中远公司北美内陆转运路径构建案例

论文摘要

近年来在国际航运市场快速发展的背景下,国际班轮公司纷纷加大了在美西航线的运力投入,美西航线已经成本为各主要班轮公司的必争的市场,尤其是被看作提供增值服务的多式联运,更是各家船公司的必争之地。然而各大班轮公司在提供海运延伸服务的同时,遇到了一个不可避免的问题,那就是日益增加的北美铁路运输成本。到北美西海岸的进口货物,有45%要经过铁路运输发往北美广袤的内陆区域,巨额的内陆成本支出是影响到经营美西航线班轮公司经济效益的一个巨大负担。但各个班轮公司为了满足客户需求,提高市场覆盖的广度,增加航运物流链的附加值,尽管在内陆成本高企的情况下,不愿主动放弃内陆市场份额。美西铁路主要由BNSF, UP垄断经营,班轮公司与他们的议价能力有限。因此,如何设法降低美西内陆中转成本,寻求更优的美西内陆运输路径,是经营美西航线班轮公司普遍面临的难题,对美西航线经营效益有着巨大影响。本文在研究经北美西岸转运到北美内陆路径的基础上,采用案例研究的方法,从分析中远公司美西内陆转运的状况和特点入手,对内陆转运路径存在的问题进行了深入的分析和研究。深刻总结了通过开发经鲁珀特王子港内陆转运路径,引入CN铁路参与美西铁路竞争给中远公司带来的竞争优势和巨大经济效益。本文从比较的角度,以不同的美西转运路径为主题,根据比较竞争优势原理,结合中远公司实际情况,建立了适合该公司特点的、成本节约明显的、经鲁珀特王子港中转的内陆运输路径。该路径在很大程度节约成本、吸引客户、创造效益。通过内陆成本实实在在的降低,鲁珀特王子王路径明显提高公司内陆货在市场上的竞争力,并为公司带来良好的经济收益。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 引言
• 第1章 绪论
• 1.1 背景与意义
• 1.2 研究思路及方法
• 第2章 中远公司美西航线内陆成本高企问题
• 2.1 中远公司美西多式联运业务简介
• 2.2 行业、社会背景
• 2.2.1 美西航运市场的状况
• 2.2.2 美西铁路多式联运运能状况
• 2.2.3 鲁珀特王子港的兴起
• 2.3 中远美西航线的危机
• 2.3.1 美西铁路涨价事件
• 2.3.2 客户流失
• 2.3.3 美西航线经营效益下滑
• 第3章 引入鲁珀特王子港路径的案例分析
• 3.1 原因分析
• 3.1.1 美西铁路货运运力供不应求
• 3.1.2 美西铁路处于寡头垄断地位
• 3.1.3 美西铁路运营成本不断上升
• 3.1.4 班轮公司对美西多式联运服务的需求大幅增加
• 3.1.5 班轮公司与铁路对比力量薄弱
• 3.1.6 班轮公司可以承受铁路运价上涨
• 3.2 鲁珀特王子港内陆转运路径的成功引入
• 3.2.1 鲁珀特王子港港口条件优越
• 3.2.2 CN铁路保证提供优质运输服务
• 3.2.3 鲁珀特王子港码头,铁路成本上具有优势
• 3.2.4 使用优惠的定价方式吸引客户
• 3.2.5 北美内陆回程货载充沛
• 3.2.6 促使美西铁路由垄断变为竞争
• 3.3 鲁珀特王子港内陆中转战略的效益分析
• 3.3.1 PNW航线加挂鲁珀特王子港新增效益分析
• 3.3.2 典型内陆点Chicago不同路径的贡献值对比分析
• 3.3.3 促使美西铁路由垄断变为竞争
• 第4章 结论与建议
• 4.1 结论
• 4.1.1 寻求恰当手段摆脱垄断型供应商的垄断地位
• 4.1.2 新兴供应商必须具有独特优势
• 4.1.3 针对鲁珀特王子港路径独特优势开发合适的客户
• 4.1.4 科学航线设计实现该转运路线的规模经济效益
• 4.2 建议
• 4.2.1 继续扩大经鲁珀特王子港中转到美国内陆的货运量
• 4.2.2 改进鲁珀特王子港转运路径的不利之处,提高综合服务水平
• 4.2.3 美西铁路整合成一家
• 4.2.4 吸引直接客户,为客户创造价值
• 结论
• 参考文献
• 致谢