地铁钢弹簧浮置板轨道减振特性试验研究

论文摘要

在建的北京地铁4号线成府路段将穿越北京大学理科试验基地,地铁运营可能对其内安装的精密仪器设备的正常使用带来严重影响,需要采取特殊轨道减振措施。本文以北京地铁4号线北大段综合减振措施研究为背景,进行了钢弹簧浮置板轨道原型振动试验,研究了钢弹簧浮置板轨道参数对浮置板轨道动力特性、减振效果的影响。试验结果表明各种工况下钢弹簧浮置板轨道的固有频率在6～7Hz频段内。通过对试验数据进行详细分析,得到了振动在隧道内及地表距振源100米內的传播规律,评价了钢弹簧浮置板轨道特殊减振措施的减振效果,得到了地层传递系数函数图。本文得到的结论对新建地铁运行引起的地表振动响应预测具有一定的参考价值。

论文目录

• 致谢
• 中文摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 引言
• 1.2 地铁列车减振措施的研究现状
• 1.2.1 地铁列车振动产生的原因
• 1.2.2 影响振动传播的影响因素
• 1.2.3 轨道减振措施
• 1.3 浮置板轨道的研究现状
• 1.3.1 浮置板轨道结构的种类
• 1.3.2 浮置板轨道的减振效果评价
• 1.3.3 浮置板轨道的动力特性
• 1.4 本文研究的主要内容
• 2 钢弹簧浮置板轨道的动力特性分析
• 2.1 钢弹簧浮置板轨道隔振原理
• 2.2 浮置板轨道动力特性的研究
• 2.2.1 建立浮置板轨道有限元分析模型
• 2.2.2 浮置板轨道模态分析
• 3 钢弹簧浮置板轨道原型试验
• 3.1 地下隧道试验场地
• 3.2 试验设备
• 3.2.1 振动源发生器
• 3.2.2 试验轨道
• 3.2.3 试验测试设备
• 3.3 模型试验方案
• 3.3.1 测试内容
• 3.3.2 测试工况简介
• 3.3.3 测点设置
• 3.4 数据信号的采集
• 3.5 试验数据的预处理
• 3.5.1 消除多项式趋势项
• 3.5.2 泄漏与窗函数
• 3.5.3 小波降噪与数字滤波
• 3.6 试验数据初步分析
• 3.6.1 有限离散傅利叶变换
• 3.6.2 时域与频谱曲线
• 4 试验数据结果分析
• 4.1 工程振动试验测试信号
• 4.2 振动信号的数字特征
• 4.2.1 相同激振力频率与振幅情况下各工况的比较
• 4.2.2 振动沿传播途径的加速度变化图
• 4.3 钢弹簧浮置板参数对地面响应的影响
• 4.3.1 隧道内振动响应插入损失评价
• 4.3.2 地面振动响应插入损失评价
• 4.4 地层传递函数的描述
• 5 结论
• 5.1 本文的主要结论
• 5.2 进一步的研究工作及展望
• 参考文献
• 作者简历
• 学位论文数据集