汽车产销网络中OEM采购招标系统研究

论文摘要

本文对汽车产销网络中的OEM采购招标系统进行了详细研究。该系统的基本模型是由一个汽车OEM和m类的零部件供应商组成,我们称之为OEM-Supplier系统。在这个系统中,我们假设汽车OEM处于中心地位,它主导了所有的零部件供应商;与此同时,它采用JIT的生产管理方式,被市场顾客需求所驱动。需要指出的是,这样一种OEM-Supplier系统的运作模式是中国汽车市场中的基本制造和销售模式。目前,中国是世界上最活跃,最繁荣,拥有最美好前景的汽车市场之一。在这个OEM-Supplier系统的分析中,基于一种合理运作模式的假设,我们首先对于汽车OEM采购一类零件的问题建立了数学模型,同时给出了对最优采购策略的讨论。在最优采购分配策略的讨论中,我们考虑了信息的完全性以及供应商产能的各种约束条件,给出了具有目标函数优先级别的多目标决策模型。更进一步地,我们引入M/D/1/n排队系统来模拟随机的顾客到达,从而分析不同的交货周期设定会对整个系统的服务水平造成的关键影响。进一步地,我们对基本模型进行了扩展,研究汽车OEM采购多类零部件的重要问题。我们考虑了订货的付款时机以及是否一次订货,给出了每一种情况下对应的最优订货策略。我们给出了数值算例来揭示本文的算法对于分析这样的汽车产销网络是有效的,并对系统的一些特性进行了讨论。最后,本文给出了有待进一步研究和未来探讨的扩展模型和基本问题。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 引言
• 1.1 研究背景
• 1.1.1 OEM 概念发展
• 1.1.2 OEM 在各行业中的应用
• 1.1.3 OEM 与汽车供应链
• 1.2 研究意义
• 1.3 研究综述
• 1.4 创新点与贡献
• 1.5 全文组织结构
• 第2章 基本模型描述
• 2.1 基本问题
• 2.2 系统结构
• 2.3 基本前提
• 2.4 符号表示
• 2.5 研究角度
• 第3章 一类部件的采购行为
• 3.1 优化问题OP1
• 3.1.1 模型描述
• 3.1.2 无产能下限
• 3.1.3 有产能下限
• 3.2 优化问题OP2
• 3.2.1 模型描述
• 3.2.2 交货时间给定
• 3.2.3 交货时间可变
• 3.3 优化问题OP3
• 3.3.1 模型描述
• 3.3.2 总采购量给定
• 3.3.3 总采购量可变
• 3.4 优化问题OP4
• 3.5 本章小结
• 第4章 多类部件的采购行为
• 4.1 模型描述
• 4.2 交货时付款
• 4.3 订货时付款
• 4.3.1 一次订货
• 4.3.2 多次订货
• 4.4 资金的折现
• 4.5 本章小结
• 第5章 供应与需求匹配
• 5.1 供求协调
• 5.1.1 模型描述
• 5.1.2 服务水平评价标准
• 5.1.3 服务水平评价实例
• 5.2 数值实验
• 5.2.1 仿真模型
• 5.2.2 无标价变化
• 5.2.3 有标价变化
• 5.3 本章小结
• 第6章 总结与展望
• 6.1 研究总结
• 6.2 研究展望
• 参考文献
• 致谢
• 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果