河北省唐山市丰润区厂前路3号中车唐山公司064000
摘要：CRH3型动车组制动管理中的油污，对动车组的制动性能造成较大影响，有严重的行车安全隐患，因此，对制动管路的检修具有十分重要的意义。本文将重点探讨CRH3型动车组制动管路中油污的清洗技术，为保动车组提供良好的安全保障。
关键词：CRH3型动车组；制动管路；检修
引言：2008年，CRH3型动车组正式开始运营，迄今为止早期开始运营的动车组需要实施全面检修，从而为动车组的安全形成提供保障。在制动系统检修过程中，发现制动管路中存在着严重的油污，并且采用传统的高压风清洁效果不佳。制动管路油污对于动车组的制动系统性能有严重危害，因此，研究制动管路检修工艺，尤其是管路清洗技术具有至关重要的意义。
一、CRH3型动车组制动系统管路概述
CRH3型动车组的制动系统主要包括以下部分：供风单元、制动控制单元、基础制动、空气悬挂装置、撒砂装置、雨刷装置、风缸等；这些设备以及相关附件，通过制动管路联系起来，构成整个制动系统[1]。
制动系统的供风单元主要作用是制造压缩空气，然后将压缩空提通过总风管与储气风缸提供给制动系统以及动车组中其他的用风设备。压缩空气经过总风管，首先被输送到制动控制单元，然后再输送到制动系统中各种阀类、压力传感器以及压力开关等各种制动装置，从未满足制动系统需求。
二、制动管理系统油污分布
（一）油污来源
通过与动车组的使用用户取得联系，获得前期运营故障的相关资料，并通过与用户的深入沟通，了解了制动管路中油污的来源。在动车组的使用和维护过程中，用户没有完全按照维护手册的要求，对空压机实施定期维护，油滤等附件没有按时刚换，从而使得空压机滤油功能完全实效，于是在制动系统工作过程中，主空压机中的油便跟着压缩空气一起，进入制动系统管路，包括主管路与支管路。
（二）油污状态分布
选取前三列动车，供四种车型，通过对制动管路的逐次拆解，并借助传统清洁方式海绵子弹对制动管路中的油污实施清洁，通过对海绵子弹的实际使用数量的分析以及管路的清洁状况分观察，了解管路中油污的状态分布。
1、总风管主管路
在1、2、3、4四种车型的总风管主管路中各自挑选一段，观察期油污状态并尝试使用海绵子弹实施清洁。可以发现总风管主管路的油污十分严重，采用10发子弹对管路实施清洁后，残留的油污依然很多。对比清洁前后各车型的油污状态，可以看到，主供风单元所在的3车的油污状况最为严重，2车和4车的稍好，1车的油污状态最轻。由此可以看出，距离风源越远的车辆，管路中的有无状态越轻。
2、列车管主管路
观察1、2、3、4四种车型的列车管主管路油污状况，并使用海绵子弹予以清洁，每种车型均可以通过3发子弹完成清洁工作。列车管中的油污是压缩空气通过总风管再经过备用制动模块而进入的，所以洁净程度较高，污染比较轻微。
3、总风管至储气风缸连接管
该段管路的污染十分严重，运用海绵子弹清洁，10发海绵子弹之后油污状况依然没有得到完全缓解。
4、储风缸之间的管路
通过对储风缸之间的管路的油污状态做出观察，可以看出这段管路由于没有空气滤清器，所以油污污染状况也较为严重；但是，储风缸之间的管路相对来说都较短，因此清洁相对容易，10发海绵子弹之后，管路中的油污基本被清洁干净。
5、制动控制单元到撒砂装置的连接管路
观察此段管路的油污状况，发现其污染状况较为严重；使用海绵子弹清洁，8发子弹可以将油污清理干净。
6、制动控制单元到储风缸的连接管路
制动控制单元到储风缸的连接管路的油污状况同样比较严重；然而，由于制动储风缸上游管路中设计了空气过滤装置，所以在10发海绵子弹的清洁之后，管路油污状况基本好转。
7、制动控制单元输入管路
对比各种管路的油污状况，可以看出此段管路中油污污染相对较少，通常3发海绵子弹即可完成该段管路的清洁。
三、制动管路的清洁措施
动车组管路清洁的传统方法是，利用7bar高压风向管路中吹入，再结束高压风的条件下打入海绵子弹从而完成清洁。在实际检修过程中，位于动车组下的制动管路，基于成本与时间的考虑，往往不会对其实施全部拆解和清洁。基于上面提到的条件，我们将清洁方案改变为如下方案。
（一）对污染程度较高管路的清洁方案
对于上文中我们提到的污染程度较高的管路，基本都是向制动控制单元供风的管路，对制动性能有很大的影响，因此必须给予重点清洁[2]。然而，使用传统清洁方法，其效果不够理想。
通过深入论证和实践以后，决定利用超声波清洗机对这些管理实施清洗。首先，将这些管路从动车组上拆解，将其置于超声波清洗槽中，并加入适量清洗液提升清洗效果。然后，将清洗完成的管路放入干净水槽漂洗，并对漂洗后的效果进行检查；如果管中依然存在着油污，则再放入清洗槽中实施清洁，完成后再漂洗，直到清洗干净。清洗完成之后，要将其置于管架上将管中的水全部排除。最后，再使用海绵子弹实施清洁。通过超声波清洗与海绵子弹清洗，油污能够得到彻底清洁。
（二）对污染较轻的管路或污染较重的辅助管路
污染较重的辅助管路，即使存在油污也不会对制动性能造成较大影响，并且由于其不易拆解，所以使用高压风清洁即可；污染较轻的管路，同样可以不予拆解，使用高压风清洁。具体方法是，利用7bar高压风向管路中吹入，在另一端口使用白色无纺布测试，吹出的气体不会污染无纺布，则清洁完成。
四、小结
通过对制动管路中油污状态的全面观察，对污染较重，影响较大的管道，实施拆解并超声波清洗，确保清洁效果；对于污染较轻或污染较重的辅助管路的管路，可不许拆解，使用传统方法清洁节课。这样，能够有效控制检修成本和检修时间的基础上，确保将符合质量安全标准的动车组交付客户。
参考文献：
[1]徐杰,曹梓楠,呙林锋.CRH3型动车组空气制动系统的两种控制模式[J].上海工程技术大学学报，2017，31（01）：61-65.
[2]于经国.探讨CRH3型动车组制动技术的原理和运用[J].智能城市，2017，3（03）79.