导读:本文包含了装机功率论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:同比增长,电化学储能,《2019储能产业应用研究报告》,储能电池
装机功率论文文献综述
[1]（2019）在《《2019储能产业应用研究报告》:2018年中国电化学储能新增装机功率规模同比增长316%》一文中研究指出在4月24日-4月26日召开的第九届中国国际储能大会上,中国化学与物理电源行业协会储能应用分会发布了《2019储能产业应用研究报告》(以下简称《报告》)。根据《报告》,截至2018年底,中国储能市场累计装机功率规模31.2GW,同比增长7.25%,项目总数345个。其中,抽水蓄能装机功率规模29.99GW,电化学储能累积装机功率1033.7MW,占比3.3%,位列(本文来源于《变频器世界》期刊2019年05期）
贾腾,董国祥,高玉玲,李传庆[2]（2018）在《满足最小装机功率下的船舶波浪增阻数值计算研究》一文中研究指出以某散货船为研究对象,利用泰勒展开边界元方法对目标船在低速和高速下的波浪增阻进行计算,将计算结果与耐波性模型试验结果进行对比分析。分析结果表明,该数值计算的结果与模型试验结果规律性一致,高航速下的计算结果与试验结果基本吻合,低航速下的计算结果略大于试验值。验证了该数值计算方法的可行性,采用该方法进行最小装机功率要求下波浪增阻的评估较为保守。(本文来源于《上海船舶运输科学研究所学报》期刊2018年02期）
刁峰,周伟新,魏锦芳,陈京普,王杉[3]（2015）在《EEDI背景下船舶最小装机功率跟踪研究》一文中研究指出随着EEDI的强制实施,恶劣海况下船舶维持操纵性所需的最小装机功率问题受到普遍关注。文章根据海洋环境保护委员会(MEPC)第68次会议最新修订的"2013恶劣海况下船舶维持操纵性的最小装机功率临时导则"对EEDI数据库中的船舶开展了最小装机功率评估分析,结果表明:现行最小装机功率临时导则第一层次评估对超大型散货船的适用性得到明显改善,但是对小型船舶和超大型液货船的适用性更差,且最小装机功率两层次评估方法存在不对等性。本研究成果将为制定适用于EEDI phase 1以后阶段的最小装机功率导提供技术支撑。(本文来源于《第二十七届全国水动力学研讨会文集（下册）》期刊2015-11-06）
刁峰,周伟新,魏锦芳,陈京普[4]（2015）在《船舶能效设计指数与最小装机功率第一层次评估分析》一文中研究指出根据《2013恶劣海况下船舶维持操纵性的最小装机功率临时导则》分析EEDI数据库中船舶的能效设计指数与最小装机功率第一层次评估,认为现阶段载重量低于2万t和高于30万t的散货船和液货船很难满足EEDI Phase1阶段的要求和最小装机功率第一层次评估要求,建议制定适用于该类船舶的最小装机功率导则。(本文来源于《船海工程》期刊2015年04期）
沈雳,于琦,郑甲宏[5]（2015）在《直升机发动机装机功率损失试飞研究》一文中研究指出基于涡轴发动机相似理论,结合某样例直升机发动机的装机特点,对装机前后发动机转速NG-P特性进行了对比,对影响变化的因素进行了分析讨论,提出了针对具体的发动机装机位置、飞行状态、飞行环境进行综合装机功率损失的试验思路。(本文来源于《航空科学技术》期刊2015年03期）
[6]（2013）在《最大装机功率船用发电机组检测负载落户江苏新扬子船厂》一文中研究指出近日,由凯翔电气科技股份有限公司设计制造的6.6kV~14.4MW船用发电机组检测负载箱已竣工,并交付江苏新扬子造船厂使用。这套大功率船用发电机组检测负载箱是迄今为止国内装机容量最大的电阻式干式负荷站。凯翔船用干式负载可为船舶发电机组、船舶电站进行全面检测。通过科学的带载测试,保障船舶发电机组的性(本文来源于《中国船检》期刊2013年09期）
黄中华,谢雅,刘少军,邓奕[7]（2012）在《挖掘机混合动力系统部件装机功率设计方法》一文中研究指出合理设计挖掘机混合动力系统部件装机功率不仅可以满足挖掘机动力性能和操纵性能的需要,而且有助于降低动力系统各部件的装机功率.分析了混合动力系统各部件间的能量传递过程,查明了柴油机用于直接拖动负载的输出功率对混合动力系统部件装机功率的作用规律,提出了挖掘机混合动力部件装机功率设计方法,给出了混合动力系统各部件装机功率的计算公式.以7T混合动力挖掘机为例,对其混合动力系统各部件的装机功率进行了计算.计算结果表明:所提出的设计方法可用于混合动力系统各部件装机功率的计算;所提出的设计方法可用于不同结构混合动力系统部件装机功率的设计.(本文来源于《湖南工程学院学报(自然科学版)》期刊2012年03期）
