舟山海区航道通航环境安全评价研究

论文摘要

舟山位于长江口东南、杭州湾东方,我国南北沿海航路与长江水道交通枢纽交汇处,背靠经济发达的长江三角洲,是江、浙、沪沿岸与长江流域对外开放的通海门户,与日本、韩国、东南亚诸多城市呈扇形辐射之势,海上交通十分便利和繁忙,区域优势明显。与浙江省委提出建设“港航大省”相呼应,舟山市将实施“大桥经济时代”的发展战略,建设大港口,发展大工业,构筑规模化的临港大工业产业体系。本文以舟山水域航道通航环境的危险度作为评价对象,在分析航道水域环境对船舶安全航行的影响因素的基础上,结合其它学者的相关研究成果确定评价指标体系,根据国内外有关航行环境模拟结果及其它相关资料和数据调查、分析和统计,设定各评价指标危险度的量化评价标准,并以此为依据确定评价指标因素的隶属函数,应用模糊数学理论中的模糊变换原理和模糊识别方法建立舟山水域航道环境危险度综合评价模型、方法和步骤,实现舟山水域内各航道危险度的评价、以及水域航道环境航行危险度的总体评价。本文进一步分析和确定航道环境各指标因素对航道内船舶航行安全影响的危险程度,从而了解和掌握舟山内各航道及整个航道水域环境的危险程度和各环境因素的危险状况,为舟山规划建设及航道环境改善、航道交通管理和控制提供科学的决策依据和参考,为科学合理的制定和实施舟山海区通航环境改善措施提供理论依据。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 选题的背景
• 1.2 本文主要研究内容
• 1.3 研究思路与方法
• 第2章 舟山海区海区通航环境的现状
• 2.1 海区地理位置
• 2.2 舟山海区自然状况
• 2.2.1 舟山海区气候状况
• 2.2.2 舟山海区水文
• 2.3 舟山海区的通航状况
• 2.3.1 海区主要港口、泊位
• 2.3.2 海区主要航路
• 2.3.3 进出各港区的主要航路
• 2.3.4 主要航门通航能力
• 2.3.5 主要锚地
• 2.3.6 海区助航导航设施
• 第3章 通航安全的范畴及体系结构
• 3.1 安全概述
• 3.1.1 安全、危险与风险
• 3.1.2 风险的可接受准则
• 3.2 通航
• 3.3 通航安全
• 3.4 通航的风险
• 3.5 通航环境与安全管理
• 3.5.1 自然环境因素对航行安全的影响
• 3.5.2 海域地理环境因素对航行安全的影响
• 3.5.3 海域交通环境因素对航行安全的影响
• 3.5.4 海区安全管理问题分析
• 第4章 舟山海区通航安全评价指标的选择
• 4.1 安全评价概述
• 4.2 水上交通安全评价常用方法的介绍
• 4.2.1 一般统计分析和数理统计分析的方法
• 4.2.2 灰色系统理论
• 4.2.3 模糊数学
• 4.3 通航环境安全评价指标的选择
• 4.3.1 评价指标的选取原则
• 4.3.2 通航环境安全评价指标的选择
• 第5章 通航环境安全评价模型的建立
• 5.1 模糊综合评价的一般模型
• 5.1.1 一级模糊综合评价模型
• 5.1.2 多级模糊综合评价模型
• 5.2 舟山海区存在的主要问题
• 5.3 舟山海区通航环境的安全评价
• 5.3.1 水域评价指标因素集
• 5.3.2 安全评价抉择等级集与因素权重集
• 5.3.3 隶属度函数的确定
• 5.3.4 模糊关系矩阵的确立
• 5.3.5 航道危险度的评价
• 5.3.6 航道水域环境航行安全的总体评价
• 5.3.7 航道水域环境各评价指标的危险度
• 5.3.8 舟山水域通航环境安全评价
• 结论
• 参考文献
• 附录A 评价指标因素权重计算
• 附录B 舟山海区航行安全评价指标体系调查表
• 附录C 舟山海区航行安全评价的单因素测度调查表
• 附录D 求取单因素模糊测度的MATLAB程序代码
• 攻读学位期间公开发表论文
• 致谢
• 研究生履历