基于SCP模型的中日航线集装箱班轮运输市场问题研究

论文摘要

2006年9月,中日航线集装箱班轮运输市场上的“零运价”、“负运价”问题炒得沸沸扬扬,引起了我国交通主管部门及社会舆论的广泛关注,随后交通部及各地交通主管部门先后出台了一系列相应的行业管理办法禁止“零运价”、“负运价”,然而,效果却不尽如人意。为了更为全面和真实地反映中日航线集装箱班轮运输市场的情况,并透过表象对其做出正确而深入地剖析,本文引入产业组织理论中的“市场结构—市场行为—市场绩效理论”(即SCP分析范式)对市场进行分析。本文首先介绍了中日贸易与中日航线集装箱运输情况,并运用二元线性回归预测法对2007和2008年该航线上的集装箱运量做了预测。然后,本文运用实证研究的方法依次对中日航线集装箱班轮运输市场的市场结构、各班轮公司的市场行为和市场绩效做了分析。在最后的对该航线公共政策一章的分析中,笔者先分析了已有政策及其实施效果,然后结合前文中分析的结论,通过比对其他国际班轮运输航线的情况,为该航线公共政策的制定提出了意见和建议。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 引言
• 第1章 中日贸易与中日航线集装箱运输
• 1.1 中日贸易的发展
• 1.2 中日航线集装箱运输发展
• 1.3 中日航线集装箱运量预测
• 1.3.1 中日航线集装箱运量影响因素
• 1.3.2 回归预测定义及步骤
• 1.3.3 中国向日本出口箱量预测
• 第2章 市场结构
• 2.1 规模经济
• 2.1.1 规模经济的概念
• 2.1.2 国际集装箱班轮运输市场的成本特性
• 2.1.3 国际集装箱班轮运输市场的规模经济性
• 2.2 市场集中度
• 2.2.1 绝对集中度指标
• 2.2.2 相对集中度指标
• 2.2.3 赫芬达尔—赫希曼指数
• 2.2.4 中日航线集装箱班轮运输市场集中度分析
• 2.3 产品差异
• 2.3.1 产品差异的定义
• 2.3.2 中日航线集装箱班轮运输市场的产品差异
• 2.4 进出壁垒
• 2.4.1 进出壁垒的定义
• 2.4.2 中日航线集装箱班轮运输市场的进出壁垒
• 2.5 本章小结
• 第3章 市场行为
• 3.1 价格行为
• 3.1.1 价格战
• 3.1.2 价格协调
• 3.2 兼并行为
• 3.3 在穿梭化中提高营运效率
• 3.4 加强支线等应对市场
• 3.4.1 上海海华轮船有限公司
• 3.4.2 中国海运
• 3.4.3 上海泛亚航运公司
• 3.4.4 中外运
• 3.4.5 烟台海运
• 3.4.6 新海丰集运
• 3.5 品牌策略
• 3.5.1 上海市锦江航运公司
• 3.5.2 中日国际轮渡
• 3.6 航运联盟
• 3.6.1 航运联盟的界定
• 3.6.2 航运联盟的主要形式
• 3.6.3 中日航线企业联盟行为
• 3.7 退出市场
• 3.8 本章小结
• 第4章 市场绩效
• 4.1 市场绩效的内涵
• 4.2 中日航线集装箱班轮运输企业市场绩效分析
• 4.2.1 规模迅速壮大的班轮运输企业市场绩效分析
• 4.2.2 规模基本保持的班轮运输企业市场绩效分析
• 4.2.3 规模逐渐缩小的班轮运输企业市场绩效分析
• 4.3 本章小结
• 第5章 公共政策
• 5.1 中日航线公共政策
• 5.2 对中日航线公共政策的分析
• 5.2.1 政策制定基础
• 5.2.2 运输成本测算
• 5.2.3 政策实施效果
• 5.3 对中日航线公共政策的建议
• 5.3.1 运价水平及稳定性
• 5.3.2 运价构成合理性
• 5.3.3 帐外回扣
• 5.4 本章小结
• 结论
• 参考文献
• 致谢
• 研究生履历