盖挖顺作法地铁车站支撑系统研究

论文摘要

伴随着世界范围内的城市化进程,世界各国的城市交通量呈急骤增长态势,由此带来了交通阻塞、事故频发以及环境污染等一系列交通问题,制约了城市发展,影响了人们正常的生活。轨道交通是缓解城市交通拥挤重要手段之一。地铁作为一种强有力的公共交通工具,已经成为各大城市交通发展客观规律的必然产物,它具有运量大、速度快、安全可靠、准点舒适和对环境污染小等优点。在繁华的闹市区修建地铁车站受到周边环境和路面交通限制较大,采用盖挖法施工是一个有效的解决途径。本文结合某城市地铁二号线人民路站工程,对于盖挖顺作法地铁车站的支撑系统进行了研究。首先确定临时路面系统上的荷载,进而对盖板和盖板梁进行设计分析,探讨了多种形式的临时路面系统结构的计算方法。将盖挖顺作法地铁车站的支撑系统分为以盖板梁和钢支撑组成的横向支撑系统和以地下连续墙和立柱桩组成的竖向支撑系统,并分别对其进行了分析。给出了基于增量法的盖挖顺作法地铁车站结构分析的计算模型,并对盖板梁兼作第一道支撑的效果进行了研究。分析了围护结构和立柱桩差异沉降对于车站结构的影响。本文关于盖挖顺作法地铁车站支撑系统进行了较为系统的分析和总结,对于类似工程施工有一定的借鉴作用。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 引言
• 1.2 盖挖法应用与研究现状
• 1.2.1 盖挖法的发展及应用现状
• 1.2.2 盖挖法的研究现状
• 1.3 深基坑支护系统发展及研究现状
• 1.3.1 支护系统的发展
• 1.3.2 支护系统的研究现状
• 1.4 本文的主要研究内容
• 第2章 某城市地铁二号线人民路站工程概况
• 2.1 车站概况
• 2.2 地质概况
• 2.2.1 概述
• 2.2.2 工程地质情况与评价
• 2.2.3 水文地质情况与评价
• 2.3 车站周围环境及基坑安全等级
• 2.4 施工方法论证
• 2.4.1 本站工程难点
• 2.4.2 施工方法简述
• 2.4.3 施工方法选择
• 2.5 围护结构方案比选
• 2.6 车站施工步骤
• 第3章 盖挖顺做法地铁车站临时路面系统
• 3.1 研究现状及应用
• 3.1.1 临时路面系统的基本形式
• 3.1.2 设计计算方法
• 3.2 临时路面系统盖板的设计
• 3.2.1 盖板荷载的确定
• 3.2.2 盖板上汽车荷载的布置方式
• 3.2.3 盖板构造及验算
• 3.3 临时路面系统盖板梁的设计
• 3.3.1 盖板梁荷载的确定
• 3.3.2 盖板梁的类型及相应计算简图
• 3.3.3 盖板梁上汽车荷载的布置方式
• 3.3.4 盖板梁验算
• 3.4 人民路站临时路面系统方案
• 3.4.1 系统结构的选用
• 3.4.2 交通疏解与临时路面施工
• 第4章 盖挖顺作法地铁车站的横向支撑系统
• 4.1 盖挖顺作法地铁车站分析模型
• 4.1.1 侧向土压力
• 4.1.2 地基土的基床系数
• 4.1.3 盖挖法中的增量法
• 4.1.4 盖挖顺作法地铁车站增量法结构计算图示
• 4.2 水平支撑设置时应考虑的因素
• 4.2.1 支撑刚度、支撑预加压力对围护结构变形和内力的影响
• 4.2.2 温度变化对于钢支撑内力的影响
• 4.3 盖板梁兼作第一道支撑的研究
• 4.3.1 兼作第一道支撑的盖板梁和挡墙的连接方式
• 4.3.2 盖板梁的支撑作用研究
• 第5章 盖挖顺作法地铁车站的竖向支撑系统
• 5.1 盖挖法地铁车站竖向支撑系统的特点和研究现状
• 5.1.1 地下连续墙承载力和竖向沉降的研究现状
• 5.1.1 立柱和立柱桩的特点及研究现状
• 5.2 立柱和立柱桩的研究
• 5.2.1 立柱的承载力
• 5.2.2 立柱桩承载力和沉降确定
• 5.3 竖向支撑差异沉降影响分析
• 5.3.1 计算参数的选定
• 5.3.2 计算结果分析
• 第6章 结论与展望
• 6.1 结论
• 6.2 进一步工作的方向
• 致谢
• 参考文献
• 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果