导读:本文包含了隧道加固论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:风积沙地层隧道,失稳变形特征,模型试验,预加固方法
隧道加固论文文献综述
王志杰,王李,吴凡,王如磊,刘刚[1]（2019）在《蒙华铁路风积沙地层隧道围岩稳定性及预加固效果试验研究》一文中研究指出为了解风积沙地层隧道失稳变形特征和预加固控制效果,以蒙华铁路风积沙地层段为依托,通过室内物理力学试验得到风积沙的基本性质和参数,并利用数值模拟对隧道最大主应力和塑性区变化规律展开分析,然后建立模型试验对不同预加固方式在风积沙地层隧道中的效果进行研究。研究结果表明:1)风积沙抗剪切能力在含水率为7%～14%时可达到极值,此时更利于隧道围岩的稳定性; 2)隧道失稳具有突发性,主要会经历"掌子面局部破坏—拱顶持续塌方—大体积失稳"3个基本过程; 3)未采用预加固措施的情况下,开挖面前方监测断面拱顶围岩内部位移值及变形速度最大,采用水平旋喷桩与钢管组合加固后可分别降低81.1%和98.3%; 4)水平旋喷桩与钢管的组合对于开挖面前方拱顶的围岩应力控制效果最好,水平旋喷桩的加固控制范围小于水平旋喷桩与钢管的组合。(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2019年10期）
刘建国,李恒,童立元,陈秀敏[2]（2019）在《紧邻地铁隧道的搅拌桩加固施工控制技术试验研究》一文中研究指出在对骑跨于运营地铁隧道上的软土基坑施工中,常进行坑内和坑外深层搅拌桩加固,以控制基坑开挖变形保护下卧隧道。但搅拌桩施工本身会对土体结构进行扰动和破坏,产生挤土效应和超静孔隙水压力,从而影响下卧隧道结构。为此结合苏州星港街上跨地铁线工程,研究了改良的施工工艺和控制技术。分析提出了通过调整叁轴搅拌桩水灰比、提升及下沉速率、加固水泥掺量等参数来优化搅拌桩施工工艺,并根据现场试验结果得到了合理的施工参数。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年11期）
孙杰[3]（2019）在《铁路隧道病害及其加固施工技术分析》一文中研究指出社会的发展,推动了我国交通行业前进的步伐,铁路成为主要的交通方式。因此,铁路隧道的工程项目与和交通运输行业的发展息息相关,保障交通运输行业稳定发展的决定性因素就是铁路隧道工程的质量。根据以往的施工项目得出,各种内外界因素都会影响到铁路的隧道施工,严重时会导致隧道发生各种各样的病害。因此,相关技术人员要全面分析和了解,找到问题的根源并结合隧道的损害程度和类型特点,找到解决病害的办法,保证铁路隧道运行正常。文章对此展开研究,供参考。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年21期）
闫成伟,张浩然[4]（2019）在《地铁隧道穿越断层破碎带预注浆加固技术研究》一文中研究指出通过青岛地铁4号线人民会堂站F1断层破碎带超前预注浆工程实践,开展浅埋大断面地铁隧道穿越断层破碎带预注浆加固治理技术研究,探索治理浅埋大断面地铁隧道穿越断层破碎带的有效手段,研究结果表明:对于浅埋大断面地铁隧道,采用先探测后注浆、地表与洞内联合注浆的综合治理方法是治理断层破碎带塌方的有效手段;对于临海断层破碎带,为防止海水离子对断层破碎带及车站结构的不断侵蚀作用,可考虑在车站两侧采用水泥—水玻璃和硫铝酸盐水泥材料,中间区域采用普通水泥和硫铝酸盐水泥材料,在保证车站开挖安全和稳定性的前提下,尽可能的降低施工成本。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年19期）
李又云,谢柯,孙永梅,李松皓,安鑫厚[5]（2019）在《浅埋黄土隧道复合地基受力变形分析及加固时机选择》一文中研究指出为研究旋喷桩加固基底的浅埋大断面黄土隧道结构受力变形特征及基底加固时机的选择,采用室内模型试验与数值模拟相结合的方法,分析了基底加桩及不同加桩时机对隧道结构受力变形特征的影响。结果表明:旋喷桩加固基底效果显着,可有效降低隧底的围岩变形;方案一条件下的围岩应力释放较为充分,围岩变形量较大,实际施工中初支易侵限,隧底桩体全部处于受压状态,利于后期发挥桩体的有效承载力,在可保证隧道围岩稳定时建议选用;方案二较早的实现支护体系的"封闭",利于隧道结构的稳定,但隧底中部桩体处于受拉状态,在施工期易出现拉断现象,建议在隧道围岩条件差时选用,同时应对桩体进行加筋等类似措施处理。研究成果可为黄土隧道基底进行旋喷桩加固的时机选择提供借鉴。(本文来源于《岩石力学与工程学报》期刊2019年11期）
