基于GIS对合肥市绿地景观可达性的研究

论文摘要

本文主要以景观生态学理论为指导,运用GIS技术结合实地勘察对合肥市2001年卫片进行目视判读,在通过对交通资料、人口资料、用地类型资料的整理、搜集与数据的采集,建立地理信息系统数据库。根据数据对合肥市二环内景观绿地的分布进行研究。然后根据阻力分布矩阵法,对合肥市二环内的整体景观绿地及公园广场绿地的可达性进行分析,并对一环内与一环-二环之间进行对比分析。本研究的重点是合肥市二环内总面积98hm2的区域进行研究,研究区占市区行政面积的78.4%,为主要的建成区范围。主要研究内容包括:二环内绿地的调查、分布与采集;一环内绿地斑块的个数及面积的分布研究;一环-二环内绿地斑块个数面积的分布研究;一环内与一环-二环之间斑块数量及面积进行对比研究;二环内整体绿地景观可达性的研究;二环内公园广场绿地可达性的研究;一环内与一环-二环之间整体绿地可达性的对比研究,以及这两者之间的公园广场可达性的对比研究。结果表明:1.研究区范围共有大于2000m2的绿地景观斑块为359块,合计面积787.94hm2,占研究区面积的8.03%。一环内景观绿地斑块数量170块,面积321.4hm2,占研究区面积的16.9%;一环二环内景观绿地斑块数量189块,面积466.54hm2,占研究区面积的6.1%。2.二环内景观绿地总数及面积由中心向外总体数量在递增,但是所占比例在递减。景观斑块在空间上主要以环城区内、东南角及西北角分布较多,东北角及东南政务区分布较少。一环内景观绿地斑块的分布相对比较均匀;一环-二环内景观绿地斑块分布以西部比较密集,东北分布较稀疏。3.二环内整体绿地可达性的结果:步行5分钟内可到达景观源地的区域为3150.7hm2,占整体面积的32.15%,步行5分钟可到达最近景观绿地的人数为454090人,占整人口数的36.20%;步行5-15min可到达景观源地的区域为4735.36hm2,占整体面积的48.32%,人数为581400人,占整人口数的46.35%;其余为步行需要大于15分钟的才能到达景观源地的区域面积及人数。结果表明,大部分城市居民都能在15分钟内到达最近的景观绿地。4.二环内公园广场绿地可达性结果:步行5分钟可到达最近的公园广场的区域为1326.92 hm2,占整体面积的13.54%,人口数为254746人,占总人口数的20.31%;步行5-15min可到达最近的公园广场的区域面积为3551.52 hm2,占整体面积的36.24%,人口数为419594人,占总人口数的33.45%;其余为步行需要大于15分钟的才能到达景观源地的区域面积及人数。5.对一环及一环-二环公园广场可达性比较研究表明:一环内公园广场绿地可达性情况明显优于一环与二环之间,尤其是在5min内可达区域面积及人口数上,一环内所占比例明显高于一环-二环之间。6.一环内整体绿地斑块数量及面积分布较均匀,整体绿地可达性比较好;一环内公园广场数量及面积比较高,景观可达性也比较好。在一环-二环之间区域,整体绿地斑块数量及面积分布虽然较高,但密度很低,且分布不均匀,其整体绿地可达性明显低于一环内区域;一环-二环内的公园广场数量及面积分布都不高,且分布不均匀,其公园广场可达性也比一环内差很多。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 1.文献综述
• 1.1 可达性的研究概况及国内外研究进展
• 1.1.1 可达性的含义
• 1.1.2 可达性的主要特征
• 1.1.3 可达性的评价方法
• 1.1.3.1 道路网密度法
• 1.1.3.2 上海交通所法
• 1.1.3.3 引力模型法
• 1.1.4 可达性的国内外研究进展
• 1.1.4.1 新兴空间技术对可达性的影响
• 1.1.4.2 时间地理学的研究框架
• 1.1.4.3 数理方法与GIS技术的应用
• 1.1.4.4 近年来我国可达性研究进展
• 1.2 景观可达性的研究概况、国内外研究进展及评价方法
• 1.2.1 景观可达性的国内外研究进展
• 1.2.2 景观可达性的评价方法
• 1.2.2.1 道路网格密度法
• 1.2.2.2 引力模型法
• 1.2.2.3 阻力分布矩阵法
• 1.3 GIS技术在景观可达性研究中的应用
• 2.引言
• 2.1 研究目的
• 2.2 研究意义
• 3.研究区自然概况
• 3.1 地形地貌
• 3.2 气候
• 3.3 土壤与植被
• 4.研究方法
• 4.1 景观可达性的影响因素
• 4.2 景观可达性的概念和内涵
• 4.2.1 景观可达性的概念
• 4.2.2 景观可达性的内涵
• 4.3 景观可达性的分析原理
• 4.4 景观可达性模型
• 4.5 技术线路
• 4.5.1 资料的收集与整理
• 4.5.2 技术线路
• 4.5.3 方法及步骤
• 5.结果与分析
• 5.1 一环和二环绿地总体结构分析
• 5.1.1 一环内景观结构分析
• 5.1.2 一环-二环路之间景观结构分析
• 5.2 一环和二环绿地可达性分析
• 5.2.1 整体绿地景观可达性分析
• 5.2.2 公园、广场景观绿地可达性分析
• 5.3 可达性差异分析
• 5.3.1 整体绿地景观可达性差异分析
• 5.3.2 公园广场绿地景观可达性差异分析
• 6.结论与讨论
• 6.1 结论
• 6.2 讨论
• 参考文献
• 致谢
• 个人简介
• 在读研期间发表的学术论文