论文题目: 重型载货汽车底盘性能设计参数控制研究
论文类型: 博士论文
论文专业: 车辆工程
作者: 黄朝胜
导师: 郭孔辉,刘蕴博
关键词: 重型载货汽车,转向系统,制动系统,半挂列车,性能控制
文献来源: 吉林大学
发表年度: 2005
论文摘要: 国内载货汽车市场迅速发展,重型载货汽车是载货汽车发展的重要方向。随着重型载货汽车市场竞争的加剧,车辆开发过程中对性能控制工作的需求越来越强烈。车辆开发过程中的性能控制主要体现于独立总成开发环节、车辆子系统开发环节和整车开发环节。本文主要针对后两个环节,就转向系统、气压制动系统和牵引车-半挂车列车的性能分析与控制进行研究。本文建立了面向重型汽车转向系统结构的计算分析模型,给出了转向系统性能的评价指标,并对不同方案转向系统的运动学特性、原地转向性能、转向系统与悬架系统的运动协调性的计算结果进行了分析。基于气压系统各主要组成部分特性的试验结果建立了气压制动系统计算分析模型,并将该模型应用于储能装置容量的法规适应性、额定制动压力和调压阀开启压力协调性、制动间隙对制动力矩影响等制动系统设计所关心的问题的分析。研究了推出压耗对制动性能的影响。建立了考虑车架扭转弹性的牵引车-半挂车列车整车动力学模型,验证了模型,并进行了列车折叠、甩尾等失稳现象的仿真分析。最后,进行了6×4、6×2 驱动形式对车辆性能影响、车架扭转弹性对车辆性能的影响、动力转向器特性对转向路感影响、牵引车与半挂车间制动力分配对制动力影响等研究,并得出对重型载货汽车开发有意义的结论。
论文目录:
第一章 绪论
1.1 问题的提出
1.2 重型载货汽车性能控制研究的现状与需求分析
1.2.1 重型载货汽车性能研究的现状
1.2.2 重型载货汽车开发中的性能控制环节
1.2.3 目前重型载货汽车性能控制研究的需求
1.3 本文研究的主要内容
第二章 转向系统
2.1 转向系统运动学分析
2.1.1 空间四连杆机构的运动学方程
2.1.2 转向系统运动学特性评价与分析
2.2. 动力转向器匹配分析
2.2.1 转向阻力
2.2.2 动力转向器特性
2.2.3 原地转向性能计算分析
2.3. 转向系统与悬架系统运动协调性分析
2.3.1 钢板弹簧运动学模型
2.3.2 悬架转向系运动协调性计算
2.4 本章小结
第三章 气压制动系统
3.1. 鼓式制动器及其促动机构性能
3.1.1 制动器效能
3.1.2 制动气室特性
3.1.3 制动器总成的促动变形特性
3.2. 储能装置容量特性
3.2.1 储能装置容量的评价
3.2.2 气压制动系统简化
3.2.3 气压制动系统工作特性
3.2.4 储能装置容量计算与应用
3.2.5 本节小结
3.3 推出压耗对制动力矩的影响
3.3.1 推出压耗对制动器稳定制动力矩的影响
3.3.2 推出压耗对制动力响应的影响
3.3.3 推出压耗对制动力分配的影响
3.3.4 本节小结
3.4 本章小结
第四章 牵引车-半挂车列车动力学模型
4.1 牵引车-半挂车列车易发的失稳现象
4.2 牵引车-半挂车列车整车动力学模型简化
4.2.1 假设
4.2.2 车辆坐标系
4.2.3 牵引车-半挂车列车的运动参数及姿态参数
4.3 整车数学模型
4.3.1 车辆运动方程
4.3.2 统一指数轮胎模型
4.3.3 整车模型验证
4.3.4 牵引车-半挂车列车整车性能仿真分析
4.3.5 本节结论
4.4 本章小结
本章附录:数学表达式及图表中未注符号说明
第五章 设计参数对牵引车-半挂车列车性能影响
5.1 后桥结构形式对车辆性能的影响
5.1.1 6×4 驱动形式
5.1.2 带提升桥的6×2 驱动形式
5.2 车架扭转刚度对车辆性能的影响
5.3 转向系参数的影响
5.3.1 动力转向器静特性
5.3.2 转向、悬架系统运动学特性
5.3.3 本节小结
5.4 汽车列车制动力分配对制动稳定性的影响
5.4.1 汽车列车的制动力分配
5.4.2 车辆制动稳定性评价与仿真
5.4 本章小结
第六章 全文总结
参考文献
攻读博士学位期间发表的论文
致谢
中文摘要
英文摘要
发布时间: 2005-08-26
参考文献
- [1].侧风作用下重型载货汽车气动特性与稳定性的联合研究[D]. 张喆.吉林大学2012
- [2].多轴重型汽车刚弹耦合虚拟样机分析与匹配[D]. 郝赫.吉林大学2011
- [3].重型载货汽车的空气动力特性研究[D]. 刘畅.吉林大学2008