依托现有供电系统的悬臂式轨道式城市交通系统设计研究

论文摘要

随着城市的发展和人民收入水平的提高,越来越多的人们已经购买汽车或渴望购买汽车,汽车社会已经来临,而同时我们不得不面对城市公路越来越拥堵这一严酷现状。为解决城市交通拥堵问题,各大城市都在大力发展公共交通,限制私人汽车上路。但我们必须面对这样一个事实,即,公交汽车运行速度慢、高峰期间车内拥挤、到站时间不准;轨道交通不发达、站点距离生活区较远。公共交通无法满足行人直接从出发地到目的地而不需步行、不需换车这样一个要求;人们所需求的“门对门”式交通方式无法通过现有的公共交通系统完成,从而导致越来越多的私家车和公交车纠缠在拥挤的的街道上。要彻底解决交通拥堵和人们拥有私家车愿望之间的矛盾,就要开辟完全不占有现在道路的城市空中线路。本课题比较详细的分析了现有交通体系的优势与缺陷,比较全面地分析了城市居民的出行特点。通过探讨轨道架设、单体在轨道上的运行、乘降站的设计、整个系统的运行管理、单体的设计等方面,就城市依托现有供电系统的悬臂式轨道式交通系统的可行性进行讨论。尝试建立一套新型的能够在悬空轨道和地面交互使用的遵循公共交通管理模式的新系统,为现有的交通提供强有力的补充。从而形成空中—地面—地下三位一体的新型城市公共交通大系统。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 我国交通发展的概况
• 1.1.1 我国私人汽车发展状况
• 1.1.2 我国公共汽车发展状况
• 1.1.3 我国轨道交通发展状况
• 1.2 现有交通方式的缺陷
• 1.2.1 现有交通方式的污染问题
• 1.2.2 目前的一些解决交通拥堵的方法
• 1.2.3 现有公共交通方式受路面、时间限制的问题
• 1.2.4 现有公共交通方式无法解决的“最后一米”的问题
• 第二章 悬臂式轨道式交通系统的概念
• 2.1 城市居民的出行特点
• 2.2 悬臂式轨道式交通系统的基本概念
• 2.3 悬臂式轨道式交通系统的特点
• 第三章 悬臂式轨道式交通的轨道建设
• 3.1 轨道的架设
• 3.1.1 轨道高度的确定
• 3.1.2 轨道截面与运行方式的确定
• 3.1.3 轨道架设的几种构想及优缺点
• 3.2 轨道的运行
• 3.2.1 运行方式
• 3.2.2 转向方式
• 3.2.3 动力供给方式
• 第四章 轨道运行管理
• 4.1 乘降站的乘降方式
• 4.1.1 大型乘降站设计
• 4.1.2 建筑物内的乘降站设计
• 4.1.3 简易乘降站设计
• 4.2 悬臂式轨道式交通方式的运行管理
• 4.2.1 行驶速度设定
• 4.2.2 单体间距控制
• 4.2.3 单体出现问题时的解决办法
• 第五章 轨道系统中的单体设计
• 5.1 单体外形设计
• 5.2 单体轨道轮设计
• 结论
• 附录I 整体效果示意图
• 附录II 单体尺寸示意图
• 附录Ⅲ 转折机构示意图
• 参考文献
• 致谢
• 攻读硕士期间的发表论文及研究成果