【摘要】公路路基是公路的重要组成部分，也是公路的基础部分，其施工技术的合理与否会直接影响到公路的总体施工质量；实际工程中，应当针对不同的路基情况，采用合理的施工技术，进而确保公路路基的施工质量满足要求。本文在此从路基施工技术的重要性出发，对路基施工的几个关键技术要点做了一定的探讨。
【关键词】公路；路基；重要性
前言：在公路工程中，影响公路的好坏的原因众多，路基是其中的一个，也是很重要的一个。施工质量的好坏直接影响到整个公路的工程质量，路基又是路面的基础，它与路面共同承受行车荷载的作用。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件，所以其采取适当措施保证其施工质量，这也是确保路基工程质量的关键。
一、加强公路路基施工技术的重要性
路基是公路的基础，在公路工程中起着重要作用。路基施工是公路的主体，它不仅要承载着岩土自身的重量，而且还需要承受来自路面的负荷。路基作为公路的基础工程，它是按照技术要求和一定的路线位置建设的构造物，所承受是由路面传递的交通荷载。路基工程的建设具有以下几个特点：需要的劳力比较多、工程的数量比较大且涉及的范围较广等，所以，在路基施工过程中必须要高度重视路基的施工技术，公路路基一旦出现问题，就不仅会影响到交通道路的安全畅通，而且还可能出现交通事故的情况，因此，必须要加强提高公路路基施工技术，这样才能保障整个公路的质量。
二、道路路基施工的技术要求
1.级配砂砾垫层技术要求。级配砂砾是路面垫层较好的填料，但砂砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面整体的工程质量，所以监理工程师应掌握对砂砾的技术要求，控制级配砂砾垫层的工程质量。这些技术要求包括：级配砂砾中砾石的压碎值应小于30%。砾石含量0.5―5cm的颗粒不得少于50%，最大颗粒不得大于6cm，级配砂砾中0.075mm的粉料数量不应大于7%，且塑性指数不应大于6，鉴于级配砂砾垫层的强度主要与颗粒级配和压实有关，所以对级配砂砾的级配应有所要求。
2.级配砂砾垫层的施工工艺。级配砂砾垫层的施工可以分为碾压路槽、运输摊平、整形洒水、碾压和初期养护等五个工序。级配砂砾是一种松散材料，为防止遭到行车破坏，监理工程师应提醒施工单位在进行施工组织计划时，要半幅通车半幅施工方法，避免因施工造成行车混乱，使级配砂砾垫层的表面松散、平整度差和延长工期。
3.水泥稳定砂砾基层根据施工方法。又可以分为厂拌法和路拌法两种形式。底基层可采用路拌法，上基层可采用厂拌法。水泥稳定砂砾作为高等级道路路面的基层，是路面结构中的重要组成部分，关系到路面整体强度的高低和能否保证在路面设计周期内正常使用。
4.水泥稳定砂砾基层的施工工艺。水泥稳定砂砾基层的施工工艺有两种。路拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为：初平砂砾料、洒水闷料、摆放水泥、摊平水泥、机械拌合、整型找平、碾压成型洒水养生。厂拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、运料上路、摊铺碾压和洒水养生等。
三、公路路基施工关键技术分析
1、路基的填压施工技术
路基的填料的性质与路基压实的程度很大程度上决定公路路基的稳定性和强度。所以，从现有条件来看，保障路基质量经济最有效的方法就是改善填土要求和压实的条件。
（1）路基压实
