论文摘要
企业的某款骑式摩托车振动较大,本文对该摩托车原始车架的振动特性与实施振动控制措施后的车架的振动特性进行了CAE仿真分析,并与试验结果进行了对比,揭示了摩托车车架、发动机、油箱、手把、脚蹬、后货架等零部件装配在一起时摩托车产生振动的原因,找到了降振方法明显有效的原因,探索出在摩托车正向设计阶段发现及控制振动的有效方法,达到了比较准确预测摩托车振动特性的目的。通过CAE仿真分析,能准确判断摩托车的关键部位,如手把、油箱、后视镜、主坐垫、副坐垫、主脚蹬、副脚蹬、后货架等部位的振动量,预测是否达到(或超过)实际使用要求。本文的主要研究工作有:原始车架动态特性分析、原始车架有限元模型验证、添加振动控制措施后的车架动态特性分析、振动控制措施对车架动态特性的影响研究、原始整车振动响应分析、原始整车振动响应模型验证、添加振动控制措施后的整车振动响应仿真分析、添加振动控制措施后的整车振动响应仿真分析验证。本文最后进行了模态试验验证和振动测试试验。试验结果表明:本文的分析方法是准确有效的,对摩托车进行振动预测和控制的效果良好。
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摘要Abstract第一章 绪论1.1 摩托车振动研究动态概述1.2 课题研究的意义内容和成果1.2.1 课题意义1.2.2 研究内容1.2.3 研究成果及创新点第二章 摩托车车架模态分析研究2.1 基础理论2.2 方法介绍2.3 原始车架自由模态分析2.3.1 有限元模型建立2.3.2 提交计算2.3.3 结果分析2.4 改后车架自由模态分析2.4.1 有限元模型建立2.4.2 结果分析2.5 原始和改后车架模态分析结果对比第三章 摩托车车架谐响应分析研究3.1 基础理论3.2 方法介绍3.3 原始车架谐响应分析3.3.1 有限元模型建立3.3.2 提交计算3.4 改后车架谐响应分析3.5 原始和改后车架谐响应分析结果对比第四章 摩托车振动瞬态响应分析4.1 瞬态分析模型建立4.2 发动机激励4.2.1 曲柄连杆机构的运动学分析4.2.2 曲柄连杆机构的动力学分析4.2.3 发动机机体受力分析4.2.4 发动机激励曲线4.3 发动机激励施加4.4 瞬态分析结果第五章 仿真分析试验验证5.1 模态分析试验验证5.1.1 模态试验原理5.1.2 试验系统5.1.3 试验设置5.1.4 测点布置5.1.5 理论模态与试验模态对比5.2 谐响应分析试验验证5.2.1 测试条件5.2.2 测试结果第六章 结论与展望6.1 结论6.2 展望致谢参考文献作者在攻读硕士期间发表的论文
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标签：摩托车车架论文; 振动特性论文; 模态分析论文; 谐响应分析论文;