郑聪[6]（2019）在《厦门翔安海底隧道全强风化花岗岩注浆加固》一文中研究指出厦门翔安海底隧道在施工中穿越全强风化花岗岩地层,需要通过注浆的方法加固和稳定地层以辅助施工。采用室内和现场试验方法,优选注浆材料和施工工艺参数,探究注浆加固机理。结果表明:注浆加固方法应用到厦门翔安海底隧道工程是可行且有效的,注浆机理主要为劈裂注浆,全强风化花岗岩土体经注浆后其物理力学性能得到了增强;HSC特种水泥浆液更适合于本工程项目注浆加固。(本文来源于《广东公路交通》期刊2019年05期）
胡斌,刘春国,张洪顺,熊俊成[7]（2019）在《隧道注浆加固工程施作过程优化设计研究》一文中研究指出注浆是解决富水软弱地层灾害的有效方法。结合工程实践经验,对注浆加固工程施工过程进行优化设计,以提高注浆效率。研究结果表明,做好注浆前的准备工作,对洞内外制浆系统、注浆钻孔以及注浆过程进行优化,能够提高工作效率,更好地完成注浆加固工程。(本文来源于《交通世界》期刊2019年26期）
林超,冯海洋,陈科锋,张俊儒[8]（2019）在《基于核心土加固的破碎炭质板岩隧道大变形施工控制技术研究》一文中研究指出云南地区地形地质条件复杂,隧道修建过程中常出现软岩大变形的危害。文章以新建大(理)临(沧)铁路杏子山隧道破碎炭质板岩段为工程依托,通过现场监测与理论分析,初步确定隧道大变形规律及产生的原因。在此基础上,针对原有施工工法进行优化,提出基于核心土加固的适用于破碎炭质板岩隧道的大变形施工控制措施,并对优化工法后的支护效果进行对比分析。现场实践表明:超前大管棚及玻璃纤维锚杆加固核心土,加强纵向连接器设置可有效控制破碎炭质板岩隧道大变形,并保证隧道有合理的施工进度。研究成果对今后类似地层的隧道施工具有一定的参考意义。(本文来源于《四川建筑》期刊2019年05期）
肖红武[9]（2019）在《隧道玻璃纤维锚杆全断面预加固机理与应用》一文中研究指出在隧道开挖过程中,围岩应力重分布是一个叁维过程,掌子面前方的"待挖核心体"的形变响应与洞室的收敛存在密切联系",待挖核心体"的岩性决定了开挖后的围岩能否自然成拱。因此,对于不能自然成拱的破碎、软弱围岩常采用玻璃纤维锚杆对隧道掌子面进行全断面预加固。文章通过对不同工况下的玻璃纤维锚杆全断面预加固进行模拟分析,得到了隧道开挖过程中掌子面位移变形随开挖进程的变化规律,以及衡量玻璃纤维锚杆全断面预加固效果的位移指标。基于典型软弱围岩条件下的铁路隧道工程实例,结合多种工况条件,给出了玻璃纤维锚杆的优化设计参数和施工方案,可为同类工程提供借鉴。(本文来源于《现代隧道技术》期刊2019年05期）
周益兵[10]（2019）在《富水含泥粉细砂层隧道水平旋喷加固施工技术》一文中研究指出山西省小浪底引黄工程引水干线2#隧道土洞段穿越富水含泥粉细砂地层,传统的管棚注浆等超前支护效果难以保证,通过采取超前水平高压旋喷桩对隧道围岩进行预加固,并结合掌子面注浆等措施防止隧道围岩在开挖过程中发生流塌失稳变形,并对桩体灌浆量、围岩变形监测等方面进行综合分析,最终超前水平旋喷桩加固效果良好。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年10期）
隧道加固论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在对骑跨于运营地铁隧道上的软土基坑施工中,常进行坑内和坑外深层搅拌桩加固,以控制基坑开挖变形保护下卧隧道。但搅拌桩施工本身会对土体结构进行扰动和破坏,产生挤土效应和超静孔隙水压力,从而影响下卧隧道结构。为此结合苏州星港街上跨地铁线工程,研究了改良的施工工艺和控制技术。分析提出了通过调整叁轴搅拌桩水灰比、提升及下沉速率、加固水泥掺量等参数来优化搅拌桩施工工艺,并根据现场试验结果得到了合理的施工参数。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
隧道加固论文参考文献
[1].王志杰,王李,吴凡,王如磊,刘刚.蒙华铁路风积沙地层隧道围岩稳定性及预加固效果试验研究[J].隧道建设(中英文).2019
[2].刘建国,李恒,童立元,陈秀敏.紧邻地铁隧道的搅拌桩加固施工控制技术试验研究[J].城市轨道交通研究.2019
[3].孙杰.铁路隧道病害及其加固施工技术分析[J].工程技术研究.2019
[4].闫成伟,张浩然.地铁隧道穿越断层破碎带预注浆加固技术研究[J].山西建筑.2019
[5].李又云,谢柯,孙永梅,李松皓,安鑫厚.浅埋黄土隧道复合地基受力变形分析及加固时机选择[J].岩石力学与工程学报.2019
[6].郑聪.厦门翔安海底隧道全强风化花岗岩注浆加固[J].广东公路交通.2019
[7].胡斌,刘春国,张洪顺,熊俊成.隧道注浆加固工程施作过程优化设计研究[J].交通世界.2019
[8].林超,冯海洋,陈科锋,张俊儒.基于核心土加固的破碎炭质板岩隧道大变形施工控制技术研究[J].四川建筑.2019
[9].肖红武.隧道玻璃纤维锚杆全断面预加固机理与应用[J].现代隧道技术.2019
[10].周益兵.富水含泥粉细砂层隧道水平旋喷加固施工技术[J].城市道桥与防洪.2019