稀浆封层与微表处配合比设计方法研究

论文摘要

随着公路通车里程的增加和使用时间的延长,必然会带来公路养护工程量的增加。我国公路建设的重点将由建设为主,转为建设与养护并举,进而转变为以养护为主。其中,稀浆封层和微表处因具有施工方便、环境污染小、造价低廉等优点,而得到普遍的认同和推广。稀浆封层是用一定级配的石屑或砂、石粉、水泥和乳化沥青拌和成糊状稀浆,摊铺在路面上,经破乳、析水、蒸发、固化,形成一封层,其外观类似沥青砂或细粒式沥青混凝土,对路面能够起到改善和恢复表面功能的作用。微表处是一种采用高分子聚合物使乳化沥青改性的沥青路面铺筑技术,其全称为聚合物改性乳化沥青稀浆封层技术。该技术被国际公认为是修复道路车辙、轻度裂缝等病害,防止路面水损害,改善沥青路面表面功能,提高路面抗滑性能的最有效、最经济的手段之一。本文的研究内容主要是进行一系列的室内试验,通过确定出乳化沥青、级配良好的矿料、填料、水和添加剂等的合理比例,得出稀浆封层最佳配合比。同时,通过确定聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和外加剂的合理比例,得出微表处的最佳配合比,从而指导路面养护施工工作。

论文目录

• 提要
• 第1章 绪论
• 1.1 课题的研究意义
• 1.1.1 稀浆封层
• 1.1.2 微表处
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国内研究现状
• 1.2.2 国外研究现状
• 1.3 课题的研究内容
• 第2章 沥青混合料路面维修养护技术
• 2.1 沥青混合料路面病害的类型与防治措施
• 2.1.1 横向裂缝
• 2.1.2 纵向裂缝
• 2.1.3 反射裂缝
• 2.1.4 网裂
• 2.1.5 龟裂
• 2.2 沥青路面其它维修养护技术
• 2.2.1 沥青路面现场热再生修补技术
• 2.2.2 直接罩面法
• 2.2.3 铣刨加铺新料法
• 2.2.4 挖补法
• 2.3 矿质混合料的级配理论
• 2.3.1 级配类型
• 2.3.2 级配理论
• 2.4 稀浆封层和微表处混合料的设计要求
• 2.4.1 材料的选择
• 2.4.2 稀浆封层和微表处混合料配合比设计的目的与试验
• 2.4.3 稀桨混合料配合比设计的步骤
• 2.4.4 稀浆封层与微表处的使用要求
• 第3章 稀浆封层混合料配合比的确定
• 3.1 原材料性能检测
• 3.1.1 改性乳化沥青材料
• 3.1.2 集料
• 3.2 级配
• 3.3 集料砂当量
• 3.4 稀浆封层混合料性能检测
• 3.4.1 外加水量的确定
• 3.4.2 粘聚力试验
• 3.4.3 改性乳化沥青用量的确定
• 第4章 微表处混合料配合比的确定
• 4.1 原材料性能试验
• 4.1.1 改性乳化沥青材料
• 4.1.2 集料
• 4.2 级配
• 4.3 集料砂当量
• 4.4 微表处混合料性能检测
• 4.4.1 拌和试验
• 4.4.2 粘聚力试验
• 4.4.3 改性乳化沥青用量的确定
• 第5章 结论与展望
• 5.1 结论
• 5.2 展望
• 参考文献
• 致谢
• 摘要
• Abstract
• 导师及作者简介