重载快速区段线路综合大修作业后轨道几何形位变化规律的研究

论文摘要

我国铁路既有线是客货共线,货车的轴重大,荷载作用次数多,轨道几何形位变化较快,而快速列车及重载货车运行对轨道产生巨大的破坏力,线路的养修手段迫切需要提高机械化程度。当前,我国线路养修方式尚处在人工小型机械和大型养路机械共同运用的阶段,不断提高大型养路机械在线路养修中的比重是我国发展重载快速铁路的必然途径。因此,了解大型养路机械作业对重载快速线路轨道几何形位的变化规律的影响,对我国繁忙干线同类轨道几何状态控制,指导线路养修作业具有普遍意义。本论文在国内外铁路专家研究工作的基础上,首先对大型养路机械作业前轨道几何形位状况进行了描述,提出了描述轨道几何形位变化的两种模型:恶化模型和改善模型,并运用铁路轨道几何状态质量专家评价系统对轨检车数据进行计算,得出了综合大修前后轨道几何形位的变化情况;其次通过对几何不平顺分布规律的分析研究可以得出线路在大型养路机械作业后,线路状况发展变化的整体规律;采用幅值方法、PSD方法、O.M三种评价方法对轨道几何不平顺进行了分析。通过上述工作,本文得到以下结论:(1)对轨道几何形位变化的恶化模型和改善模型的分析可以很好的得到大型养路机械作业后线路状况的发展情况。(2)通过分析,得出了轨道几何不平顺服从高斯分布的结论,轨道几何不平顺变化率服从Lorentzian分布。(3)PSD方法比幅值方法能更好的反映出轨道不平顺幅值相对于不平顺波长的分布特征,提出的新的O.M方法能够很好的用来评价维修后单元区段的轨道水平状态。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 选题背景
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外的研究情况
• 1.2.2 国内的研究情况
• 1.3 线路轨道几何形位描述
• 1.3.1 轨道几何形位
• 1.3.2 轨道几何不平顺的影响因素
• 1.4 本文主要内容、拟解决的关键技术
• 1.5 本章小结
• 第二章 大型养路机械作业后的动态轨道几何形位变化情况
• 2.1 描述轨道几何形位变化的变量
• 2.1.1 恶化量、恶化速度、恶化模型
• 2.1.2 改善量、残留量、改善模型
• 2.1.3 轨道几何形位变化状态的数学表述
• 2.2 捣固车作业方法及分析
• 2.2.1 捣固车作业方法
• 2.2.2 捣固车传递函数的影响
• 2.3 轨道几何形位的变化情况
• 2.3.1 几何不平顺改善状况的分析
• 2.3.2 几何不平顺恶化状况的分析
• 2.3.3 静态方法描述轨道形位变化情况
• 2.4 本章小结
• 第三章 作业后线路的轨道几何形位的变化规律
• 3.1 单项几何不平顺频率分布直方图
• 3.2 轨道几何不平顺概率分布函数及其图形
• 3.2.1 常用的概率分布函数及其图形
• 3.2.2 轨道不平顺幅值概率分布函数及其图形
• 3.2.3 轨道几何不平顺发展率概率分布函数及其图形
• 3.3 本章小结
• 第四章 评价轨道几何不平顺的不同方法
• 4.1 测量轨道的局部不平顺及评价办法
• 4.2 养护作业后轨道几何形位变化规律的传统评价方法
• 4.2.1 不平顺幅值特征的统计方法分析几何状态变化规律
• 4.2.2 不平顺功率谱密度（PSD）法
• 4.3 利用新的轨道管理指标 O.M进行线路区段维修后的评价
• 4.3.1 P值方法与轨道管理指标O.M的比较
• 4.3.2 σ值和轨道管理指标O.M的比较
• 4.3.3 新的指标O.M的定义
• 4.3.4 利用平均σ值和O.M进行评价
• 4.4 本章小结
• 第五章 结论与展望
• 5.1 结论
• 5.2 展望
• 致谢
• 参考文献
• 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果