PBN运行飞行程序设计研究

论文摘要

随着国际航空事业的不断发展,伴随现代科技的发展,近年来出现了诸多航行新技术。国际民航组织(ICAO)在整合区域导航(RNAV)和所需导航性能(RNP)运行概念的基础上,定义了“基于性能的导航(PBN)”运行概念,并将PBN作为一项航行新技术,在全球全面推广实施。本文的主要内容和章节安排如下:第一章,对全文的目的和意义进行了简述,并进行了国内外PBN技术发展的概述。第二章,介绍PBN概念、运行标准和特点,重点比较了RNAV和RNP的相同点和不同之处,为进一步飞行程序的设计奠定了理论基础。第三章,分析比较传统飞行程序和PBN程序设计标准和方法的优点、缺点;第四章,以广州/白云机场、三亚/凤凰机场、林芝/米林机场为例,着重分析这三类PBN程序设计及运行的特点。第五章,程序设计要点。PBN技术的实施,将使全球民用航空业进一步提高飞行安全、扩大机场和空域容量、提高运行效率、优化航路和和空域结构、减少地面设施建设、节能减排等。PBN技术在我国的推广应用,将涉及民航局、航空公司、空管部门、机场、监管部门等多方及大量相关人员。PBN技术涵盖了多个技术领域,其中最关键的技术领域,包括卫星导航技术、航空器飞行运行管理和控制技术、PBN飞行程序设计技术、导航数据库的建立和管理技术等,本文主要研究PBN飞行程序设计相关问题,并对相关机场PBN程序进行分析和研究。本文能为有兴趣研究PBN飞行程序设计者、航空承运人、相关研究人员提供一个思路和启发。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 引言
• 1.1 本文研究的目的和意义
• 1.2 国内外PBN 技术发展及现状
• 1.2.1 国外PBN 技术发展
• 1.2.2 中国PBN 技术发展及应用
• 1.2.3 PBN 相关法规和文件
• 1.3 本文主要研究的内容
• 第二章 PBN 技术及运行原理
• 2.1 PBN 概念
• 2.2 PBN 运行标准及特点
• 2.2.1 RNAV 概念及运行特点
• 2.2.2 RNP 概念及运行
• 第三章 传统飞行程序与PBN 程序比较
• 3.1 传统飞行程序基本结构
• 3.2 基本设计准则
• 3.2.1 保护区划设
• 3.2.2 超障规定
• 3.2.3 限速规定
• 3.2.4 方位和航迹
• 3.2.5 导航精度评估
• 3.2.6 山区增加高度或高
• 3.2.7 定位点
• 3.2.8 转弯区设计
• 3.3 传统程序设计方法
• 3.3.1 反向程序和直角程序的保护区
• 3.3.2 进近航段的最低超障高度/高（OCA/OCH）
• 3.3.3 起始进近最低超障高度的确定
• 3.3.4 中间进近OCA 的确定
• 3.3.5 最后进近OCA 的确定
• 3.3.6 非精密进近的最低标准
• 3.3.7 进近航段MOC 控制
• 3.3.8 ILS 精密进近程序设计
• 3.3.9 复飞程序设计
• 3.4 传统飞行程序的局限性
• 3.5 RNAV 程序设计
• 3.5.1 RNAV 程序及要求
• 3.5.2 RNAV 程序设计基本准则
• 3.5.3 RNAV 程序设计要求
• 3.6 RNP 程序设计
• 3.6.1 RNP 程序设计基本准则
• 3.6.2 RNP 进场、起始和中间进近航段
• 3.6.3 RNP 最后进近航段
• 3.6.4 RNP 复飞航段
• 第四章 PBN 程序设计实例分析
• 4.1 广州/白云机场RNAV 进离场程序
• 4.2 三亚/凤凰机场RNP APCH 进近程序设计
• 4.3 林芝/米林机场RNP AR 进近程序
• 第五章 PBN 程序设计要点
• 5.1 设计前期准备
• 5.1.1 导航规范
• 5.1.2 导航设施和导航应用
• 5.2 PBN 程序设计初期注意问题
• 5.2.1 可靠性（Reliability）
• 5.2.2 精度（Accuracy）
• 5.2.3 完好性（Integrity）
• 5.2.4 可用性（Availability）
• 5.2.5 连续性（Continuity）
• 5.3 PBN 系统概要设计
• 5.3.1 系统主要模块及工作流程图
• 5.3.2 PBN 系统数据关系分析
• 5.3.3 PBN 机载模拟系统软件实现
• 第六章 结束语
• 致谢
• 参考文献