中铁十六局集团路桥工程有限公司
摘要：和世界上的铁路行业相比，我国的铁路事业起步相对较晚，铁路建设还很有限，而在技术上和许多的西方发达国家和相比还存在这很大的不足和差距，而这都会对铁路的建设以及其质量和安全造成严重的影响。本文主要就是对现代铁路桥梁建设作了深入的研究和分析，从而提出有针对的策略和建议，提高我国铁路行业的发展速度和质量。
关键词：高速铁路；桥梁施工；改进措施
随着现代经济快速的发展，我国的各种物资产量都得到了极大的丰富，但是这就需要有便利的交通，好把各种货物都运到需要它的地方去。这就对铁路运输的质量和能力又提出了新的要求。因为铁路运输是现代各种货物资源运输最为重要的方式之一，其有着运输量大、速度快和安全等优点。所以为了提高其运输的质量和整体效果，相关工作人员要熟练的掌握各种技术，并且在遇到各种问题的时候，可以做到有效的解决，确保铁路桥梁建设可以正常的进行，同时提高其质量和效率。
1.我国铁路桥梁施工技术存在的一些问题
1.1施工技术无法适应越来越高的工作难度
高速铁路建设是一项非常复杂且系统的工程。而随着现代经济的发展和时代的变迁，在现代国民经济建设中，我国对高速铁路建设有了更加苛刻的质量和运输要求。而且随着对铁路运输需求量的增大，我国相关的基础性建设也在如火如荼的进行着。但是因为我国高速铁路桥梁建设技术本身起步晚，技术比较落后，而且随着建设铁路的地区地理环境越来越复杂，而且对桥墩和桥梁本身有着更高的要求，这都在很大程度上制约着我国铁路桥梁建设的质量和效率。所以我国要想提高自己铁路桥梁建设的水平，就必须不断创新和研究铁路建设的新技术和新方法，克服其中遇到的各种艰难险阻，从而使现在铁路桥梁的建设技术可以适应现代经济发展的要求。但是因为诸多因素的影响，我国的铁路桥梁技术的发展好很有限，和发达国家相关的施工技术相比还存在这很大的差距。而且在这个行业上，缺乏好多相关的技术人才和创新性人才，这都在很大程度上制约了铁路桥梁施工技术的发展。
1.2桥梁的建设工程中整体的承载力
随着我国现代经济的快速发展，我国的铁路运输量也在不断加大，这就给桥梁建设中其承载力提出了新的要求。我国现代的经济发展情况下，铁路桥梁建设还存在着一些问题，主要体现出的就是桥梁的承载力不够，这造成了许多桥梁的使用时间非常短，而且许多的桥梁都出现了各种混凝土开裂或者脱落等现象，这都严重的影响到了桥梁的安全，而且还给人们带来了多种安全隐患。比如在实际的情况中，如果桥梁出现裂纹或者致命的伤痕后，没有得到及时的修理，这样就会造成裂纹慢慢变大，最后造成钢筋被腐蚀，严重的影响到了铁路运输安全。
2.高速铁路桥梁施工技术的改进措施与优化对策
2.1加强桥梁的承重
在高速铁路桥梁的施工建设中，加强其承载力是非常重要的内容。进行年来桥梁出现的裂纹现象越来越严重，其主要的原因就是现代的运输量增加，而且相关的工作人员没有对桥梁做到及时的养护和维修，这在很到程度上，影响了桥梁的使用。而且这也是非常重要的桥梁施工技术之一。在这方面的工作中，要有效的关注在桥梁施工中的每个细节，从而提高桥梁的安全性和耐久性。而且如果桥梁的承载力不够，那么就很容易造成桥梁的结构出现损坏，同时出现裂缝等情况。所以针对这样的情况要采用相应的施工技术。而对于那些铁路使用已经有一定的，则要及时的对其进行检查和维护，同时要考虑到其使用年限和寿命从而不断的改进和创新自己的桥梁施工技术，保证在桥梁的每个施工阶段都做到最科学最合理的设计。
2.2不断加强支架搭设和验算的优化
针对墩柱中的脚手架，主要作用是支撑运输的垂直问题，所以，对桥梁的变形问题进行一定的保障，就需要对支架的强度有一定的要求，可以用纵、横、斜三个方向的连接杆来进行对支架整体性的保障，此外，还要对支架基础进行保障，保障其自身的可靠性以及稳固性特征，主要原因在于将沉陷值控制在施工要求中，针对支架搭设问题，要求工作人员对基土进行处理，其次，对隔绕墩柱进行搭设，针对一般的扣件式钢管脚手架，在进行力学计算后，才能开展搭设，确定扣件式钢管脚手架的传力途径，由于中立杆的底段拥有相对比较大的受力能力，所以必需对地基和主杆的底段加强精准计算。此外，在此过程中，还要对恒载荷以及活载荷全面考虑。
2.3模板工程技术的优化对策
由于墩台身自身的结构组成，要求在施工过程中，运用加大号的组合特制定型钢板，可以用半圆形模板对其进行进行组合，需要注意的是，模板的高度要控制在1.5m上下。还要对模板面自身的平整度进行保障，对模板面的尺寸进行精确测量，方便日后在需要拆装时进行拆装，此外，还要将其的接缝处进行紧密连接，从而保障模板在使用后不出现变形的情况。在对其进行安装时，可以运用机械吊装的工艺，在安装前，还要对模板进行精准的尺寸检查，从而确保模板在安装过程中的位置能够满足结构在设计中的要求，与此同时，必需保障模板安装过程中的稳定性以及牢固性，避免漏浆以及跑浆问题的出现。
2.4强化混凝土浇筑施工技术
在高速铁路建设中桥梁建设整个工程的基础建设，它需要许多的桥墩来托起整个铁路轨道等，因此在对桥墩的施工主要是靠混凝土浇筑技术，由于桥墩墩身一般都是很高的，对于单个的桥墩是没有办法一次性就浇筑成型的，需要分多次的浇筑才能最后成型。为了保证整个桥墩的完整与耐用，在多次浇筑中要注意尽可能降低工作缝的出现频率，使得每个接缝处都平整光滑，在没有达到最终的凝状态前是不允许泛水，并且要对整个工作台进行稳固，需要达到此效果要用到混凝土输送泵来进行浇筑。桥墩之间都是有距离的，如果距离比较大时，就需要进行二次输送泵来进行浇筑，不过是需要专业人士通过准确的测试用专业的工具来对其进行浇筑施工，以此来确保整个混凝土与施工工艺相配合，且是在标准之下的施工。为了使得桥墩的强度达到标准，混凝土的振捣也是十分重要的，它需要在满足强度的设计之后，对整个墩身进行及时的养护，并且需要定期的洒水或者用养生布包裹着进行养护保养。
总结：
在实际的操作中还存在着一些不足与问题未得到解决，这就需要我们的工程技术人员对此继续的研究，为整个工程提供更稳定牢靠的保证，也能为将来工程施工能够更加的顺利，为经济的发展发挥作用。
参考文献：
[1]高洪川.论铁路桥梁施工技术的不足及改进措施[J].绿色环保建材,2016,(08):120.
[2]房子岩.铁路桥梁施工技术的不足及改进措施[J].交通世界,2016,(12):104-105.