基于决策支持理论的特殊高原机场签派放行研究

论文摘要

我国是世界上拥有特殊高原机场最多的国家,这些机场大多位于我国的西部地区。随着国家西部开发战略的实施及国内市场需求的急剧增加,越来越多的航空公司投入到西部特殊高原航线运营中。然而,特殊高原机场大多地处山区,地形环境复杂,气候环境恶劣,给航空公司签派放行工作带来了诸多困难。本文主要从签派放行的角度,结合特殊高原机场运行特点及特殊要求,建立了签派放行指标体系,并借助决策支持理论提出了一种特殊高原机场签派放行辅助决策方法。首先,本文从气象环境、地理环境、进离场程序环境三个方面完成对特殊高原机场运行环境特点的分析总结,并对签派放行评估项目进行了细致的分析,然后将特殊高原机场运行环境的特点与放行签派员的能力要求相结合,建立层次体系模型,对放行签派员的能力要求展开研究。在此基础之上,结合航空公司特殊高原机场运行特殊要求及运行统计资料,采用专家调查法确定影响特殊高原机场航线签派放行的重要因子。最后,基于决策支持理论,采用模糊决策与层次分析相关理论知识,建立特殊高原机场签派放行综合评判模型,并借助MATLAB完成数据的分析处理,最终得出航班落地概率,达到辅助签派员放行特殊高原机场航班的目的,为今后签派放行决策支持系统的开发提供模型参考与理论支持。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国内特殊高原机场运行相关研究现状
• 1.2.2 国外航空公司运行相关研究现状
• 1.2.3 国内外决策支持理论相关研究现状
• 1.3 研究目的及内容
• 1.3.1 研究目的
• 1.3.2 研究内容
• 1.4 论文的组织结构及技术路线
• 1.4.1 本论文的组织结构
• 1.4.2 技术路线
• 第二章 特殊高原机场运行环境特点
• 2.1 气象环境特点
• 2.1.1 风
• 2.1.2 云
• 2.1.3 雷暴
• 2.1.4 能见度
• 2.2 地形环境特点
• 2.3 进离场程序环境特点
• 2.4 运行特点
• 2.5 小结
• 第三章 典型特殊高原机场签派放行
• 3.1 九黄机场运行特点
• 3.1.1 气候特点
• 3.1.2 地形特点
• 3.1.3 进离场程序特点
• 3.2 九黄机场签派放行评估
• 3.2.1 航班信息
• 3.2.2 评估过程
• 3.3 小结
• 第四章 特殊高原机场放行签派员能力评估
• 4.1 特殊高原机场放行签派员能力分析
• 4.1.1 个人基本能力
• 4.1.2 职业技术能力
• 4.1.3 非职业技术能力
• 4.2 签派员能力评估指标体系的建立
• 4.2.1 层次分析法介绍
• 4.2.2 签派能力评估指标体系的建立
• 4.3 签派员能力评估指标权重的确定
• 4.3.1 准则层评判矩阵
• 4.3.2 方案层评判矩阵
• 4.3.3 权重计算及一致性检验
• 4.4 小结
• 第五章 特殊高原机场签派放行模糊综合评判
• 5.1 签派放行模糊综合评判指标
• 5.1.1 签派员能力
• 5.1.2 飞机系统
• 5.1.3 飞行机组
• 5.1.4 飞机性能
• 5.1.5 天气
• 5.1.6 运行环境
• 5.2 签派放行模糊综合评判
• 5.2.1 模糊综合评判
• 5.2.2 模糊评判决策的数学模型
• 5.2.3 签派放行模糊综合评判模型
• 5.3 实例验证
• 5.3.1 隶属度
• 5.3.2 一级综合评判
• 5.3.3 二级综合评判
• 5.3.4 评判结果分析
• 5.4 小结
• 结论
• 参考文献
• 附录
• 攻读硕士学位期间取得的学术成果
• 致谢