国际航运中心与内陆港互动发展研究

论文摘要

众所周知,国际航运中心是以港口为主要处理平台的城市整体功能定位,所以国际航运中心之间的竞争实际上就是港口之间的竞争,而随着内陆集装箱场站的建设,沿海港口间的竞争日趋激烈,如何争取更广阔的经济腹地和货源成为港口企业目前最关心的事情。而且现代港口正朝着供应链的一个环节发展,港口之间的竞争正演变为港口所参与的供应链之间的竞争。港口已经不是作为运输链中独立的一个点或中心,而是作为供应链中的一个组成环节而存在。这个供应链运行效率的高低不仅取决于港口这个环节,还依赖于与港口连接的每一个环节的运行情况。如何在内陆地区找到下一个高效运转的环节以保证整个供应链的畅通,吸引更多的内陆货源和进口货源是个值得研究的问题。而内陆港就是这个所谓的“下一个高效运转的环节”。但是仅仅找到这个环节还并不能解决真正的根本问题,如何做好两个环节间的互动发展才是关键中的关键。基于上述背景,本文从国际航运中心与内陆港互动发展的机理出发,分析了二者互动发展能够带来哪些效应,然后通过定量模型对二者的互动发展进行了实证研究,最后针对如何促进二者的良性互动发展提出了几点对策与建议。本文对国际航运中心与内陆港的互动发展研究对促进我国港口持续健康发展,增强其国际竞争能力,加快其向第四代港口发展和其国际航运中心地位的确定,从而使之更好地为国民经济和社会发展服务具有重要的理论价值和现实意义。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 论文研究背景及意义
• 1.2 论文的研究现状
• 1.2.1 国外研究动态
• 1.2.2 国内研究进展
• 1.2.3 国内外研究评价
• 1.3 论文研究思路和主要内容
• 1.3.1 论文研究框架
• 1.3.2 论文研究的主要内容
• 第2章 国际航运中心与内陆港互动发展概述
• 2.1 国际航运中心相关理论概述
• 2.1.1 国际航运中心的定义
• 2.1.2 国际航运中心的三大特性
• 2.1.3 国际航运中心的主要构成要素
• 2.2 内陆港相关理论概述
• 2.2.1 对内陆港的理解
• 2.2.2 内陆港应具有的特性
• 2.2.3 目前我国内陆港的主要运营模式
• 2.3 国际航运中心与内陆港互动发展机理
• 2.3.1 区域合作理论
• 2.3.2 非均衡发展理论
• 2.3.3 交易费用理论
• 第3章 国际航运中心与内陆港互动发展的效应分析
• 3.1 国际航运中心方面的效应分析
• 3.1.1 扩大了沿海港口的经济腹地范围
• 3.1.2 缓解了沿海港口集疏能力不足的局面
• 3.1.3 推进了沿海港口向第四代港口发展的进程
• 3.2 内陆港方面的效应分析
• 3.3 其他方面的效应分析
• 3.3.1 对企业的影响
• 3.3.2 对当地及周边地区经济的拉动作用
• 3.3.3 对运输系统的影响
• 第4章 国际航运中心与内陆港互动发展的实证分析
• 4.1 国际航运中心与内陆港互动发展层次的选择
• 4.1.1 互动发展层次的选择依据
• 4.1.2 国际航运中心与内陆港互动发展层次评价指标体系
• 4.1.3 国际航运中心与内陆港互动发展层次选择模型
• 4.1.4 模型的应用
• 4.2 国际航运中心与内陆港互动发展关系的评价
• 4.2.1 国际航运中心与内陆港互动发展关系评价指标体系
• 4.2.2 综合评价模型的构建及应用
• 第5章 国际航运中心与内陆港互动发展对策
• 5.1 宏观层面
• 5.1.1 加快推动区域经济一体化进程
• 5.1.2 加快实施港区一体化进程
• 5.1.3 研究制定各项优惠政策
• 5.1.4 加强当地各部门的配合
• 5.2 微观层面
• 5.2.1 国际航运中心方面
• 5.2.2 内陆港方面
• 5.2.3 相关物流企业方面
• 第6章 结论
• 6.1 本文所作的主要工作
• 6.2 研究中存在的不足
• 参考文献
• 攻读学位期间发表的论文
• 致谢