重庆綦江至万盛高速公路路堑边坡处治技术研究

重庆綦江至万盛高速公路路堑边坡处治技术研究

论文题目: 重庆綦江至万盛高速公路路堑边坡处治技术研究

论文类型: 硕士论文

论文专业: 建筑与土木工程

作者: 袁鹏

导师: 张永兴,吉隋旺

关键词: 高速公路,边坡,处治

文献来源: 重庆大学

发表年度: 2005

论文摘要: 近年来,随着国民经济的发展和西部大开发战略的实施,高速公路建设由平原微丘区向山岭重丘区推进,深挖方路堑边坡随之增多,由此带来两个方面的问题:一方面是对深挖方路堑边坡的防护不足,或措施不当,或施工不当,或勘察不力,致使开挖后诱发大规模的滑坡;另一方面是防护措施过于保守,处治费用偏高,施工难度偏大。因而深挖方路堑边坡的处治对工程建设显得尤为重要,甚至成为公路工程的控制性工程。 重庆綦江至万盛高速公路为正在修建的公路工程项目,本项目地处四川盆地边缘山岭重丘区,地形地质条件比较复杂。本项目沿线广泛分布侏罗系紫红色砂岩和泥岩互层地层,这类互层地层具有特殊的性质,其边坡的稳定问题非常突出,是著名的易滑地层。本项目沿线开挖路堑边坡多达167处,因此对边坡的合理处治是该工程建设的重点之一。 本文结合已通车的渝合、渝黔、达渝和成雅等高速公路的使用情况,利用现场调查、室内试验、有限元数值模拟,稳定性计算分析等手段,对本项目11处边坡的稳定性和处治措施等作了比较系统的研究,并对边坡病害处治设计进行了多方案比较,提出了处治措施建议,研究总结了本项目路堑边坡的工程特征、病害类型。研究后认为对于饱水状态下的滑坡,不适合采用常规的抗滑桩和预应力锚索处治技术。本文同时也对钢管灌注桩的设计计算理论与施工工艺作了分析研究,进一步提出钢管灌注桩的应用是治理滑坡的有效措施,对滑坡可以起到支挡、增阻、抗滑挡墙、挤密加固等作用,丰富了钢管灌注桩治理滑坡技术。

论文目录:

中文摘要

英文摘要

1 绪论

1.1 引言

1.2 研究背景

1.3 高速公路边坡稳定性分析方法研究现状

1.4 常用公路路堑边坡处治技术概述

1.4.1 刷方减载、反压

1.4.2 抗滑挡墙

1.4.3 抗滑桩

1.4.4 预应力锚索

1.4.5 截排水

1.5 本文的主要研究内容及研究路线

1.5.1 主要研究内容

1.5.2 研究路线

2 路堑边坡稳定性及处理措施研究

2.1 路堑边坡研究范围的确定

2.2 鸡爪形边坡的工程特征

2.3 鸡爪形边坡的主要病害

2.4 鸡爪形边坡的稳定性研究

2.4.1 K0+625~K0+875左侧边坡

2.4.2 K3+500~K3+700左侧边坡

2.4.3 K12+500~K12+700右侧边坡

2.4.4 K13+420~K13+760右侧边坡

2.4.5 K14+600~K14+800左侧边坡

2.4.6 K14+900~K15+100右侧边坡

2.4.7 K15+180~K15+350右侧边坡

2.4.8 K15+750~K15+965右侧边坡

2.4.9 K17+825~K17+920右侧边坡

2.4.10 K30+380~K30+500右侧边坡

2.4.11 K30+500~K30+600右侧边坡

2.5 对鸡爪形边坡地段勘察设计工作的建议

2.5.1 勘察工作

2.5.2 设计工作

3 钢管灌注桩的应用研究

3.1 处治滑坡支挡加固原理及理论探究

3.1.1 支挡加固原理

3.1.2 理论探究

3.1.3 施工工艺

3.1.4 注浆加固效果检测

3.2 工程应用实例

3.2.1 达州电业局文家梁古滑坡整治概况

3.2.2 成雅高速公路K24滑坡病害整治概况

3.3 应用研究结论

4 结论与建议

4.1 结论

4.2 建议

致谢

参考文献

独创性声明

学位论文版权使用授权书

发布时间: 2006-12-05

参考文献

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