交通冲突技术在高等级道路交织区安全评价中的应用研究

论文摘要

随着我国高等级公路建设里程的增长,交通事故造成的财产和人员的损失也越来越大。国内外研究均表明,不论是城市快速路还是高速公路,交织区都是其交通事故多发段,与普通路段相比高等级道路交织区的交通事故不仅造成人、物损坏,还往往对主路和辅路的多个车道造成很大影响,甚至影响整个路网的交通流运行。交织区作为高等级道路的重要组成部分,其复杂的车辆运行情况及安全性研究分析工作一直是个难点,因此对交织区安全性进行研究有着重要的研究意义。论文的研究思路就是通过对交通冲突基础理论的分析研究,将传统的以单一的交通冲突数为评价指标提升到以交通冲突伤害为重要因子,同时兼顾评价路段的长度和混合交通当量交通量的综合评价方法,并将其运用于交织区的安全评价之中。论文首先对交通冲突、交织区基础理论进行了深入研究,通过对高等级道路交织区交通冲突产生的机理分析,按照冲突类型和冲突地点的不同对其进行了相关分类；按照此分类方法,结合调研的数据需求,对交织区的交通冲突调查过程的各个环节进行了科学的部署、安排；在总结现有的交通冲突能量的相关理论基础上,提出了交织区内单一交通冲突伤害的量化理论,结合交织区交通冲突的分类方法,确立了交织区交通冲突伤害的计算方法和简化计算方式,并对简化计算方式进行了有效性验证；依据交通冲突伤害的确定方法,充分考虑交织区交通安全的各种影响因素,论文创新性的提出了以MRTC/MPCU为高等级道路交织区安全性的评价指标,确立了评价标准,并结合灰色评价理论及方法对高等级道路交织区安全性进行评价；通过对某一交织区的实地数据采集和分析,对其进行了基于交通冲突伤害的安全性评价及相应的分析,实例验证评价方法的有效性。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 研究内容、研究目标和技术路线
• 1.3.1 研究主要内容
• 1.3.2 研究目标
• 1.3.3 研究方法、技术路线
• 1.4 研究意义
• 第2章 交织区交通冲突相关理论概述
• 2.1 交织区交通冲突相关概念
• 2.2 交织区交通冲突与交通事故关系及优越性分析
• 2.2.1 交织区交通冲突与交通事故关系
• 2.2.2 交织区交通冲突安全评价优越性分析
• 2.3 交织区交通冲突的特性分析
• 2.3.1 交织区车流运行特征分析
• 2.3.2 交织区交通冲突特性
• 第3章 交织区交通冲突产生及调查分析
• 3.1 交织区交通冲突的产生及类型
• 3.2 交织区交通冲突调查方法研究
• 第4章 交织区交通冲突伤害研究
• 4.1 交通冲突严重程度的判别方法
• 4.2 交通冲突伤害的量化研究
• 4.2.1 单个交通冲突的伤害值的确定
• 4.2.2 区域交通冲突伤害的量化方法研究
• 4.3 交织区交通冲突伤害的量化研究
• 4.3.1 交织区交通冲突伤害量化方法
• 4.3.2 交织区交通冲突伤害的简化方式
• 4.3.3 交织区交通冲突伤害简化计算有效性分析
• 第5章 基于交通冲突的交织区安全性评价研究
• 5.1 评价模式建立的原则
• 5.2 评价指标的确定
• 5.3 交织区安全性灰色评价研究
• 5.3.1 灰色理论概述
• 5.3.2 建立灰色评价模型的数学描述
• 5.3.3 交织区安全性评价流程
• 5.4 交织区安全性灰色评价应用实例
• 第6章 结论
• 6.1 主要研究成果
• 6.2 不足之处
• 6.3 研究展望
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表论文