微型面包车乘员约束系统的试验研究

论文摘要

本文研究了国家标准的技术要求和国外的约束系统研发方向,分析了碰撞试验中试验假人的伤害指标及其在碰撞过程中的运动形态,提出通过合理配置安全带的刚度和对假人能量的有效管理,微型面包车在“仅使用安全带”的情况下完全可以满足碰撞法规要求。论文提出了乘员碰撞能量吸收单元、开发腰带限力式安全带的设计方法,讲述了腰带限力三点式安全带的工作原理和作用。详细阐述了利用台车模拟碰撞的方式进行腰带限力三点式安全带的实车匹配方法,并进行了具体的匹配试验,通过试验给出了实车匹配成功后的实际效果。研究表明:在不装备安全气囊的情况下,使用腰带限力三点式安全带可以有效地降低乘员头部的伤害指标,均衡乘员各部位的伤害程度,使之满足我国现行碰撞安全法规的要求。

论文目录

• 内容提要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 目的意义
• 1.2 国外使用安全带的情况介绍
• 1.3 我国城镇乘用车安全带佩带率调查
• 1.4 论文的主要研究内容
• 第二章 乘用车正面碰撞试验技术
• 2.1 正面碰撞标准要求
• 2.2 标准中规定的试验方法
• 2.2.1 设施及车辆准备
• 2.2.2 假人
• 2.3 车辆的驱动
• 2.4 试验速度
• 2.5 标准中对假人安放的要求
• 2.5.1 假人的安放
• 2.5.2 约束系统调整
• 2.6 确定座椅H 点位置的三维H 点装置
• 2.7 “H”点和实际靠背角的确定程序
• 第三章 乘员约束系统的设计准则
• 3.1 乘员约束系统的设计准则
• 3.2 乘员约束系统仅使用安全带的可能性
• 3.3 约束系统优化的特点
• 第四章 匹配方案的提出与实现
• 4.1 匹配方案的提出及试验匹配方法
• 4.1.1 匹配方案的依据
• 4.1.2 实现的可能性
• 4.1.3 试验匹配的方法
• 4.2 试验条件
• 4.3 试验用假人
• 4.3.1 试验用假人概述
• 4.3.2 试验用假人的标定
• 4.4 试验用传感器及数采设备
• 4.5 试验用台车
• 4.6 试验用波形复现器
• 4.7 实车模拟环境的创建
• 第五章 碰撞试验与试验结果分析
• 5.1 试验研究方法
• 5.2 技术路线
• 5.3 试验的有效性验证
• 5.4 试验条件的控制
• 5.5 试验计划的修正
• 5.6 试验结果
• 5.7 降低指标的理由
• 5.8 实车匹配研究
• 第六章 全文总结
• 参考文献
• 摘要
• 致谢