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西南交通大学交通运输与物流学院611756
摘要:为满足人们随着经济高速发展和生活水平不断提高的需要，城市道路将不断发展和完善，必然会形成一个纵横交错的蜘蛛状路网，道路交叉口就是路网的节点。同时，位于城市外缘的城乡结合部是外界进入城市的“脚踏板”，也是城市化过程中最为活跃且矛盾最为尖锐的地区。因此，处理好这些路段的交叉口对减少平面交叉口的延误，保证交通安全和道路通畅，对提高整个路网效率有很大意义。本文以沙西线-犀安路口为研究对象，经过实地调研，指出标志设计、交通组织等方面该路口现存问题，并提出一些解决方案。
关键词：交叉口；城乡结合部；交通组织；标志设计
一、背景
城乡结合部，是指兼具城市和乡村的土地利用性质的城市与乡村地区的过渡地带。城乡结合部社区人地系统具有明显的城乡过渡性特点，使城乡结合部社区的环境管理具有特殊性，给这一地带的规划、开发、建设、管理，特别是社会管理带来了难度。
本文研究的沙西线-犀安路交叉口位于四川省成都市郫县。沙西线是沙湾路西延伸段的总称，是成都中心城区到都江堰市区的一条免费快速的重要通道，犀安路是连接郫县犀浦镇和安靖镇两镇的一条重要通道。因此，该交叉口属于典型的城乡结合部路段交叉口。
该交叉口有较大的车流量，在机动车与非机动车混行的同时，加之各种交通违法行为，使此交叉口交通问题尤为突出。因此，为了减少此交叉口的延误，保证交通安全和道路通畅，提高整个路网效率，本文提出了交叉口存在的部分交通问题和一些解决方案。
二、问题现状
经过对该路口实地调研，在交通组织和道路设施两个方面现存问题：
1.交通组织混乱
经过实地调研，车流高峰小时车流量，沙西线-犀安路交叉口南北方向交通量分别为1450pcu/h，1370pcu/h；东西方向交通量分别为900pcu/h，780pcu/h。其中，机动车60%左右，其余为非机动车。
图1：交叉口冲突示意图
如图1为交叉口冲突点示意图。由上述数据和示意图图可知，机动车和非机动车混行，存在很严重的交通隐患。
2.道路设施条件不完善
交通标志标线在道路交通的控制管理工作中起到了重要的作用，科学合理的交通标志标线布置，对车辆规范行车起到限制和管理的作用。
道路交叉口是交通中的节点，该处车辆汇集，车辆直行、转向对整体交通影响大，交通标志标线的设置是否合理对警示控制车辆、引导车辆流畅通过交叉口起到至关重要的影响。该交叉口具体问题主要表现在：
交通标志位置设置不合理，存在交通标志并设问题，且交通标志信息量过大，驾驶者无法短时间内筛选信息并作出选择，可能导致交通事故的发生。
三、解决方案
1.交通组织混乱
图2：交通组织混乱解决方法示意图
在停车线前，专门划出一定区域供摩托车停驶，在道路宽度允许的情况下，每条车道也均划出1m左右宽度来设置摩托车专用道，摩托车随着汽车相位行驶。这种设计大大减少了摩托车的停车延误，同时也减少了危险事故的发生。
2.道路设施条件不完善
（1）标志位置的确定：下面通过构建驾驶员行驶模型和对标志的认知模型来分析相关的计算参数：
（2）交通标志并设及其内容的改善
所谓交通标志并设是指在同一地点或同一标志杆上同时设置两块或两块以上交通标志的现象。有关试验表明：驾驶人在高速动态下其视觉辨识对瞬间信息接收存在一个“极限”，一般情况下驾驶人在瞬间同时辩识两块标志的信息内容就已感到困难。实际中，当在同一地点或同一标志杆上同时设置两块以上的交通标志时，所需传递的信息在瞬间内是难以被驾驶人全部接受的。因此，从保证驾驶人信息辨识的可靠性角度考虑，此交叉口原则上要避免三块及三块以上交通标志的并设。
在此交叉口处，标识内容尽量做到简洁，主要的标志应醒目，辅助信息应当避免出现或者另设标志表示，避免驾驶者的混淆，减少交通事故的发生。
四、结语
纵观我国城市化进程，人们越来越多的提到了城乡结合部的交通规划与管理，这也成为了亟待解决的一大难题。本文就沙西线-犀安路交叉口为例，从交通组织和交通标志设计等角度探讨了交叉口的安全现状以及改进对策。但由于本人知识水平的限制，尚有很多问题仍不能得到妥善的解决办法。随着以后研究和调研的逐渐深入，相信针对城乡结合部交叉口的研究会呈现出更加良好的发展势头，进而推进我国城市化，对交通道路状况的改善起到良好的促进作用。
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