导读:本文包含了微下冲论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:大型飞机,微下冲气流,CFD,纵向特性
微下冲论文文献综述
黄楚云,洪冠新[1]（2017）在《大型飞机穿越微下冲气流的纵向特性分析》一文中研究指出根据流体力学雷诺时均方程,采用的CFD数值模拟方法对微下冲气流流场进行模拟分析,建立适合于飞行力学研究和飞行仿真的微下冲气流模型。之后建立了含扰动风参数的飞机动力学模型,并对飞机穿越微下冲气流的纵向响应特性进行仿真分析。结论表明,CFD模拟的微下冲气流能有效地反映出风场内部的流动特征。微下冲气流导致飞机高度急剧降低,高度余量不足时,容易发生撞地危险。(本文来源于《飞机设计》期刊2017年06期）
王彦雄,祝小平,周洲,徐明兴,冯引安[2]（2015）在《穿越微下冲气流的飞翼布局无人机控制方法》一文中研究指出微下冲气流是最危险的低空风切变形式,为在起降阶段安全穿越该气流,飞翼布局的无人机控制律应具有快速响应能力和良好的鲁棒性。针对大展弦比飞翼布局无人机舵面附加升力大和低速状态俯仰操纵效能低的特点,提出了舵面附加升力和机体气动力相结合的复合控制方案,改进了以输出误差为参考量的非线性指令分配策略,设计了基于迎角保护的指令分配策略。将风干扰和模型的不确定性视为未知扰动,采用自抗扰控制(ADRC)理论设计飞翼布局无人机非线性控制律,使之对风干扰和模型的不确定性进行估计补偿。仿真结果表明,复合控制与ADRC相结合的方法加速了航迹倾角的单位阶跃响应速度,使上升时间缩短了64%,同时能够实现对风干扰的有效观测和补偿,使高度损失低于2m;能够在风切变中有效保护迎角,使其维持在5.5°以内。因此,该方法能够为飞翼布局无人机安全平稳地穿越微下冲气流提供一种参考方案。(本文来源于《航空学报》期刊2015年05期）
刘方正,范国磊,马龙骧[3]（2013）在《微下冲气流对飞机着陆性能的影响》一文中研究指出针对飞机在下滑着陆阶段穿越微下冲气流的问题,建立了微下冲气流影响下的飞机纵向运动数学模型。用数值方法计算了微下冲气流对空速、迎角和航迹的影响,结果表明,飞机在穿越微下冲气流时,空速、迎角、下滑航迹变化很明显,飞行员操纵和判断的难度会增大。特别是顺风阶段,航迹比正常偏低很多,对飞机的安全着陆影响很大。(本文来源于《海军航空工程学院学报》期刊2013年06期）
曹亚妮[4]（2011）在《微下冲气流对飞行安全的影响》一文中研究指出对飞行安全影响较大的主要是大气紊流和风切变,尤其以低空风切变危害最大,微下冲气流则是最危险的低空风切变形式。为了回避和改出危险的微下冲气流,必须对其一定的认识和了解。本文从低空风切变的基本概念入手,既而阐述微下冲气流的形成原因、特点等,分析其对飞行安全的影响。(本文来源于《科技资讯》期刊2011年25期）
刘湘一,胡国才,刘方正,章世锋[5]（2007）在《微下冲气流对飞机滑跃起飞的影响》一文中研究指出建立了微下冲气流影响下的飞机运动的数学模型,用数值方法分析了微下冲气流对飞机滑跃起飞的影响。结果表明微下冲气流对飞机滑跃起飞性能有明显的影响,特别是微下冲气流中心的位置对飞机滑跃起飞的影响十分显着。如果飞机离开斜板时处于顺风微下冲气流场,那么飞机的爬升高度和爬升率将严重下降,对飞机的滑跃起飞性能产生不利影响。(本文来源于《海军航空工程学院学报》期刊2007年05期）
孙庆民,金长江[6]（1995）在《微下冲气流数值模拟》一文中研究指出从大气动力学角度建立了叁维冰雹云数值模型。利用此模型模拟研究了发生在美国丹佛机场的一起微下冲气流风切变，并与美国国家航空航天局（ＮＡＳＡ）公布的ＴＡＳＳ模型模拟结果进行了对比分析，得到一些重要结论，并指出了模拟工作中存在的问题。(本文来源于《飞行力学》期刊1995年04期）
仲东[7]（1992）在《微下冲暴流与飞行安全》一文中研究指出1 引言许多天气系统对军用飞机和民用飞机的飞行有很大影响,微下冲暴流就是一种对飞机飞行危害严重的小尺度天气系统。据不完全统计,近些年来国内外至少有27驾次飞机遭受其害,其中有491人死亡,226人受伤。尽管飞机遇到这种微下冲暴流的机会很少,但这些数字足以说明了其危害程度。本文通过对微下冲暴流做一些探讨,并且详细论证其对飞机飞行安全的危害。(本文来源于《辽宁气象》期刊1992年03期）
微下冲论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
微下冲气流是最危险的低空风切变形式,为在起降阶段安全穿越该气流,飞翼布局的无人机控制律应具有快速响应能力和良好的鲁棒性。针对大展弦比飞翼布局无人机舵面附加升力大和低速状态俯仰操纵效能低的特点,提出了舵面附加升力和机体气动力相结合的复合控制方案,改进了以输出误差为参考量的非线性指令分配策略,设计了基于迎角保护的指令分配策略。将风干扰和模型的不确定性视为未知扰动,采用自抗扰控制(ADRC)理论设计飞翼布局无人机非线性控制律,使之对风干扰和模型的不确定性进行估计补偿。仿真结果表明,复合控制与ADRC相结合的方法加速了航迹倾角的单位阶跃响应速度,使上升时间缩短了64%,同时能够实现对风干扰的有效观测和补偿,使高度损失低于2m;能够在风切变中有效保护迎角,使其维持在5.5°以内。因此,该方法能够为飞翼布局无人机安全平稳地穿越微下冲气流提供一种参考方案。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
微下冲论文参考文献
[1].黄楚云,洪冠新.大型飞机穿越微下冲气流的纵向特性分析[J].飞机设计.2017
[2].王彦雄,祝小平,周洲,徐明兴,冯引安.穿越微下冲气流的飞翼布局无人机控制方法[J].航空学报.2015
[3].刘方正,范国磊,马龙骧.微下冲气流对飞机着陆性能的影响[J].海军航空工程学院学报.2013
[4].曹亚妮.微下冲气流对飞行安全的影响[J].科技资讯.2011
[5].刘湘一,胡国才,刘方正,章世锋.微下冲气流对飞机滑跃起飞的影响[J].海军航空工程学院学报.2007
[6].孙庆民,金长江.微下冲气流数值模拟[J].飞行力学.1995
[7].仲东.微下冲暴流与飞行安全[J].辽宁气象.1992