关键词：市政道路桥梁工程；沉降段路基路面；施工技术
引言
现在的道路桥梁工程建设中都会存在问题，特别是在道路和桥梁之间的连接处都会存在沉降问题。这些路基特点和地质特点跟其他路段的特点是存在很大的不同。在施工建造中，技术人员必须要采取相应的路基施工技术，防止发生不均匀沉降的施工问题，降低建造的质量，公路桥梁的该有的性能也就不能有所保证。现阶段，道路和桥梁中发生搭板折断和不均匀沉降的问题是经常看到的，造成桥头跳车现象发生。这种现象在所有的道路运行中都会被见到，但是发生的程度是不一样的。此外，桥头跳车还能造成桥头伸缩缝，接缝路面和桥台背部的速度提高。所以，现在的道路桥梁建设过程中沉降段路基路面施工技术需要特别重视。
1沉降的危害
道路桥梁是现代社会发展必备的保障，促进社会经济增长和人们生活水平提高。但是现在很多的道路出现问题，比如桥梁的路基沉降段。道路开裂和不均匀沉降会引起车辆颠簸，这些现象都会对正常安全驾驶造成很大威胁，也会影响车辆的使用寿命，更为重要的是会引起交通事故。桥头跳跃也会桥梁的布局产生很大的破坏。所以，路基和路面的质量要求是非常高的，保障道路的平整度。
2沉降段常见质量问题
2.1不均匀沉降问题
在实际的沉降段问题中，不匀称沉降是道路和桥梁之间最常见的。造成这一问题的发生主要是斜坡处理发生错误。小部分公路桥梁对于过渡段的细节处理不到位，就会是公路桥梁发生严重的不均匀沉降。
2.2路面两边高中间低
道路桥梁建设中，会发生路基质量要求很低，这样后期就不能满足一定的承载要求。目前很多车辆会进行超载运输，长时间的碾压之后，路面会随之发生严重的变形。时间一长，就会出现中间低两边高的路面。这问题没有得到有效处理，就会给驾驶造成严重安全威胁，道路桥梁的本身质量也会降低。
2.3路面沉陷与变形
路面沉降还会伴随其他的问题就是后期导致的变形。最初基台下降，出现缝隙，积水和不均匀的现象，在此情况下，车辆路过就会发生颠簸等现象，不稳定的行驶和严重的颠簸都会对人体产生很大的危害，影响到人身安全。所以要特别关注这个问题。
2.4道路桥梁沉降发生的原因
（1）桥梁地基变形，位于沟壑地形的桥梁地基，断面地基是很容易发生沉降变形。地基中的水分和压实程度非常大，其中的系数比其他的地方高，路基变形会出现在上桥的地方。随着地基变形，桥头高路堤也会相应产生附加应力，这样很容易造成地基的沉降发生。
（2）路堤的变形发生最大因素就是黏土在沉降段施工造成的，同时回填没有达到相应的标准，压实程度不达标，泥土中的含水量非常大或者很小，这样很容易造成路基沉降变形发生。
（3）桥头板招致沉降。在道路桥梁施工建造中，符合施工的弹性要求，施工技术人员会在桥头处安装板坯，这样可以保证弹性支持。泥土和路基之间缝隙较小，路基的耐受性也会变小，产生很均匀的力，对路基产生很大的破坏。纵向来看，车辆的移动，路基伴随着两个峰值，车辆对路基造成的和楼板支持路基的地点。
3施工技术分析
3.1设置搭板
在对板坯进行建设时，包括：前期，道路和桥梁之间的缝隙由于车载问题引起的。因此，提高道路建设标准。搭板相对于路基和路面是要平行进行建造的，这样对于桥的底层和桥的顶面保持一致性。再者，搭板的顶面和正面高度需要保持在一条水平线，路基能够实现平行，这样就可以保障路基桥梁之间的转换。
3.2加强桥台软基施工
公路桥台软土地基进行建造时采用水泥粉喷桩地基法、塑料排水板法、强夯法和爆破法。水泥粉喷桩复合地基对软土地有着很不错的加强效果，该技术使用非常方便，容易操作，施工时间会相应的减少。另外，会存在一个潜在的问题，就是施工造成的费用很高。因此，需要进行桥台路基施工技术选择时，要全面了解施工建造环境，针对性的规划建造方案，避免软土路基发生不均匀沉降现象发生，提高路基的承载能力，降低路面路基发生沉降的可能性。
3.3沉降路基的填筑
公路桥梁的连接处发生沉降最大的诱因就是地基沉降和路面压实变形现象发生。后面的路面变形对于道路和桥梁的沉降产生很小的影响。通常主要是地基沉降造成路基沉降的，并且能够分为固结沉降，瞬时沉降和次同结沉降。瞬时沉降发生的可能性是非常低的，因此，路基沉降主要是因为其他两种形式引起的。这两个问题的发生是由基础填充材料引起的。因此，在进行基台填充时，要对填充材料进行检测，保障其中的质量。其中透水性和渗透性要达到相应的标准，这样的材料才能满足施工条件。标准的填充能够降低基台水平压力和地基的竖向力，相应的变形就能降低，减小路基发生的变形量。
3.4路桥沉降段的施工组织
在道路桥梁建设中，桥台建造完成后要及时对路堤进行建设。在进行施工管理时，路堤和桥台之间的连接施工要保持一样的施工进度。这样可以对施工建造进度不一样引起的不同密度问题的发生概率降低，同时还能防止沉降的发生。对于特殊的建造工地，要保证静态预载符合施工标准。
3.5沉降段地基施工
施工人员要根据实际的工作环境，设计不一样的施工措施，目前在巷道沉降段基础的建造方法：挤密桩和打人桩，当路桥在施工过程中对厚度很大并且质地较软的路基时，由于在建造中会有很多的填充建材，这就造成软土路基布局发生侧向的断裂，对于基桩造成很多的承载力，在实际的建造中碰到沟壑区域时，这些土壤之间的缝隙是非常大，具有很多的水分，能够对黏土之间的土壤进行改变。另外，遇到雨季时，黏土很潮湿，这样要用石灰土进行填埋，并且对于厚度和压实度进行严谨的控制，避免路桥发生路基变形下沉。
3.6做好排水施工
在施工地区会有很多的降水，这样就得考虑放水措施，配备充足的排水设施，保证道路和桥梁的沉降段不能发生雨水堆积，及时排走，保障结构不能淹没。使路基坍塌的风险减小，保证沥青路面不能被破坏，降低地下水位，路基不能受到雨水的破坏。
结束语：
经过上面的论述，在道路和桥梁进行施工时，技术人员要对施工现场的地质进行勘测，并对其工程建造进行布局，对于道路和桥梁的沉降段进行专业全面的分析，对于其中的问题提出相应办法。公路和桥梁结构进行全方面的整改，提升项目的质量，能够对建造中的各个问题进行解决，保证公路桥梁的质量。路面和路基沉降在道路和桥梁建设中最容易发生的问题，这对于交通运行安全存在很大的威胁。所以，在道路建造中，必须采用科学有效的施工技术，全面的避免该问题发生，保障交通运行安全。
参考文献：
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