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时速120km/h的提速货车可靠性试验与研究

2020-11-30阅读(736)

时速120km/h的提速货车可靠性试验与研究

论文摘要

鉴于2006年初,在提速货车120km/h环行线第二阶段可靠性试验中,发现初始动力学测试的38辆车中有10辆提速改造空车部分动力学性能指标超标;在近两个月运行试验的60辆车中有5辆60t级车(G60K型罐车2辆,NX17BK型平车1辆,C64H型敞车1辆、G70H型罐车1辆)承载鞍磨耗严重;摆动式转向架导框摇动座固定块脱落和侧架向内倾斜等问题。为尽快解决可靠性试验中出现的问题,在2006年10月1日前完成第六次大提速的各项准备工作,确保第六次大提速顺利进行和提速货车120km/h运行安全可靠,铁道部运输局装备部货车处立即组织齐车公司,西安、北京二七、株洲和眉山等有关工厂和铁科院、四方所的技术负责人和专家集中在环行线进行专题攻关,并于4月20日成立了提速货车120km/h可靠性试验联合工作组,系统分析、全面查找环行线可靠性试验中出现问题的原因,研究提出改进措施和确保120km/h提速安全运行的技术方案、实施方案、运用检修限度及评价标准。针对上述车辆在试验中出现的问题,我迅速开展工作,首先对所有的60辆参试车辆进行了全面外观检查,对出现问题的7辆典型车辆进行了全面分解检测及1辆状态良好车辆的对比分解检测;对前期多次动力学试验、综合性能试验及全面分解检测等数据进行了梳理、汇总及分析;同时运用静力分析及动力学仿真计算比较分析的方法进行多角度分析,查找影响因素,讨论阶段分析结果和改进方案,研究安排主要工作。在充分分析、计算和讨论的基础上,提出了改进措施和试验验证方案并组织进行了动力学试验验证。

论文目录

  • 摘要
  • Abstract
  • 第一章 绪论
  • 1.1 可靠性试验的背景与过程
  • 1.2 可靠性试验的目的
  • 1.3 可靠性试验的组织与管理
  • 1.4 可靠性试验的意义和效果
  • 本章小结
  • 第二章 相关知识
  • 2.1 可靠性定义
  • 2.1.1 铁路货车与转向架的规定条件
  • 2.1.2 铁路货车转向架的规定时间（即运用期限）
  • 2.1.3 铁路货车转向架的规定功能
  • 2.2 可靠性分析
  • 2.3 提高转向架可靠性的途径
  • 2.3.1 加强实验研究,提高设计技术水平
  • 2.3.2 加强产品质量控制,提高生产管理水平
  • 2.3.3 加强转向架运用、维修的可靠性管理
  • 2.3.4 长期坚持产品质量跟踪,持续改进,形成高可靠性产品
  • 2.4 动力学性能计算的基本原理
  • 2.4.1 运行稳定性计算原理
  • 2.4.2 运行平稳性计算原理
  • 2.4.3 动态曲线通过计算原理
  • 2.5 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范
  • 2.5.1 货车运行平稳性
  • 2.5.2 运行稳定性（安全性）
  • 本章小结
  • 第三章 提速货车的可靠性检测及分析
  • 3.1 可靠性试验车辆全面外观检查情况
  • 3.2 可靠性试验车辆分解检测情况
  • 3.2.1 初始测试性能超标车中4 辆典型车辆检测情况
  • 3.2.2 运行试验中3 辆承载鞍磨耗严重车辆检测情况
  • 3.2.3 动力学性能良好的1 辆罐车检测情况
  • 3.3 原因分析
  • 3.3.1 回转阻力矩不足的影响
  • 3.3.2 相对摩擦系数偏大的影响
  • 3.3.3 组装及零部件制造质量的影响
  • 3.3.4 罐车固有结构特点的影响
  • 本章小结
  • 第四章 动力学性能仿真计算与研究
  • 4.1 悬挂特点
  • 4.2 非线性因素
  • 4.3 模型自由度
  • 4.4 轨道谱的选定
  • 4.5 车辆动力学性能标准
  • 4.5.1 横向力标准
  • 4.5.2 车辆脱轨系数标准
  • 4.5.3 轮重减载率标准
  • 4.5.4 车辆运行平稳性标准
  • 4.6 蛇行运动稳定性
  • 4.6.1 振动方程及计算方法
  • 4.6.2 系统模型
  • 4.7 运用检修限度对车辆性能影响的动力学仿真计算情况
  • 4.7.1 车辆蛇行运动稳定性计算结果
  • 4.7.2 旁承参数变化的影响
  • 4.7.2 减振系统摩擦副磨耗的影响
  • 4.7.3 车轮直径的影响
  • 4.7.4 环行线特定试验工况的影响
  • 本章小结
  • 第五章 改进方案动力学试验验证结果分析
  • 5.1 试验编排
  • 5.2 试验概况
  • 5.2.1 试验车辆
  • 5.2.2 试验方案
  • 5.3 结果分析
  • 5.3.1 G60K6229883 车数据分析
  • 5.3.2 G60K6227972 车数据分析
  • 5.3.3 NX17BK5283868 车数据分析
  • 5.3.4 P62NK3316199 车数据分析
  • 5.3.5 NX17K5274593 车数据分析
  • 5.3.6 NX17K5276296 车数据分析
  • 5.3.7 P62K3125013、C62B4629169、G70H6450103 车情况介绍
  • 5.4 数据汇总
  • 5.5 试验结论
  • 本章小结
  • 结论
  • 参考文献
  • 攻读工程硕士学位期间发表的学术论文
  • 致谢

    • 相关论文文献

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