从我国近几年的公路路基施工来看，大吨位的压路机的运用最为广泛，这个碾压能很大程度上的提高路基土的压实度，且还明显的改善了以前的碾压水平。一级公路和高速公路路面底面以下80厘米到150厘米部分的上路堤其压实度规定要大于百分之九十五，而铺筑其它等级公路路面时，其压实度也按照此的标准执行。其次，路堤基底的压实度还要增强，其规定压实度必须要大于百分之九十三。目前公路的迅速发展，使得路基施工技术的进步越来越大，取得的成效也越来越大，其次使特殊路基的施工的处理技术也日渐完善和成熟。
（2）路基填料
《公路路基设计规范》给路基填料的最大粒径和最小强度制定了一个标准，也是现行了对路基填料的要求。用承载比实验值来表示路基土的强度。通过引入路床的概念，提出了对下路床的填料限制条件，一级公路和高速公路路面底以下0厘米到30厘米的路床填料，其承载比实验值应该大于8，对下面的填土及下路床也给出相应的规定值。
2、路基排水
水对路基强度及稳定性将造成极大的影响，大部分路基都是因为水侵蚀产生病害问题，基于此，施工单位施工中必须对路基排水工作加以重视，建立与完善农村公路工程路基排水体系，协调规划整个工程的排水系统。为做好路基排水工作，应对以下几个方面加以重视。
（1）边沟。为对路基范围内及流向路基的地面水进行汇集与排除，应将边沟设置在农村公路路基两侧。通常情况下，都会将土质边沟开挖到路基两侧，最常见的边沟断面形式有两种，一种是梯形，一种是三角形。在控制场地宽度的条件下，一般选用石砌矩形的边沟形式。在路基边沟形式选择中其形式不同选用的比例也不尽相同，如1：1-1：1.5为梯形边沟边坡比例，1：2-1：3是三角形边沟边坡比例。通常情况下边沟深度与底宽都在0.4米以上。遵循路线坡度的改变情况应进行水簸箕的设置，这样可以向边沟内进行路面雨水的集中排放，避免雨水对路基造成严重损坏。在边沟设置中，应确保其边坡不存在较为松散的土质及杂物，应确保其稳定性及整平性，只有这样才能提高路基排水系统的通畅性。
（2）截水沟。路堑排水主要设置截水沟，其位置在路堑边坡顶部，作用主要是对上方流下来的地面水进行拦截。梯形是截水沟断面的主要形式，如具有较为陡峭的地面横坡，截水沟断面的形式应设置为石砌矩形。其长度则控制在500米以下。如长度在500米以上时，应根据施工具体情况，在相应位置进行出水口的设置，想山坡侧的自然沟与排水沟引水。
（3）排水沟。直线形是排水沟的主要形式，要求线形平顺，梯形为其主要断面形式，排水沟底宽与深度必须在0.5米以上，一般情况下土质排水沟边坡为1：1-1：1.5，沟底纵坡则控制在0.5%以上。
3、路基防护
地层平衡状态被修筑的路基打破，路基由此需要承受地层改变后的应力，再加上各种自然因素对路基侵蚀损坏，因此需要对路基采取对应的防护措施。对坡面采取防护措施，是为防止地表水冲刷坡面造成岩土风化剥落，维持与环境的协调，目前普遍使用石砌圬工防护，针对不同的路基坡面实行不同的护坡，路堤边坡使用混凝土预制块护坡，路基边坡使用连片带窗孔的墙型护坡，在路基边坡中，对易风化破破裂的岩石边坡采取喷射纤维混凝土、高强塑料网格喷浆或锚杆挂铁丝网的保护措施，能起到很好的防护作用，但由于混凝土与石砌圬工防护坡造价高、耐久性不够且对周边环境有不同程度的影响，因此既能起到保护效果且持续时间久又能美化景观改善生态环境的草型护坡逐渐开始兴起。对路基进行整修必须得依据设计结构尺寸开展，且要满足相关技术标准。
四、结语
综上，路基是公路工程施工过程中的一个重要的组成部分，其是公路在路面上进行施工的标准，路基的施工质量的好坏将直接的影响着整个公路施工的质量。因此施工中要严格按照规范要求进行，针对不同的路基项目采取不同的具体措施。切实抓好施工的每个步骤、每个环节，正确选择合理的施工方案，确保路基工程质量达到设计要求。
参考文献：
[1]刘小群.公路路基工程施工的相关技术问题研究[J].科技创新与应用，2012（15）.
[2]郭建广.对高速公路路基填筑施工技术的探讨[J].科技致富向导，2011年.