中铁十局集团西北工程有限公司710077
摘要：地铁车站是一个城市最重要的交通结构，而地铁车站在施工过程中，和城市的地下水文情况有着十分紧密的联系。本文先对地铁车站防水的意义进行简析，然后在结构自防水、结构外防水以及细部防水相关础上，详细分析与阐述地铁车站防水施工技术。
关键词：地铁车站；防水；施工技术
地铁车站建设有工程投资大、使用年限长、社会关注度高等特点，因此工程建设的各方面都应高度重视，特别是地铁车站防水性能的高低直接影响着车站整体的使用寿命，因此地铁车站施工时要重视每道工序的施工质量，在工程施工中、竣工后、使用年限内都能确保不出现渗漏现象，为地铁车站的顺利运营提供安全保障。地铁车站在施工时需要做好防水工作，要结合地铁车站的实际情况，对施工地的水文情况进行了解，在此基础上做好有效的防水工作，确保地铁车站可以正常的运行，为人们的出行提供便利。因此，对地铁车站防水施工技术进行研究有一定现实意义。
一、地铁车站防水的意义
在城市的交通体系中，地铁车站是其中最关键的构成部分。在地铁车站施工过程中，做好防水工作十分重要。地铁防水是地铁施工质量控制中的关键部分，防水工作质量的高低关乎了地铁使用性能与安全性。地铁是人员拥挤的地方，并且也是电力设施聚集的地方，为了保障人员出行的舒适以及电力设备的防潮，就必须做好防水工作。在侵蚀性的地下水接触到钢筋混凝土的时候，会产生一些化学反应，将墙体腐蚀，削弱混凝土硬度和强度，并且在混凝土内部钢筋也会被侵蚀，这样就有可能导致车站结构坍塌的现象出现。我国目前面临着水资源缺乏的问题，特别是在城市中，在地铁车站的渗水排到地面时，不但会浪费地下水，同时还致使地表不均匀。地下水的渗透会导致地铁车站内部出现霉变，湿润的空气也会将铁轨腐蚀，导致铁轨生锈。当地铁内部线路出现侵蚀现象，不仅会有触电以及漏电等现象出现，同时还会对地铁线路的正常运行形成很大的影响，在严重时可能会导致安全事故出现。由此可见，做好地铁车站的防水施工工作十分重要，在施工过程中控制好施工质量，可以在源头上预防地铁车站不会被地下水侵蚀，保障地铁车站的正常运行，延长地铁车站的使用寿命。
二、地铁车站防水施工技术
（一）结构自防水施工技术
结构自防水是地铁车站防水施工中的关键环节，在施工过程中主要使用了自身结构紧密材料的防水性，以此提升防水能力，进而实现防水目的。在防水工程完工之后，施工人员要预防裂缝的出现，保障混凝土刚度与抗渗性能都可以满足工程需要。由于混凝土刚度是防水工程的核心所在，质量关乎到防水工程施工质量。所以在施工要注意以下几方面：其一是选用合适的混凝土，在选择混凝土的时候要用性能高的外加材料防水混凝土。在施工中要严格依据工程实际情况，保障结构自防水厚度符合施工标准。填充材料要选用水化热程度相对低的材料，以免水泥因为水化热影响其质量；其二是加入膨胀剂与减水剂，因为混凝土在水化反应之后会出现收缩现象，这时混凝土中的多余水分会有干缩现象出现。由于混凝土热胀冷缩特点让温度下降之后会让混凝土中出现约束力，若是约束力强度大于混凝土，则会让混凝土表面出现裂缝。为了解决这个问题，在施工时可以经过提升混凝土强度与抗拉力来增加防水性。
（二）结构外防水施工技术
结构外的防水技术主要是指在地铁表面防水，注重柔性化的防水技术实施。在防水工程施工中要注重地铁表面防水性能，同时还需要加强渗水位置的防水性，运用各种密封材料或者是防水材料提升表面防水性。在这其中需要注意的是，在密封材料未完全凝固时，若是受到外力或是水的压力，则会让密封材料有空洞，进而影响地铁表面防渗透性能。因此，施工人员在施工时要把防水施工技术分成两个部分来实施，也就是外防水与内防水。由于防水所使用的材料不同，可以分成卷材、水泥砂浆以及涂料防水等。除此之外还有围护结构防水，其中隔水层主要是回填土与围护结构，这个结构本身就有一定的防水性。
