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摘要：随着社会的发展，人类对道路交通的依赖越来越严重。在现代人类的生活生产中，便利的道路交通有效的促进了人类的生活生产水平提高。因此，对道路交通进行后期维护，对保障道路交通的畅通显得尤为重要。水泥混凝土路面是现代社会中一种常见的路面，但是水泥混凝土路面在使用的过程中，经常会产生板底脱空、卿泥、裂缝等病害，出现这些问题严重的影响了人们的正常生产生活，不仅给社会带来了巨大的经济损失，而且可能引发一系列道路交通安全事故。
关键词：水泥混凝土路面；沥青罩面层；裂缝；脱空板
前言：
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土作为主要施工材料做路面面层的路面，而水泥混凝土路面又被称之为刚性路面和百色路面。在现代的道路交通中，因为水泥混凝土路面具有使用寿命较长、强度高、荷载能力强等优点，因此水泥混凝土路面通常用来作为高级公路路面，尤其是在石油价格居高不下的当代社会，更是为水泥路面的发展创造了良好的条件。
1水泥混凝土路面常见的病害
水泥路面作为现代社会一种常见的路面，由于在在道路建设中或者道路维护中某些不足，从而导致了水泥混凝土路面出现了病害。在水泥混凝土路面中，最为常见的病害有断板、裂缝、沉陷等。出现这些病害，不仅严重的影响了道路的质量，缩短了道路的使用寿命，还给社会以及国家造成了巨大的经济损失，甚至于可能导致一系列的道路交通安全事故，因此必须对这些病害引起高度的重视，对其深入研究并且找寻出解决方案，从而有效的提高道路的质量水平，并且节约后期的维护开支和减少道路交通安全事故的发生。
2沥青罩面层技术的应用
在水泥混凝土路面病害的处理工艺中，沥青罩面层技术的应用是一种非常有效的路面补强方法。沥青罩面层技术，简单来说就是在原有的水泥混凝土路面上，利用沥青材料新铺设上一层沥青面层，为路面基层提供质量保障，并提高路面面层的平整度，更有利于路面行车。需要注意的是，在沥青罩面层路面的施工前期，首先要做的工作应该是对原水泥混凝土路面病害进行相应的处理，尽量减小原路面的破坏程度，在处理好了原路面的病害之后，再进行沥青罩面层的施工。原水泥混凝土路面的病害处理大致包括：（1）对软基土或地基沉陷病害的处理；（2）对路面磨损、破坏等问题的处理；（3）对路面面板断裂或横纵向裂缝的处理。
客观来说，我国对于水泥混凝土路面面板断裂、断裂原因以及修补措施的探究已经有了较长的历史，相关部门对路面面板断裂修补措施的重视度也越来高，相继开展的研讨会议也越加频繁。这都是因为路面面板断裂直接影响到路面工程的整体性能，并且路面面板一旦发生断裂，修补时不仅要将整块面板全部刨除，还要重新植入新的、整块的面板，既费时又费力。所以在当前，关于水泥混凝土路面面板断裂病害处理问题的探究还得继续深入，所采取的相应的处理技术也同样需要不断改进。
3路面断板的修补方法
3.1直接灌入法
所谓直接灌入法，主要是指在路面功臣尚未正式通车之前，如果及时发现了混凝土路面面板的裂缝问题，就可以直接采用聚硫环氧树脂材料对路面面板中不超过3mm的裂缝进行灌注，确保水泥混凝土路面的施工质量，避免3mm以下的混凝土收缩裂缝再次出现。
3.2注射器注射法
