单顶置凸轮轴汽油发动机降低油耗的途径及实验研究

论文摘要

随着世界性能源紧张程度的不断加深,中国汽车燃油消耗量第二阶段限值标准的颁布实施,国内汽油机市场上应用了新技术的发动机不断涌现,由此所带来的市场竞争加剧,降低乘用车的燃油消耗已经成为必然。如何在这种大背景下推动原有汽油发动机的进步,就显得尤为重要。同时,在我国不断强化建设节约型和环保型社会的今天,这种具有低油耗,高性能发动机的研究与开发对企业的健康发展,提高自主开发能力及社会的可持续发展均具有重要意义。本论文就提高燃烧效率、降低摩擦损失及加装可变气门升程机构对燃油消耗的影响进行了试验研究。主要采用相同排量不同压缩比,相同排量不同活塞以及相同排量不同动阀系,对发动机初始性能、改进后性能进行了比对试验研究,并对搭载了改进后发动机的车辆进行了乘用车的油耗测试。试验结果表明:(1)压缩比的提高对降低燃油消耗有明显影响。同时,对提高低速扭矩输出也有一定的贡献。(2)重新改进设计的低摩耗活塞环能够有效地降低摩擦损失,提高机械效率,提升了燃油经济性。同时对降低润滑油消耗也有明显影响。(3)加装了可变气门升程机构的发动机不仅提升了性能,而且搭载整车后对燃油消耗的影响也很显著。通过试验,分析总结了对能够满足中国汽车燃油消耗量第二阶段限值标准的各影响因素的关系,并提出了与逐渐加严的乘用车燃油消耗量法规相适应的燃油关键技术的应用要求。所开发发动机的性能达到了预期的设计目标,满足了中国汽车燃油消耗量第二阶段限值标准的要求。

论文目录

• 提要
• 本文术语
• 第1章 绪论
• 1.1 引言
• 1.2 不同国家和地区汽车燃油耗标准及技术法规的现状与发展的概况
• 1.2.1 美国汽车油耗法规
• 1.2.2 欧洲汽车油耗法规
• 1.2.3 日本汽车油耗法规
• 1.2.4 我国台湾汽车油耗法规
• 1.3 我国汽车燃油耗标准及技术法规的现状
• 1.4 课题来源、意义以及研究内容
• 第二章 影响汽车燃油消耗的因素分析
• 2.1 整车技术对燃油耗的影响及技术应对措施
• 2.2 发动机技术对燃油耗的影响及技术应对措施
• 2.3 最新节油技术的概况及应用
• 2.4 本章小结
• 第三章 发动机对汽车燃油耗的影响因素的改进设计
• 3.1 压缩比的改进设计
• 3.1.1 压缩比的定义
• 3.1.2 压缩比的计算
• 3.1.3 压缩比对燃油耗的影响分析
• 3.1.4 提高压缩比的不利因素
• 3.2 活塞环的改进设计
• 3.2.1 活塞环的功能及工作条件
• 3.2.2 活塞环的结构参数分析
• 3.2.3 活塞环的改进设计内容
• 3.3 动阀系的改进设计
• 3.3.1 原有动阀系分析
• 3.3.2 可变气门配气定时（MIVEC）动阀系概要
• 第四章 改进设计对燃油耗影响的试验研究
• 4.1 试验仪器及设备
• 4.2 试验设计
• 4.2.1 试验样机
• 4.2.2 试验项目及安排
• 4.3 试验方法
• 4.3.1 性能试验方法
• 4.3.2 EMS 标定试验方法
• 4.3.3 其它试验方法
• 4.4 试验结果研究及分析
• 4.5 本章小结
• 第五章 全文总结及展望
• 5.1 全文总结
• 5.2 今后工作展望
• 参考文献
• 摘要
• ABSTRACT
• 致谢
• 导师及作者简介