基于GIS的京沪高速铁路景观环境影响评价研究

论文摘要

从上世纪90年代中期起,高速铁路技术的经济优势愈加凸显,国际社会环保意识也逐渐增强,再加上可持续发展的需要,高速铁路的建设与研究在世界范围内掀起了新的发展浪潮。同时,随着人们生态环境意识的加强和物质审美要求的提高,对高速铁路等土木工程的景观要求也越来越高,高速铁路的景观建设成为了高速铁路建设的重要内容。本文来源于国家自然科学基金面上项目（50878214）和国家京沪高速铁路科技重大专项项目、国家铁道部科技计划重大专项项目“京沪高速铁路综合景观设计研究（2008G032-12）”子课题。本文针对高速铁路建设过程中可能产生的景观问题,开展了以下研究工作：第一,对高速铁路景观环境评价与保护所涉及的基本概念和相关理论进行了归纳和总结。第二,对高速铁路景观环境进行了详细的分类,并根据高速铁路景观的特点,建立了适合本文评价方法的京沪高速铁路景观环境评价指标体系。同时,在总结景观环境评价方法的基础上,选取了本文所采用的方法：基于景观敏感度与景观阈值的综合评价模型,并借助GIS完成对模型的计算。第三,在恢复生态学、环境美学和景观生态学理论的指导下,对高速铁路景观环境的保护进行了研究,总结出高速铁路景观保护的原则,并提出高速铁路景观保护的一般流程。最后,分别从桥梁景观、隧道景观、路基与边坡景观、铁路车站景观、声屏障景观等5个方面列出了具体的京沪高速铁路景观保护措施与建议。第四,利用Visual Basic 2005和ArcEngine9.2进行二次开发,初步建立了基于GIS的高速铁路景观环境影响评价程序,该程序利用GIS的空间分析功能,并结合SQL Server 2005数据处理功能,为京沪高速铁路景观环境影响评价提供精确的数据支持。最后,对京沪高速铁路定远县路段的景观环境进行了评价,并提出了该路段的景观环境保护措施与建议。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 研究的背景与意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.2.3 国内目前存在的问题
• 1.3 本文研究内容、方法、目标及技术路线
• 1.3.1 研究内容
• 1.3.2 研究方法
• 1.3.3 研究目标
• 1.3.4 技术路线
• 第二章 高速铁路景观评价及保护的相关理论
• 2.1 基本概念
• 2.1.1 景观
• 2.1.2 景观环境
• 2.1.3 铁路景观
• 2.1.4 铁路景观评价
• 2.1.5 铁路景观保护
• 2.2 铁路景观评价与保护的理论基础
• 2.2.1 恢复生态学
• 2.2.2 景观生态学
• 2.2.3 环境美学
• 2.2.4 景观系统
• 2.2.5 地理信息系统（GIS）
• 第三章 高速铁路景观评价方法研究
• 3.1 高速铁路景观评价指标体系的构建
• 3.1.1 高速铁路景观分类
• 3.1.2 高速铁路景观评价体系
• 3.1.3 高速铁路景观评价原则
• 3.2 高速铁路景观评价方法
• 3.2.1 铁路景观评价方法综述
• 3.2.2 高速铁路景观评价模型
• 第四章 高速铁路景观保护方法研究
• 4.1 高速铁路景观设计的原则与流程
• 4.1.1 高速铁路景观设计的原则
• 4.1.2 高速铁路景观设计的流程
• 4.2 高速铁路景观设计的内容与方法
• 4.2.1 桥梁景观
• 4.2.2 隧道景观
• 4.2.3 路基与边坡景观
• 4.2.4 铁路车站景观
• 4.2.5 声屏障景观
• 4.2.6 其他景观
• 第五章 京沪高速铁路景观评价程序设计
• 5.1 程序分析、开发环境及总体结构设计
• 5.1.1 程序分析
• 5.1.2 程序的开发环境
• 5.1.3 总体结构设计
• 5.2 程序主要功能模块的设计与实例
• 5.2.1 建设项目概况
• 5.2.2 程序管理
• 5.2.3 程序主菜单与工具条
• 5.2.4 编辑
• 5.2.5 决策管理
• 5.2.6 制图
• 5.2.7 帮助
• 第六章 结论与展望
• 6.1 结论
• 6.2 展望
• 参考文献
• 致谢
• 攻读硕士学位期间主要的研究成果
• 1、发表论文情况
• 2、科研情况