城市综合客运枢纽换乘组织模式分析

论文摘要

城市综合客运枢纽是各种交通方式的交汇点,是客流集散、换乘的主要场所。随着枢纽大型化、综合化、立体化、功能多元化的发展趋势和特征,枢纽内部交通情况越来越复杂。为体现“以人为本”的交通理念,保障综合客运枢纽交通系统的高效运转,为出行者提供便捷、安全、舒适的交通服务,必须对枢纽换乘组织模式进行研究。本论文结合我国大城市综合客运枢纽的发展趋势,将研究重点放在城市综合客运枢纽换乘量预测和枢纽各交通方式的组织模式等方面。首先,分析城市综合客运枢纽的功能定位,指出枢纽最重要的功能是换乘功能。同时分析城市综合客运枢纽换乘衔接的内涵,给出城市综合客运枢纽的发展趋势。其次,分析城市综合客运枢纽换乘形式,给出城市综合客运枢纽换乘量预测思路。基于出行者选择出行方式的影响因素,选用经济性、方便性、快速性、舒适度和拥有度五个指标标定效用函数。分别从用户最优、系统最优和交通管理者制定社会效用最大策略,出行者根据自身的出行特点和利益选择出行方式的角度,建立基于用户最优预测模型、基于系统最优预测模型和双层规划模型。最后,研究城市综合客运枢纽换乘组织模式,系统地分析比较城市综合客运枢纽:对外交通之间、对外交通与内部交通之间、内部交通之间不同的换乘模式,为枢纽科学的空间布局提供了理论依据。同时,从运营组织协调方面,分析枢纽系统运能匹配规划方法、枢纽内交通流线分流法组织、枢纽内换乘诱导信息按静态诱导信息与动态诱导信息设置等问题。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 论文主要研究内容
• 第2章 城市综合客运枢纽定位及发展趋势
• 2.1 城市综合客运交通枢纽的界定
• 2.2 城市综合客运枢纽的功能定位
• 2.3 城市综合客运枢纽换乘组织研究
• 2.3.1 换乘组织的内涵
• 2.3.2 城市综合客运枢纽换乘组织研究内涵
• 2.4 国内外城市综合客运枢纽概况及发展趋势
• 2.4.1 国外城市大型综合客运枢纽
• 2.4.2 国内城市大型综合客运枢纽
• 2.4.3 国内外城市大型客运枢纽的发展趋势
• 第3章 城市综合客运枢纽换乘量预测
• 3.1 城市综合客运枢纽换乘模式分析
• 3.2 城市综合客运枢纽换乘量预测思路
• 3.3 城市综合客运枢纽换乘量预测影响因素分析
• 3.3.1 城市交通自身特性
• 3.3.2 客流特征
• 3.3.3 其他因素
• 3.4 交通换乘量预测方法
• 3.4.1 基于用户效用最优预测模型
• 3.4.2 基于系统成本最优预测模型
• 3.4.3 双层规划预测模型
• 3.4.4 换乘量预测模型比较
• 第4章 城市综合客运枢纽换乘组织分析
• 4.1 一体化换乘组织原则
• 4.2 城市综合客运枢纽换乘模式分析
• 4.2.1 对外交通之间换乘衔接模式
• 4.2.2 对外交通与城市内部交通之间换乘衔接模式
• 4.2.3 城市内部交通之间换乘衔接模式
• 4.3 运能衔接规划
• 4.3.1 铁路与轨道交通间运能衔接规划
• 4.3.2 铁路与地面公交间运能衔接衔接规划
• 4.4 交通流线组织
• 4.4.1 行人流线组织
• 4.4.2 车流组织
• 4.5 换乘服务信息及诱导标志
• 4.5.1 静态诱导信息
• 4.5.2 动态诱导信息
• 第5章 沙河堡综合交通枢纽换乘组织案例
• 5.1 综合交通枢纽客运需求预测
• 5.1.1 预测思路
• 5.1.2 需求预测
• 5.2 综合客运枢纽设施总体布局
• 5.3 交通衔接模式分析
• 5.4 交通组织
• 5.5 方案论述
• 结论
• 一、主要研究结论
• 二、研究展望
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士期间发表的论文及科研成果