• 4.5 基于复杂网络的分析——区域路网
• 4.6 基于复杂巨网络的分析——城市总路网
• 4.7 考虑停车系统的路网容量计算模型
• 4.8 本章小结
• 5 路网流量对静态交通的影响研究
• 5.1 静态交通需求因素分析
• 5.2 路网流量与停车需求的时空差异性
• 5.3 静态交通需求预测传统模型
• 5.4 基于路网流量的静态交通需求预测模型
• 5.5 本章小结
• 6 静态交通系统与城市路网流量的互动机理研究
• 6.1 静态交通系统与城市路网流量的平衡关系的确立
• 6.2 微观层次的平衡关系
• 6.3 宏观层次的平衡关系
• 6.4 对静态交通系统规划建设的启示
• 6.5 本章小结
• 7 黄石市中心城区静态交通与路网流量互动机理实例研究
• 7.1 黄石市中心城区静态交通现状及供需分析
• 7.2 黄石市中心城区静态交通对路网流量的影响分析
• 7.3 黄石市中心城区路网流量对静态交通的影响分析
• 7.4 静态交通与路网流量的互动关系对于黄石市静态交通的启示
• 7.5 本章小结
• 8 结论与展望
• 8.1 研究成果及结论
• 8.2 研究展望
• 致谢
• 参考文献
• 附录一 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录
• 附录二 攻读硕士学位期间参与的科研项目目录