铁路货车L型制动梁磨耗套铆钉机的研制

论文摘要

车辆修造专用机械设备是保证车辆运用安全的重要工具,它能提高车辆修造质量和效率,改善工人劳动强度,降低车辆修造成本,增强作业安全等。随着铁路货车L型制动梁的大量应用,根据制动梁检修工艺和技术要求,所有制动梁段修对制动梁端轴探伤必须进行湿法探伤,因此,探伤过程中必须对旧型L-B制动梁端轴磨耗套进行分解,探伤完毕后,将制动梁端轴磨耗套重新组装。另外,制动梁端轴磨耗套磨耗超限后也要更换新品。铁路货车L型制动梁端轴磨耗套的铆钉是铝铆钉,而货车车辆上使用的大部分为低碳钢铆钉,这些铆钉设备不能用于L型制动梁端轴磨耗套铝铆钉的铆压上,有的现场操作人员用大锤砸击的方法进行铆压,这种方式很难保证铆压质量,并且劳动强度较大。基于以上原因,研制L型制动梁磨耗套铆钉机就成为安全生产和提高生产效率及检修质量的必需。本论文根据L型制动梁磨耗套段修工艺要求,提出铆钉机设计方案、主要技术参数和技术特点。通过对铆钉机设计方案的论证,确定了一种比较符合现场实际要求的方案,并对该方案进行了总体设计、液压系统设计、机械结构设计和电气控制系统设计。该设备的主要技术特点是作业过程能够完全符合工艺要求,作业劳动强度低,有良好的操作性能,作业环境有较大改善。该铆钉机己在郑州北车辆段试用,通过对8千多个磨耗套的铆接,总成品率在99%以上,而且作业时间大大缩短,效率提高3倍多,降低了劳动强度,深受一线操作人员的欢迎。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 问题的提出
• 1.1.1 我国货车发展方向
• 1.1.2 制动梁发展及检修中存在的问题
• 1.2 国内外研究现状
• 1.3 研制的主要内容、目标及步骤
• 1.3.1 调查研究
• 1.3.2 研制目标
• 1.3.3 总体方案设计
• 1.3.4 技术设计和工作设计
• 1.3.5 生产制造、试用及验收等
• 第2章 铆钉机总体方案论证
• 2.1 铆钉机设计任务书的确定
• 2.1.1 组合式制动梁检修工艺流程
• 2.1.2 铆钉机整体方案
• 2.1.3 铆压部分设计方案及技术参数
• 2.1.4 液压系统设计方案及技术参数
• 2.2 铆钉机设计方案论证及整体设计
• 2.2.1 铆钉机设计方案论证
• 2.2.2 铆钉机的整体设计
• 2.2.3 铆钉机尺寸选择和设计
• 2.3 小结
• 第3章 铆钉机机械结构设计
• 3.1 工具小车及其附属装置的设计
• 3.1.1 工具小车
• 3.1.2 工具小车悬挂臂
• 3.2 铆压部分设计
• 3.2.1 铆压部分组成
• 3.2.2 铆钉机弓形夹的设计
• 3.3 小结
• 第4章 铆钉机液压系统设计
• 4.1 液压系统作用原理
• 4.2 液压系统组成
• 4.3 液压系统参数选择
• 4.3.1 油缸直径和系统压力的选择
• 4.3.2 系统流量和最终功率的选择
• 4.4 小结
• 第5章 铆钉机电气控制系统设计
• 5.1 控制系统作用原理
• 5.2 控制电路的组成及布线
• 5.3 小结
• 第6章 样机试制及改进
• 6.1 样机试验效果
• 6.2 样机试验出现问题及改进措施
• 6.2.1 L型制动梁磨耗套铆钉机样机出现的问题
• 6.2.2 问题原因及改进措施
• 第7章 技术经济指标分析
• 7.1 主要技术参数及指标
• 7.2 铆钉机主要技术特点
• 7.3 经济效益分析
• 第8章 铆钉机使用及维护
• 8.1 操作说明
• 8.2 使用维护
• 8.2.1 移动式小车使用维护
• 8.2.2 液压站日常维护
• 8.2.3 控制电路日常维护
• 结论
• 致谢
• 参考文献
• 攻读工程硕士学位期间的研究成果和发表论文