尹继瑶[8]（2011）在《单轮振动压路机的动力分流与装机功率》一文中研究指出振动压路机发动机功率的计算比较复杂,一般的设计者多以类比的方法取值。类比法是吸取人家同类产品的设计经验,但难以有自己的创新。在此从功率分流切入分析了各种典型工况的功率消耗因素,从而得出了单轮振动压路机的发动机功率计算方法,并比较了全液压传动与机械传动两个系列机型的功率消耗状况之不同。(本文来源于《建设机械技术与管理》期刊2011年03期）
岳磊[9]（2010）在《锤式破碎机装机功率仿真及结构分析》一文中研究指出锤式破碎机是一种高效且被广泛应用的破碎工具,但目前国内对锤式破碎机的研究还不够,如装机功率的确定,关键零部件尺寸的确定等,目前国内工厂主要通过理论计算及比对国外破碎机来确定装机功率和主要零部件尺寸,缺少相关的理论研究。本文利用机械系统动力学仿真软件ADAMS和有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA对PCM160、PCM250及PCM400叁种型号锤式破碎机的装机功率进行了仿真分析,研究了锤式破碎机的空载启动功率,以及工况下功率消耗。利用LS-DYNA的无网格算法,建立了煤岩的SPH粒子模型,并对其破碎过程及能量消耗进行了研究分析。通过对锤式破碎机的装机功率研究,发现影响装机功率的主要因素为通过能力和破碎机转动惯量,建立了装机功率与通过能力和转动惯量的关系式。由于锤式破碎机工作过程受力状况复杂,在对其进行结构分析时很难确定受力状态,因此本文利用ADAMS和ANSYS软件建立了锤式破碎机联合分析平台,利用柔性体进行数据交换,在ANSYS中加载ADAMS仿真结果进行应力分析,对其关键零部件受力状态进行了分析。(本文来源于《河北工业大学》期刊2010-12-01）
尹继瑶[10]（2010）在《单轮振动压路机的系统组成与装机功率》一文中研究指出振动压路机由发动机、传动系统、振动轮、驱动轮、转向系统、制动系统、铰接机架及人机系统组成,其传动系统有液压传动、机械传动及液压—机械联合传动3种。其中有行走、振动、转向与制动4个执行机构,有3个相互独立的传动系统及机械或液控制动系统。振动压路机的动力消耗主要有振动功率、牵引功率与转向功率3个部分。振动压路机的工况分为振动压实、无振压实、公路行驶与爬坡试验(本文来源于《工程机械与维修》期刊2010年11期）
装机功率论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以某散货船为研究对象,利用泰勒展开边界元方法对目标船在低速和高速下的波浪增阻进行计算,将计算结果与耐波性模型试验结果进行对比分析。分析结果表明,该数值计算的结果与模型试验结果规律性一致,高航速下的计算结果与试验结果基本吻合,低航速下的计算结果略大于试验值。验证了该数值计算方法的可行性,采用该方法进行最小装机功率要求下波浪增阻的评估较为保守。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
装机功率论文参考文献
[1]..《2019储能产业应用研究报告》:2018年中国电化学储能新增装机功率规模同比增长316%[J].变频器世界.2019
[2].贾腾,董国祥,高玉玲,李传庆.满足最小装机功率下的船舶波浪增阻数值计算研究[J].上海船舶运输科学研究所学报.2018
[3].刁峰,周伟新,魏锦芳,陈京普,王杉.EEDI背景下船舶最小装机功率跟踪研究[C].第二十七届全国水动力学研讨会文集（下册）.2015
[4].刁峰,周伟新,魏锦芳,陈京普.船舶能效设计指数与最小装机功率第一层次评估分析[J].船海工程.2015
[5].沈雳,于琦,郑甲宏.直升机发动机装机功率损失试飞研究[J].航空科学技术.2015
[6]..最大装机功率船用发电机组检测负载落户江苏新扬子船厂[J].中国船检.2013
[7].黄中华,谢雅,刘少军,邓奕.挖掘机混合动力系统部件装机功率设计方法[J].湖南工程学院学报(自然科学版).2012
[8].尹继瑶.单轮振动压路机的动力分流与装机功率[J].建设机械技术与管理.2011
[9].岳磊.锤式破碎机装机功率仿真及结构分析[D].河北工业大学.2010
[10].尹继瑶.单轮振动压路机的系统组成与装机功率[J].工程机械与维修.2010
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