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摘要：在整个路桥工程中过渡段软基路基路面施工是非常关键的一个组成部分，如果这部分施工控制不到位，极有可能会引发路基不均匀沉降的出现，进而出现桥台跳车等灾害，对路桥安全带来了极大的威胁。所以，必须加强对该部分施工的研究，选用合理的措施对其加以控制，使不均匀沉降问题得到解决，这对保证路桥安全非常重要。
关键词：市政路桥；过渡段；软基；路基路面施工
1路桥过渡段软基施工不当的危害
对于市政路桥建设施工来说，其中最主要的就是过渡段软基施工工程，这项工程可以说是路桥建设当中最主要的建造部分，其关系着路桥路面的平整度，也能发映出路桥施工建设的总体施工建造质量，如果路桥过渡段软基的施工不当，就会导致路桥过渡段出现不平整现象，道路的使用功能将受到严重的影响。其主要影响有以下几个方面：
1.1影响行车速度
路桥过渡段软基施工不当，就会造成路面平整度出现裂缝或者是内陷，驾驶员在家时车辆经过时，如果没有看到，很可能出现交通事故，如果看到，司机自然就会减慢行车速度，这就会影响到们的出行方便。
1.2影响行车安全
路桥过渡软基出现问题，不仅会降低司机的行车速度，也会对其安全驾驶造成一定的影响，因此，在过不平整的路桥时，对驾驶员心理也会产生一定的影响，如果光注意裂缝，没有注意周围的来往车辆的话，其就极有可能发生交通事故。
1.3影响车辆运营费用
驾驶员在通过有问题的路面时，会习惯性的让车辆减慢行驶速度，在过于频繁的减速当中，就会无形之间对车辆内部零件造成磨损，再者说，在这途中，车辆的燃油量也会相对的增加，促使尾气排放量增大，这对环境也是一种污染。路桥过渡段软基出现施工问题，要是问题出现在高速路上，就会造成堵车现象，这样加剧了行车时间，也产生了不必要的运营费用。
1.4影响公路养护费用以及其使用寿命
车辆的跳动对路桥构造物的冲击荷载较大，很容易造成桥头桥面以及伸缩缝的破坏，这样来看，公路的整修问题就不只是部分整修，其对整个路面都是一种伤害，这样自然而然的就增加了公路桥的整修费用以及维修费用，加大道路的运营成本，在一定程度上来说还影响着路桥的整个使用寿命。
2过渡段软土地基在市政路桥工程中的处理原则
在市政路桥过渡段软基路基路面中，一般存在着软土层厚度较厚、高填方地基沉降量较大、强度较低、分布广泛、地基稳定难度较大等等这些特点，因此控制地基的稳定和消除沉降是路桥施工中非常重要的工作。除此之外，在路桥施工过程中，还需要结合专业的监测设备，加强对地基沉降和水平位移的观测，才能确保地基的稳定。在进行路桥施工前首先要进行现场试验和地质调查，并对所得的信息数据进行技术经济论证，确保软土地基数据的准确性，才能设计出最佳的施工方案。还要根据双控指标对地基施工进行处理，保证地基的整体强度。结合各路段的图纸分析、软土物力学指标、施工条件、厚度、工程造价等资料，对施工进行具体的综合性分析。
3路桥过渡段软基路基路面施工
当前市政路桥过渡段软基路基路面施工中存在着很多问题，施工技术指标不能完全满足相关标准及要求，因此，我们必须充分重视过渡段软基路基路面施工的规范性，加大施工质量控制的力度，为施工质量、施工效率提供保证。
3.1加大施工准备阶段的规范力度
首先，加大制度规范力度，增强施工责任意识。在软基处理过程中，应建立较为科学合理的制度，不断完善管理结构，有效控制管理质量，实行总工程师负责制度，并在工程项目内部设立管理部门，充分获得业主的满意，明晰的划分出不同部门，将职责与权利落实到每个人头上，避免出现相互推诿的现象;其次，加大对施工材料的控制力度。水泥是施工过程中常用的也是非常重要的一项原材料，从其进场开始就必须严格要求，保证其质量和性能均能满足施工要求，注意必须按照甲方工料情况进行选择。同时，应采用合乎标准要求的水泥进行注浆，注浆用的水一定要满足用水需求，得到监理人批准以后适当将砂、粘性土及粉煤灰等材料加入水泥砂浆中，必须严格按照试验结果确认其参数;第三，将场地的准备工作做好。在开始施工之前必须将施工前的安全教育工作做好，全面检查基面是否可以满足施工条件，注意不能出现交叉施工的现象，材料堆放、运输等环节将安全保护性措施做好，从而满足施工要求和施工条件。
3.2过渡段软基路基路面施工要点
3.2.1充分重视路桥过渡段的变形控制
近年来大量的工程实践证明，要想将路桥过渡段变形控制好，必须充分重视一下几方面：首先，采用科学合理的措施，完成路桥结合部位错落式和不间断斜坡式沉降的转换;其次，整个路桥工程项目完成后也不能掉以轻心，应对路桥过渡段路基沉降量进行时刻的关注，一旦发现沉降超标，应及时采取有效措施对施工进行调整。
3.2.2设置合理强度过渡段
在实际施工过程中，由于结构、形式及用料等方面的不同，桥台在混凝土路面过渡的过程中，经常会经过一个强度转变的过程，强度从强到弱，因此在处理软土路基时，一定要按照不同路段强度的不同来合理选择处理方式，对强度过渡段进行科学合理的设计。在处理路堤处时，也要合理设置强度过渡段。为此，我国还制定了严格的规定和要求，明确指出了柔性路堤、刚性桥台之间应设置50m场的强度渐变段，以保证路堤强度顺利的将过渡完成。如果施工现场存在较多的限制性条件，不能设置50m长度的强度渐变段，这时应该按照实际情况做出适当的调整，但是长度必须在30m以上。
3.2.3选择合适的路堤填料
在过渡段填筑路堤施工开始之前，施工单位应该按照工程情况选择合适的填料类型，因此，施工单位应利用对比试验得到有关不同土壤形状的数据和信息，用来指导填料类型选择的具体工作。试验项目中应该包括土壤液限与塑限联合测定、同种压实机具下不同土壤达到相同压实度时松铺厚度和压实遍数的关系试验、筛分与击实试验等。然后通过试验结果分析不同土壤技术指标，从中选择最佳的土壤类型，将其作为填筑路堤的主要填料。此外，施工单位在选择填料时，注意所选择的土壤必须具有较好的级配水稳性和压实性能。
3.2.4合理选择桥台软基处理方式
从大量工程实践中可以看出，水泥喷粉桩复合地基可以对软土进行有效加固，同时这种施工方式的施工时间也比较短，但是其造价较高;超载预压的方式可以顺利的将施工荷载转换成针对软基的预压荷载，施工过程非常便捷，不需要花费大量的预算成本，但是其工期比较长，而且成果也并不理想;强夯法、爆破法及塑料排水板法等，这些方法在很多工程中都行之有效，但是也各自存在一些缺点。从整体上来看，桥台软基处理方式多种多样，每种方式的原理、成效及使用范围都存在一定差异，因此在实际施工过程中，施工单位必须按照现场实际情况合理选择处理对策。
4结束语
综上所述，在实际的路桥施工过程中，软土路基的处理方法是非常重要的，甚至决定着路桥的工程质量。而处理软土地基最重要的目的是改善地基工程性质，保证施工中地基的稳定与变形。
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