导读:本文包含了电子控制制动系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:汽车,电子机械制动,控制系统,关键技术
电子控制制动系统论文文献综述
马锦荣[1]（2019）在《汽车电子机械制动（EMB）控制系统关键技术研究》一文中研究指出汽车的行驶速度应该控制在合理的范围之内,以保证汽车在行驶时具有较好的安全性和舒适感。对汽车行驶进行控制,需要采用相应的控制系统,为此本文首先分析了对汽车行驶进行控制的必要性,之后分析了在汽车电子机械制动控制系统中所采用的控制算法,最后对汽车电子机械制动的控制系统进行了相应的设计。(本文来源于《时代汽车》期刊2019年13期）
余卓平,史彪飞,熊璐,韩伟,舒强[2]（2019）在《集成式电子液压制动系统的复合制动协调控制》一文中研究指出在电动汽车复合制动过渡工况中,针对液压制动力与电机制动力配合不好造成的冲击度问题,提出了双闭环反馈和电机力修正的协调策略.其中双闭环反馈策略依靠电机力来补偿液压系统的液压力跟踪误差,电机力修正策略的作用是让电机在过渡工况下始终具有补偿能力.结合集成式电子液压制动系统(I-EHB)进行仿真及硬件在环试验,试验结果表明所提出的策略能大幅减小制动力切换时的冲击度,提高车辆制动舒适性.(本文来源于《同济大学学报(自然科学版)》期刊2019年06期）
王陆林,刘贵如[3]（2019）在《汽车电子液压主动制动系统和控制算法》一文中研究指出针对当前电子液压主动制动系统保压时间短、响应慢和控制算法实用性差的问题,提出了一种改进的系统及其控制算法。在主缸和ABS或ESP之间的双管路上分别增加了两个常闭增压阀、减压阀和自锁电磁阀,取消了梭阀,使系统保留了双管路安全设计,实现了掉电保压,同时保证了系统在人工制动模式下的有效性。通过高压储能、双路增压和预制动,缩短了系统响应时间。采用基于距离和减速度的双闭环控制,提高了控制算法的实用性。经过测试,双管路上10 MPa建压时间为170 ms,控制精度±0.15 MPa;9 m/s~2减速度响应时间为180 ms,调节精度±0.1 m/s~2;最小安全距离控制在1～2 m内。结果表明,该系统可以实现任意长时间保压,并且响应较快。控制算法既保证了制动平顺性,同时也提高了行车安全性和道路行车效率。(本文来源于《汽车工程学报》期刊2019年03期）
胡志强[4]（2019）在《新能源汽车电子机械助力制动系统解耦控制策略研究》一文中研究指出在当前的能源与环境危机下,新能源汽车成为汽车发展的重要方向。新能源汽车不仅在使用的能量源上具有减排优势,还能利用新技术进一步提高节能减排效果。再生制动技术就是其中的一项重点技术。然而,汽车再生制动时会引入再生制动力,对整车制动性能产生影响,因此需要进行制动踏板解耦,即切断或者弱化制动踏板与制动轮缸的耦合关系。目前许多厂商以及高校科研人员提出了多种能够实现踏板解耦的制动系统设计方案及相应的踏板解耦策略,其中,使用电子机械助力器的解耦方案对现有的助力制动系统改动最小,在推广上具有明显优势。本文主要针对电子机械助力制动系统的踏板解耦策略进行研究。首先完成踏板解耦方案设计,其次建立电子机械助力制动系统模型以及整车模型,然后研究基于新型解耦方案下的踏板解耦策略,最后进行仿真与试验验证。涉及的具体研究内容如下:(1)踏板解耦方案设计与主要元件特性测试。首先对真空助力器、电子机械助力器、电子稳定性程序(Eletronic Stability Program,ESP)及主动蓄能器的结构原理和工作特性进行介绍。接着利用四种元件的不同组合方式得到了叁种踏板解耦方案。然后设计了特性测试试验台。最后进行液压特性测试、真空助力器特性测试、电子机械助力器特性测试以及ESP储液特性测试。(2)电子机械助力制动系统及整车建模。首先分析了电子机械助力制动系统模型以及整车模型的框架,电子机械助力制动系统模型包括电子机械助力器模型和液压制动系统模型。