对于裂缝小于或等于3mm的断板路面，其在实际修补时还可选择采用注射器注射法来进行修补。修补时需要做好以下几个方面的工作：①首先是清缝：采用空气压缩机配特制喷嘴吹于缝隙，并用细铅丝小钩子充分掏尽缝隙中的泥土等杂物；②配灌缝材料：将小包装主剂与固化剂按2：1比例掺配。一般小包装为1kg，混合剂分A桶主剂0.67kg和B桶固化剂0.33kg二个桶装，操作时只需将固化剂直接倒入主剂中，搅拌至颜色均匀即可；③注射器注射：使用50ml医用注射器抽入混合剂，对准插入缝隙注射，由中线向两边逐点注射至缝隙填满。
4水泥混凝土板面局部修补
混凝土路面断板可以采用局部条块锯除罩面修复法。要求横向切开表面≥7mm深，平行断板两侧各15cm宽，在垂直断板方向上加长30cm，最小直径12mm，间距不大于20cm，平行断板横向绑扎最小直径6mm，2～3根的螺纹钢筋网。然后，在凿开的7～12cm深以及清理干净的表面上，涂低水灰比的水泥浆或树脂粘结剂，再浇筑同颜色高强补偿收缩混凝土，表面修整成与路面平整度及抗滑构造相同。
4.1轻微断裂的处理
对于轻微断裂，裂缝有轻微剥落的，先画线放样，按画线范围开凿成深约5～7cm的长方形凹槽，刷洗干净后，用快凝小石子混凝土填补。
4.2较宽裂缝的处理方法
对于轻微断裂，但裂缝较宽且有轻微剥落的断板，应按裂缝两侧至少各20cm的宽度放样，按画线范围开凿成深至板厚一半的凹槽，此凹槽应与中线垂直，刷洗干净凹槽，在凹槽底部裂缝的两侧用冲击钻，沿与中线平行方向，间距30～40cm，打眼贯通至板厚达基层表面，然后再清干净凹槽和孔眼，在孔眼安设Ⅱ形钢筋，冲击钻钻头采用30规格，Ⅱ形钢筋采用螺纹钢筋制作，钢筋安设完成后，用高强度水泥砂浆填塞孔眼至密实，最后用与原路面相同强度等级的快凝混凝土浇筑至与路面齐平。
5脱空板的处理
采用压浆处治，此法是借鉴后张法预应力构件的孔道压浆原理，在混凝土面板底部有脱空处钻孔，通过孔洞利用高强压力将流质材料压入脱空空隙，流质材料凝固后产生一定的强度，对面板产生均匀承托的作用，进而达到稳固板块的目的。
5.1压浆材料
压入板底的材料具备以下特征：一是颗粒粒径小、流动性大，能顺利压进板底空隙；二是弱收缩性，能充分填充板底空隙。国内外都有使用乳化沥青作填隙材料的经验，虽具有较好的流动性，但强度偏低，且受温度影响大，温度高时易软化，在荷载作用下容易从板底唧出，因而不宜选用。而选用纯水泥浆作试验，要达到正常施工的流动性，则需要很大的水灰比，造成材料强度偏低且泌水收缩率大。实验发现选用水泥粉煤灰浆，采用较低的水灰比就可达到较好的流动性，且强度较高，收缩量小。
5.2常用压浆设备――灌浆机
压浆工艺中，常用的压浆设备多为灌浆机，这种集合了发电、制浆以及灌浆于一体的自动化压浆工具在实际使用时可获得更好的压浆质量，为水泥混凝土路面的混凝土灌注工艺提供更好的养护。灌浆机在实际使用中具有以下几大特点：①自备动力，集发电、制浆、灌浆及水箱于一体，适合于各种环境下的野外流动作业；②液压主要部件选用进口原件配套，结构科学合理，操作简单，维修方便；③设有压力过载保护装置，具有良好的安全性和可靠性。
结语：
综上所述，对水泥混凝土的路面病害具体防治措施进行全面深入的探讨，对于公路的质量提升来说，有着极其重要的作用，能够切实有效的减少路面病害发生，还能够降低维护费用等。在提高公路经济效益的同时，还能够为我国公路工程建设的发展做出巨大的贡献。
参考文献：
[1]陈锦云.薄层罩面SMA20/6配合比设计[J].广州大学学报（自然科学版）.2004.Vol.3No.5.
[2]陈峙峰.旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计及应用技术研究[D].大连：大连理工大学.2003.