某国有企业好望角型船队经营策略研究

论文摘要

全球经济已进入金融化的阶段,航运企业金融化的趋势非常明显。2008年美国金融危机引发的全球金融危机,给航运市场带来了巨大的冲击。金融危机后,国际干散货运输市场面临着各种难以控制和预测的不确定性。好望角型船队一直是干散货船队的重要组成部分之一,它的吨位数从10万吨起至30万吨不等,目前最大的散货船是由巴西淡水河谷拥有的40万吨超大型好望角型船、VALE BRASIL。好望角型船主要承运铁矿石和煤炭,以及少量的粮食谷物、铝钒土等。反应市场行情走势的BCI价格指数几经波动,近年来经历了震荡走高、高位震荡、急剧下跌、地位徘徊调整的四个阶段。如何在后危机时代应对未来市场的发展趋势,确定今后一段时间的发展方向也就成了我国从事好望角型船舶营运的企业最关注的问题。本文主要站在企业的角度,针对好望角型船队对其经营策略进行研究,提出企业经营好望角型船队的策略和建议。最后,对全文进行总结及后续研究的展望。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 选题背景和意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.3 研究的主要内容与方法
• 第2章 大宗干散货海运贸易概述及中国铁矿石海运市场分析
• 2.1 国际大宗干散货贸易构成及供给与需求分析
• 2.1.1 国际干散货贸易构成
• 2.1.2 国际干散货航运市场供给与需求分析
• 2.2 国际干散货航运市场的近似完全竞争市场特征分析
• 2.2.1 国际干散货航运市场的完全竞争性
• 2.2.2 国际干散货航运市场的非完全竞争性
• 2.3 国际干散货航运市场周期波动分析
• 2.3.1 干散货航运市场周期
• 2.3.2 国际干散货航运市场周期运行特征
• 2.3.3 国际干散货航运市场波动的影响因素分析
• 2.4 中国铁矿石海运市场分析
• 第3章 企业好望角型船队经营现状及环境分析
• 3.1 企业营运现状
• 3.2 企业好望角型船队经营现状分析
• 3.2.1 船队规模分析
• 3.2.2 船队规模分析船龄结构分析
• 3.3 企业好望角型船队经营中的问题分析
• 第4章 企业好望角型船队经营策略
• 4.1 经营策略
• 4.1.1 船队结构调整策略
• 4.1.2 市场策略
• 4.1.3 企业对航行于索马里海域高危区的船舶应做的工作
• 4.2 企业30万吨大船的船舶投资决策
• 4.2.1 盈亏平衡分析
• 4.2.2 敏感性分析
• 第5章 结论与展望
• 5.1 主要结论
• 5.2 本文的后续研究方向
• 参考文献
• 攻读学位期间公开发表论文
• 致谢