然后分别建立了电子机械助力器模型(包含永磁同步电机模型和传动机构模型)、液压制动系统模型(包含制动主缸模型、ESP液压控制单元(Hydraulic Control Unit,HCU)模型和制动轮缸模型)。最后建立了整车模型(包含纵向动力学模型、驱动电机模型和电池模型)。(3)新型踏板解耦控制策略研究。首先分析了整车制动力分配约束。然后针对基于电子机械助力制动器与ESP的解耦方案,设计了电-液制动力分配策略、踏板解耦策略以及电子机械助力器助力电机控制策略。最后针对基于真空助力器与主动蓄能器的解耦方案,设计了该方案下的电-液制动力分配策略和踏板解耦策略。(4)助力制动系统仿真与试验验证。首先针对电子机械助力器助力电机控制策略进行仿真验证。然后针对基于电子机械助力器和ESP协调的解耦策略进行仿真与台架试验验证,证明了该解耦方案及控制策略的有效性和可行性。最后针对基于真空助力器与主动蓄能器的解耦策略进行实车试验,验证了该解耦策略的有效性。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-05-01）
陈峥峰,郭洪强[5]（2019）在《电子机械制动系统等效模糊滑模控制研究》一文中研究指出建立了基于电子机械制动(EMB)系统的车辆单轴模型。针对制动过程非线性和路面状况复杂多样的特点,提出以滑移率为控制目标,设计了基于等效控制的模糊滑模控制器。利用模糊规则对滑模控制的抖振进行了有效的控制和消除。对该控制器进行了一定初速度下引入模糊逻辑前后的仿真对比和一定初速度下不同路面制动的仿真。结果表明,该控制器具有较好的可行性和有效性。(本文来源于《现代制造工程》期刊2019年04期）
熊璐,潘光亮,舒强,徐国栋,于洋[6]（2019）在《集成式电子液压制动系统液压力控制》一文中研究指出电子液压制动(electronic hydraulic braking,EHB)系统作为高级驾驶辅助系统(ADAS)和智能驾驶的制动执行器,对液压响应和稳定性有更高的要求。分析了EHB系统的特性,基于实验,验证了传统PID控制效果,分析了传统PID控制算法的缺点并进行算法改进。设计了Bang-Bang加模糊PID控制算法,通过实验进行了验证。结果表明,Bang-Bang加模糊PID算法相对传统PID算法响应速度更快,控制超调更小,稳态效果更好,鲁棒性更强。(本文来源于《机电一体化》期刊2019年03期）
黄钰[7]（2019）在《无力传感器的电子机械制动系统控制问题分析》一文中研究指出本文针对已有电子机械制动系统使用传感器较多,降低了系统的可靠性,提出了在没有力传感器的前提下,通过检测电机电流大小实现车辆制动力的精确跟随的方法,通过分析所提出的通过检测电流幅值来跟随车轮制动力的方案能够满足电子机械制动系统控制系统设计要求,具有响应速度快,动态性能好等优点。(本文来源于《山东工业技术》期刊2019年06期）
方德华[8]（2019）在《亚太机电汽车制动系统电子控制模块技改项目投融资案例研究》一文中研究指出在全球经济一体化的经济形势下,我国汽车制造业经过半个多世纪的发展,已成为关系国计民生的支柱产业,同时由于传统制动系统的技术日臻完善,传统制动系统产品已进入微利时代。汽车制动系统电子控制模块作是国家重点支持和优先发展产业,是汽车关键零部件之一,已广泛应用于中高档汽车上。随着人们生活水平的提高,以及国家产业和行业政策的驱动,汽车的电动化、智能化将会越来越多的应用到人们的日常生活中,可以毫不夸张的说,谁掌握了未来汽车制动的制高点,谁就能在激烈的市场竞争中有一席之地。面对新的竞争格局,企业要转型、要发展,必然离不开巨额资金的支持。因此,如何通过企业自身的优势,通过资本市场债务融资或股权融资等多元化的融资方式,已成为制动系统向电动化、智能化转型继续解决的问题。亚太机电是国内汽车制动系统行业龙头企业,也是国内汽车制动系统电子控制模块最早开发成功并产业化的企业,公司于2009年8月在深交所上市。