锚泊船安全避台有效性核查

论文摘要

船舶在避离台风时，通常都要在港内或港外的锚地抛锚。船舶锚泊后由于受到风、流、浪等外力因素的作用，可能发生走锚、碰撞和搁浅等事故。随着世界经济和科技的发展，船舶规模不断壮大，船舶数量的增加及吨位的扩大，加大了锚泊船舶密集度，给锚泊安全带来了严重影响，尤其对在台风季节进行锚泊避风的锚泊船的安全影响更为突出。本文细致分析了导致船舶走锚的锚泊安全系统各因素，提出了一种单船锚泊系统安全评价的实用方法。船舶锚泊安全的评价是系统性评价。在人、船、环境三要素所构成的船舶安全系统中，每一个要素都是由更为细小的若干指标因素构成。本文预先构造了各指标因素的隶属度表并建立了评价隶属函数，通过层次分析法和模糊数学综合评判方法，对船舶锚泊安全状况进行系统性的评价和分析，重点考虑各评价指标对船舶锚泊系统安全评价的影响。同时通过对船舶锚泊抗台过程中的人为因素、船舶因素、环境因素等特性的分析，对锚泊安全措施进行了初步探讨。籍此以满足各船公司或船长对船舶抗台安全状况评价的需求，为船公司尤其是船长的决策提供依据，具有一定的实际指导意义。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 引言
• 1.1 研究背景及意义
• 1.2 研究现状
• 1.3 研究方向
• 第2章 安全评价方法
• 2.1 锚泊船安全程度的模糊性
• 2.2 定性和定量相结合的方法
• 2.3 模糊数学及其简介
• 2.3.1 模糊集合
• 2.3.2 隶属函数与隶属度
• 2.3.3 模糊关系
• 2.3.4 模糊合成算子
• 2.4 模糊数学综合评判模型
• 2.4.1 评价程序
• 2.4.2 单级综合评判模型
• 2.4.3 多级综合评判模型
• 第3章 安全评价指标体系分析
• 3.1 建立指标体系的原则
• 3.2 指标体系的初选
• 3.3 指标体系分析
• 3.3.1 船员因素
• 3.3.2 船舶因素
• 3.3.3 环境因素
• 第4章 数学模型的建立
• 4.1 评判指标权重的获取
• 4.1.1 DELPHI法
• 4.1.2 专家调查法
• 4.1.3 层次分析法
• 4.2 指标体系隶属度的确定
• 4.2.1 建立因素集和评判集
• 4.2.2 确立各评价指标隶属度
• 4.3 建立综合评判模型
• 4.3.1 模糊算子
• 4.3.2 清晰化
• 4.3.3 建立模型
• 4.4 评判模型的应用与验证
• 第5章 结论
• 参考文献
• 攻读学位期间公开发表的论文
• 致谢
• 研究生履历