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摘要：高速公路路基沉降危害很大，不仅会导致沉降路段的高速公路无法维持正常的交通运输功能，造成经济影响，而且，突发性的高速公路路基沉降事故，会对过往车辆及乘客造成威胁。在施工过程中，要注重落实相关施工技术，确保高速公路路基工程能够确保交通运输的流畅。
关键词：高速公路路基；沉陷技术；处理
引言
自改革开放以来，随着我国经济飞速发展，作为国家基础设施交通运输行业也逐步与发达国家水平接轨，高速公路作为国家高速公路最高修建水平标准，截至到2017年年底，高速公路里程已达到13万km，目前我国提出西部大开发政策，而西部地区地质条件往往较东部平原地区条件稍差，并且地质分布情况复杂多样，如何针对不同工程地质条件修建高速公路成为我国交通发展必须解决重要问题之一，软土地基处理一直是高速公路路基建设难以处理难题，其主要由细粒土组成具有含水量高、渗透性小、抗剪强度低、空隙率大等特性，因此如何针对软土地基进行处理以控制其病害是亟须研究解决的。
1路基沉陷病害分类
1.1路基沉降
路基沉降是比较常见的病害之一，其主要是由于路基表面在垂直方向产生了位移过大，该病害可分为两类，第一类主要是由于路基基体自身重力导致的沉降，第二类是由于路基下部路床土体承载力不足，在路基重力作用下导致道路出现不均匀沉降，该类病害主要发生于山区高速公路填方路段。
1.2路基沉缩
由于路基填料本身质量较差、填筑方法未经过考虑、压实工不足，在路基内部形成过湿夹层，在荷载和水共同作用下引起的路基本体沉缩，称为路基沉缩。路基沉缩多见于具有湿陷性的黄土路基及不易压实的高液限粘土及膨胀土路基。
1.3桥头、隧道口跳车
主要是由于路基沉降引起，由于隧道口内外路基不均匀沉降导致隧道口产生错台，机动车行驶过程中将产生跳车现象。
2路基沉陷问题产生的成因
2.1路基填料强度不足
在进行高速公路建设的过程中，路基的填料必须选择标准规格的土石来进行工程操作，填料中不得掺杂任何的淤泥和一些不符合要求的泥土，包括冻土等。另外，填料必须选用合格的土石材料，其中不得有任何生活垃圾以及草皮腐烂物质的掺杂。这些非标准规格的材料都会极大的损害路基的强度和稳定性。除此之外，路基的填料还需要具有一定的水稳定性，压实后稳定性好，这样才能在具体的施工和后续的使用中更好的进行操作。
在实际的道路工程建设过程中，一旦选用了不合规格的路基填料，就会影响道路自身的稳定性和耐久性，为日后的使用埋下严重的隐患。如果路基的填料稳定性不足，或者耐久性不足，那么在正式投入使用之后，一旦遇到雨雪之类的恶劣天气，填料中的性质就会发生变化，甚至土质受到腐蚀或者稳定性下降，最终导致道路的路基沉陷。
2.2外部路基施工不足的相关因素
高速公路附近的基坑或各个交通施工开挖需要采取合理的支护进行防护处理，对该路段可能会造成位移、下陷、下沉的现象。辅助道路施工完毕后，电路、供水部分需要对横穿主辅导进行高压电缆、给水管顶管处理，容易到辅道周围的路基造成影响，造成道路左右出现一定的沉陷现象。
2.3工艺缺陷的影响有因素
施工工艺存在一定的缺陷，通道背面回填，按照规范进行碾压灌水密实处理，对于靠近的墙身的钢板处，拔出钢板后出现空间，造成密实度下降，多出通道出现跳车的现象。通道的主道施工过程中，台背回填过程中容易造成填料的流失问题，严重的严重辅道的下沉。填方连续，但密实程度不足，造成整体速度过快，引起软基下陷。
3路基沉陷处治措施
3.1加强高速公路工程的勘测管理
在进行高速公路施工的前期，对施工地区进行严格的地质勘测校核是保障施工质量的基础。对施工环境的勘查可以有效的对已有的施工方案进行完善和规划，尽可能的规避因施工环境所引发的工程质量问题。对于高速公路而言，前期有效的设计和规划可以在后期规避相当一部分质量隐患，并且按照实地情况对道路进行路基施工，可以有效提高路基的稳定性，延长高速公路的使用寿命。
3.2完善施工设计技术的合理性
按照施工实际组织设计标准，合理的分析适合施工的先后顺序，明确实际构造路基的衔接关系。按照高填土的方式进行施工安排，确定实际的工作量和工作时间长度。需要采用早填筑、早稳定的方式进行处理，对情表进行压实处理，明确不良土质的压实方法，对于特殊不良土，需要先进行清除处理，然后重新添加土进行压实处理，提高路基的密实度。
3.3路基压实的处理技术
按照压实水平进行能力的提升，明确实际压实工艺范围。按照高标准的路基压实过程，准确的分析实际强度和稳定性，采用合理、经济、有效的技术标准措施，逐步提高高速公路填筑的施工过程，以科学的高填筑方式进行组织设计，确定实际施工方案和施工工艺标准，确保施工质量的合理性。在施工过程中需要对哪呀量进行合理ID分析，确定粘性土的碾压振动效果。按照振动压路机实际的激振力传递过程，准确的分析施工碾压的控制范围，明确实际规范的标准。根据相关数据进行分析，确定细粒砂实际压实的冲击标准。实验结果统计显示，采用细粒砂可以有效的覆盖土碾压，经济效益高，施工方便，施工维护简单，采用压路机进行碾压处理，不受季节的影响，施工方便和快速，可以有效的达成整体规定的碾压效果。
3.4加强高速公路路基的沉降观测技术
为了及时发现高速公路路基的沉陷问题，以便采取措施进行处理，必须加强沉降观测。现阶段，我国对高速公路路基的沉降观测方法主要有三种：第一种是地面沉降观测，通过地面的沉降观测数据分析路基的沉陷情况；第二种是分层沉降观测技术；第三种是深层沉降的观测技术。在高速公路沉降观测中，应结合施工现场实际情况选择沉降观测方法，也可以选择多个沉降观测技术进行同时观测，通过综合分析对路基沉降情况进行综合评价。实践证明，通过加强对高速公路路基的沉降观测，对路基沉降进行控制后，可有效减少路基沉陷所带来的危害，提高路基稳定性。
3.5依托自动化设备进行前期工作
高速公路路基施工工程主要包含两方面工作，其一，是施工作业的前期勘测工作，主要通过实地考察设计出符合该地区的高速公路路基施工方案；其二是高速公路路基建设工程的施工工作，是对前期设计方案具体实施的过程。在整个前期的考察阶段，需要使用先进的自动化测量设备代替以往的人工考察方式，和以往的传统人工考察模式相比较，使用自动化设备考察工作，切实提高整个考察工作的效率值。在考察过程中，所采集到的数据更加全面，有利于设计出性价比更高的施工方案。
结语
本文针对高速公路路基沉陷病害进行简介并且介绍变形机理，基于某高速公路实际工程进行实践，主要针对注浆法分类与原理进行研究，最后通过优选原材料严控施工技术对高速公路路基沉陷进行处治，采用钻芯法检测其强度，布置沉降点以观察施工后沉降指标，根据检测结果可知采用注浆法对路基沉陷病害进行维修效果较好。对我国高速公路路基沉陷处治技术水平提高有积极意义。
参考文献
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