为提升企业的综合实力,增强企业的核心竞争力,公司通过投资筹建汽车电子控制系统技改项目扩充产能。经初步测算,项目所需资金59100万元,其中固定资产为51806万元。本文结合企业所处的资本市场环境,将资本结构优化理论运用到投资项目的融资方案中,优化了公司的资本结构,增强了公司的综合竞争力,实现产品的规模化生产,促进企业的转型升级。同时,亚太机电涉及的国家战略新兴产业较多,如新能源轮毂驱动电机、无人驾驶等,该融资方案可为后续投资的新兴产业项目提供一个借鉴的作用。本文主要以上市公司亚太机电制动系统电子控制模块项目投融资方案进行研究,通过对国内外融资理论研究和现状进行阐述和分析,明确论文的研究视角,从债务融资和股权融资两个方面探讨上市公司的融资方式,为企业提出符合自身战略的融资方案提供理论支持,结合公司财务信息及企业经营情况和资本市场情况,对投融资项目方案进行策划和分析,优选出符合企业自身发展战略的最佳融资方案。(本文来源于《浙江大学》期刊2019-02-01）
秦颖,李学楠[9]（2019）在《汽车电子驻车制动(EPB)控制系统浅析》一文中研究指出伴随汽车电子技术的发展,现汽车控制组件已逐步从原来的机械控制方式转变为电子控制方式。电子驻车制动控制(EPB)系统的研发集成了各类汽车电子控制系统,其应用不但使得汽车的结构复杂性下降,而且还使得汽车的系统空间得以优化,有利降低汽车的生产成本,提高汽车制动控制系统的可靠性。本文阐述了汽车EPB系统的结构与工作原理,并以大众车系为例介绍了EPB系统的功能及其操作。(本文来源于《中国设备工程》期刊2019年02期）
赵玉其,王硕[10]（2018）在《城轨制动系统电子控制装置测试方法的研究》一文中研究指出分析了城轨制动系统电子控制装置(EBCU)的测试内容,提出了按接口类型分类和按应用对象分类的测试方法;介绍了EBCU测试台的系统原理和软硬件设计思想,以及在产品研发和生产检测中的应用效果。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2018年05期）
电子控制制动系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在电动汽车复合制动过渡工况中,针对液压制动力与电机制动力配合不好造成的冲击度问题,提出了双闭环反馈和电机力修正的协调策略.其中双闭环反馈策略依靠电机力来补偿液压系统的液压力跟踪误差,电机力修正策略的作用是让电机在过渡工况下始终具有补偿能力.结合集成式电子液压制动系统(I-EHB)进行仿真及硬件在环试验,试验结果表明所提出的策略能大幅减小制动力切换时的冲击度,提高车辆制动舒适性.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
电子控制制动系统论文参考文献
[1].马锦荣.汽车电子机械制动（EMB）控制系统关键技术研究[J].时代汽车.2019
[2].余卓平,史彪飞,熊璐,韩伟,舒强.集成式电子液压制动系统的复合制动协调控制[J].同济大学学报(自然科学版).2019
[3].王陆林,刘贵如.汽车电子液压主动制动系统和控制算法[J].汽车工程学报.2019
[4].胡志强.新能源汽车电子机械助力制动系统解耦控制策略研究[D].吉林大学.2019
[5].陈峥峰,郭洪强.电子机械制动系统等效模糊滑模控制研究[J].现代制造工程.2019
[6].熊璐,潘光亮,舒强,徐国栋,于洋.集成式电子液压制动系统液压力控制[J].机电一体化.2019
[7].黄钰.无力传感器的电子机械制动系统控制问题分析[J].山东工业技术.2019
[8].方德华.亚太机电汽车制动系统电子控制模块技改项目投融资案例研究[D].浙江大学.2019
[9].秦颖,李学楠.汽车电子驻车制动(EPB)控制系统浅析[J].中国设备工程.2019
[10].赵玉其,王硕.城轨制动系统电子控制装置测试方法的研究[J].铁道机车车辆.2018