交通影响范围界定理论与方法研究

论文摘要

交通影响分析(Traffic Impact Analysis,简称TIA),作为一种新型的研究方法,是协调项目建设和交通关系的有力工具,它能够定量地分析建设项目产生的交通影响,提出交通改善措施,达到协调建设项目和交通需求增长之间关系的作用。交通影响分析范围的确定是交通影响分析理论和实践中迫切需要解决的重点和难点问题。在确定交通影响范围时,研究范围过大,会增加工作量;研究范围过小又会影响分析工作的精确度。从目前我国各大城市交通影响分析实施过程来看,对于开发项目交通影响范围并没有一个科学的统一的规定,现阶段交通影响范围的主观确定方法不适于在我国应用,因为仅仅依靠各级主管部门和交通规划专家的经验来确定,这不利于城市的规划管理。国内学者在确定交通影响范围时着重给出确定影响范围的模型方法。尽管现有的一些交通影响范围确定方法已经应用于实践,但由于每种方法都存在或多或少的缺陷,使目前没有被普遍接受的交通影响范围的确定方法。因此研究一套科学的、合理的交通影响分析范围确定方法势在必行。本文以建设项目的商业区位和出行时间为前提,按不同功能对拟建项目外围进行分区,在分析拟建项目周边道路出行时间限定值的基础上,确定建设项目对周边各个分区影响的极限区位,在建设项目所在区位和各个极限区位之间应用“断裂点”理论,在对“断裂点”理论的特点进行分析之后,本文建立了相关数学模型,确定了拟建项目所在区位和各个极限区位之间吸引范围分界线(即断裂点轨迹),从而提出了基于商业区位、出行时间和城市“断裂点”理论的交通影响范围量化分析方法。为使基于商业区位、出行时间和城市“断裂点”理论的交通影响范围量化方法具有更强的实际意义,本文在大连市选取某一具体开发项目,对其进行计算分析,计算结果验证了该方法的可靠性和可操作性。该方法与主观分析结合在一起能够促进对城市交通运行状态进行详细和准确地分析,便于规划人员判断城市不同区位的可达性,从而使城市进入可持续发展的轨道。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 交通影响分析简介
• 1.2 研究背景
• 1.3 问题的提出
• 1.4 研究目的和意义
• 1.5 内容安排和技术路线
• 第二章 交通影响范围研究综述
• 2.1 国外交通影响范围研究综述
• 2.1.1 国外交通影响分析的内容与方法
• 2.1.2 国外交通影响分析阈值确定方法
• 2.1.3 国外交通影响范围的确定原则和方法
• 2.2 国内交通影响范围研究综述
• 2.2.1 国内交通影响分析的内容与方法
• 2.2.2 国内交通影响分析阈值确定方法
• 2.2.3 国内交通影响范围的确定原则和方法
• 2.3 已有成果的评价及突破方向的选定
• 2.3.1 已有成果的评价
• 2.3.2 突破方向的选定
• 本章小结
• 第三章 交通影响范围界定的理论研究
• 3.1 区位理论及其对交通影响范围的影响
• 3.1.1 区位的概念和特征
• 3.1.2 区位对交通影响范围的影响
• 3.1.3 不同商业区位的建设项目交通影响规定值的确定
• 3.2 出行时间理论及其对交通影响范围的影响
• 3.2.1 时间距离的意义
• 3.2.2 出行时间对交通影响范围的影响
• 3.2.3 出行时间限定值的确定
• 3.3 城市“断裂点”的基本思想和理论
• 3.3.1 城市吸引力问题
• 3.3.2 城市吸引力强度的距离衰减规律
• 3.3.3 城市“断裂点”理论
• 本章小结
• 第四章 交通影响范围的建模
• 4.1 模型的建立
• 4.1.1 模型提出的理论假设
• 4.1.2 模型建立的基本思想
• 4.1.3 确定交通影响范围的模型
• 4.1.4 模型的优缺点及适用条件
• 4.2 算例—大连报业大厦项目交通影响范围的确定
• 4.2.1 判定拟建项目所处商业区位
• 4.2.2 判定拟建项目周边受影响路段
• 4.2.3 划分项目周边区域
• 4.2.4 确定出行时间限定值及各分区的极限影响区位
• 4.2.5 确定项目交通影响范围
• 4.3 模型的检验
• 本章小结
• 第五章 大连报业大厦项目交通影响分析
• 5.1 项目概况
• 5.2 项目周边现状交通分析
• 5.2.1 项目影响范围内主要路段交通特征分析
• 5.2.2 项目影响范围内主要交叉口交通特征分析
• 5.3 交通预测
• 5.3.1 背景交通预测
• 5.3.2 项目新增交通预测
• 5.4 交通影响分析
• 5.4.1 关键路段影响分析
• 5.4.2 关键交叉口影响分析
• 5.5 交通仿真分析
• 5.6 交通改善措施
• 本章小结
• 结论与展望
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的学术论文
• 致谢