（三）细部结构防水
细部结构主要包括以下两个方面:其一是变形缝防水，变形缝在地铁车站结构和附属结构之间的结合处。变形缝施工技术，主要是在变形缝隙中放置止水带，并在墙壁内侧装置止水槽，以此来预防水的渗透。在变形缝防水施工要注重对质量的控制，在水平安装止水带时，需要使其形成一个盘状，预防在混凝土浇筑时因为下方气体无法排除而影响混凝土刚度。在安装外贴式止水带时，需要在变形缝中间使用防水卷材，做好表面防水；其二是诱导缝的防水，诱导缝防水使用了外贴式止水带和中埋式锅边止水带，其中外贴式止水带使用粘接剂，使其固定在防水卷材之上。中埋式钢边止水带和可埋式注浆型止水带施工要一样。在最近几年中，诱导缝防水技术被广泛使用在防水施工中，在结构能够承受的范围之内，减少原来设置伸缩缝结构配筋，减少部位强度让混凝土进行热胀冷缩，从而让形成的内应力裂缝集中在这个位置，进而控制混凝土强度。
三、提高地铁车站防渗性能的措施
（一）做好围护结构施工质量控制
地铁车站围护结构施工的每一道工序都会影响车站整体的防水性能，因此做好围护结构的施工质量控制是提高车站防水性能的有效措施。如有的围护结构在施工过程中没有控制好垂直度，导致围护桩超过结构线要进行凿除处理、围护结构挂网喷护不够平整、围护结构四周排水设施不完善导致大范围渗水浸湿、不能适时排除基坑积水，这些都会给防水施工造成隐患，甚至会导致以后结构出现渗漏。因此工程前期施工单位应做好全局性的防水方案设计，并把好每道工序的质量关，为后期的防水施工质量打下基础。
（二）选择专业技能过关的防水施工队
有的施工单位在选择防水施工队时把报价作为唯一标准，选择报价低的劳务队伍以降低项目经营成本，施工队伍的不专业会在施工质量上带来隐患，因此防水施工应选择经验丰富、遵守合同、信誉度好的施工队。监理在参与施工队的选择上也应认真参照下述原则：严防出现挂靠、分包以及转包的现象；对施工设计方案应严谨审查，设计方案内对施工技术、工期和施工队伍资质以及施工人员上岗证等做好明确要求。
结束语
地铁工程的建设质量不仅关系到地铁工程本身的运行安全和运营的效益，还直接关系到人民群众的生命财产的安全问题，提高地铁工程的质量关键在于做好地铁的防水工作，避免出现渗水和漏水的问题，防止塌方问题的发生。
地铁车站防水是地铁工程建设中的关键环节。通过防水施工技术的实施，可以保障地铁车站的质量。在实际施工过程中，依据工程的实际情况，实施结构自防水、结构外防水和细部防水等技术，在此基础上加强地铁车站的防水性能，保障地铁的正常运行，为城市的交通体系发展做出一定的贡献。
参考文献
[1]李建新.探析地铁车站防水施工技术及质量控制要点[J].建材与装饰,2015(7):67.
[2]时世跃,孙艳茹.地铁施工中地下车站防水施工技术探究[J].中国住宅设施,2016(1):14-17.
[3]王明.浅议现代化的地铁车站防水施工设计技术方案[J].建筑施工资讯，2011（9）:99-101.
[4]汪晓江.浅谈地铁车站标准站建筑设计[J].中国标准化,2017(22):130-131.
[5]陶化兵.浅谈建筑工程中屋面防水施工技术[J].绿色环保建材,2017(12):187.
[6]朱玉明,张永军,沈瑞鹤.地铁车站深基坑施工风险分析及控制[J].建筑技术,2011(01):53-56.