天津港内贸集装箱运输发展策略研究

论文摘要

天津港自1996年开始内贸集装箱班轮运输,最早挂靠天津港的内贸船公司有南青海运、中海集运、中远泛亚等。至2007年共有中海集运、中远泛亚、南青、烟台海运、中诚联合航运等14家内贸船公司挂靠,而其中中海集运内贸箱量占天津港内贸集装箱吞吐总量的45%左右,2006年11月,中海集运开通了天津/黄埔的“精品航线”,投入4650TEU的船舶三条,中远泛亚的内贸箱量占天津港内贸集装箱吞吐总量的20%左右,并与2007年4月18日开通天津/黄埔的“精品航线”,投入2200TEU的船舶三条,其他小船公司在2006年至2007年也先后增加运力,使得2006年天津港内贸整体运力较之2005年增长50%左右,所开通的航线增加至现在的天津营口、秦皇岛、青岛、上海、宁波、太仓、黄埔、深圳、海口、防城等等几乎覆盖中国所有沿海港口的内贸集装箱网络,并通过驳船、铁路、公路等方式将物流延伸服务遍及全国,天津港在沿海内贸运输飞速发展的过程中也逐渐暴露出自己的问题与不足,本文将在正文的论述当中详细分析天津港沿海内贸运输发展的现状并对其未来的发展作出预测,并提出发展目标及发展天津港内贸集装箱的对策。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景及意义
• 1.1.1 研究背景
• 1.1.2 研究意义
• 1.2 研究状况综述
• 1.2.1 国内研究状况
• 1.2.2 国外研究状况
• 1.3 本文研究框架
• 第2章 我国内贸集装箱运输的发展
• 2.1 我国沿海内贸集装箱运输发展历程
• 2.2 我国沿海内贸集装箱运输发展现状及趋势
• 2.2.1 我国水路内贸集装箱运输市场发展前景
• 2.2.2 我国水路内贸集装箱运输在我国综合运输网中的地位和作用
• 2.2.3 发展我国水路内贸集装箱运输对船、港、货带来的益处
• 2.2.4 我国沿海内贸集装箱运输发展现状
• 2.2.5 我国沿海内贸集装箱运输的特点
• 2.2.6 我国目前从事内贸集装箱运输的船公司
• 2.2.7 目前我国从事内贸集装箱作业的港口
• 2.2.8 我国内贸集装箱发展存在的问题
• 2.2.9 我国内贸集装箱发展展望
• 第3章 天津港内贸集装箱运输发展现状分析
• 3.1 港口集装箱运输发展应具备的条件
• 3.1.1 自然条件
• 3.1.2 外部条件
• 3.1.3 政策环境
• 3.1.4 内部条件
• 3.2 天津港沿海内贸运输发展现状及存在的问题
• 3.2.1 腹地广阔，内贸运输货源充足
• 3.2.2 天津港目前从事内贸运输的船公司及其航线布局
• 3.2.3 天津港码头状况
• 3.3 天津港内贸集装箱发展存在问题分析
• 3.3.1 周边港口强势竞争
• 3.3.2 港口单位重视程度不够
• 3.3.3 内陆集疏运网络有待于进一步完善
• 3.3.4 各内贸船公司之间的竞争有待于进一步规范
• 3.3.5 内支线与内贸集装箱运输管理不统一
• 3.3.6 专业技术人才缺乏
• 3.3.7 面临外部竞争，多种运输方式缺乏协调
• 3.3.8 资金不足，发展缺乏后劲
• 第4章 天津港内贸集装箱吞吐量预测与发展目标
• 4.1 天津港内贸集装箱吞吐量预测
• 4.2 天津港沿海内贸运输发展指导思想
• 4.3 天津港沿海内贸运输发展目标及主要任务
• 4.3.1 天津港沿海内贸运输发展目标
• 4.3.2 天津港沿海内贸运输主要任务
• 第5章 天津港内贸集装箱发展的策略及建议
• 第6章 结束语
• 参考文献
• 攻读学位期间公开发表的论文
• 致谢
• 研究生履历