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摘要：随着社会经济的发展，我国的交通行业有了很大进展，公路桥梁工程建设越来越多。本文基于对预应力技术在公路桥梁工程施工中优势的研究，首先，阐述预应力技术基本内容。然后，分析预应力技术在公路桥梁工程施工中的优势，可以保障构件性能稳定、调整公路桥梁自重等。最后，给出预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用，其中包括在选择预应力钢绞线中的应用、在预应力筋穿梭工艺中的应用以及在预应力锚具选择中的应用等。
关键词：预应力技术；公路桥梁；工程施工
引言
最近几年，在公路桥梁工程建筑设计过程中越来越注意考量预应力技术的使用。在桥梁施工过程中，预应力技术可以减轻桥梁主体材料的荷载，因此，在一定程度上降低桥梁发生裂变的风险，提高防渗透能力。因此，预应力技术在桥梁施工过程中有重要的存在意义，合理使用有利于桥梁工程建筑的整体质量提升，可以有效促进交通安全，提高桥梁工程质量。本文立足于预应力技术在桥梁工程中的具体使用情况，以期为我国桥梁工程的发展提供有效理论支持。
1预应力技术基本概述
预应力通常情况下也会被称为预加力，预应力技术主要是指在施工过程中，针对结构预先施加与其即将受到荷载力相反的一个压应力。在结构受到预应力过程中，预应力可以部分抵消或者全部抵消结构即将承受的荷载力，并且可以在很大程度上保证构件的抗裂性能等。在公路桥梁施工过程中，预应力技术不仅可以更好应用在路桥结构当中，而且还可以应用在路桥的加固维修等工作当中。将预应力技术应用在公路桥梁施工中，可以为施工部门节省更多施工成本，同时保证施工质量与施工安全，创造更多经济效益与社会效益。与此同时，预应力技术还有工艺便捷等特点，所以，被广泛应用在公路桥梁施工当中。
2预应力技术的优势
2.1提升公路桥梁结构的耐久性
在一个发展的城市中，公路桥梁是重要的枢纽，它是两个城市之间进行经济发展和信息交流的重要渠道，公路桥梁的安全性和稳定性是一个城市在对其进行建设是最应该关心和考虑的。随着近些年经济快速的发展，建设公路桥梁的技术手段也是越来越先进，预应力技术也是开始在公路桥梁的建设中发挥着重要的作用。在公路桥梁建设施工的具体过程中，应用预应力技术是可以缩减在施工项目表面所出现的裂缝或是裂痕和错台的情况。与此同时，预应力技术还可以减少施工项目表面的厚度，分散路基和桥墩的承载的压力，进一步的提升整个公路桥梁工程的稳定性和安全性。使用预应力技术是可以缩减不同工程项目之间的连接的次数，从而在保证公路桥梁的安全性的同时，也能增加整个项目表面的完整和美观性。
2.2保障构件性能稳定
将预应力技术应用在受弯构件以及受拉构件当中，可以在很大程度上保证相应构件性能的稳定性与安全性。产生这一情况的主要原因是，预应力技术的应用可以不断增强各个构件之间的拉力，这样可以有效防止公路桥梁在施工过程中产生混凝土裂缝等问题。即使在施工过程中已经出现混凝土裂缝，但是不同构件之间的拉力，可以减少混凝土的损伤。
2.3提升公路桥梁项目结构的承载能力
结合了众多的实验结果来看，公路桥梁工程的最主要的承载压力的结构是主梁结构，所以主梁的结构设计的合理性和稳定性是会直接影响整各公路桥梁施工工程的安全性和稳定性的。在一个具体的施工项目中，假如主梁结构的设计不符合规定的要求，跨度太长等一系列问题，就会直接导致整个公路桥梁项目的承载能力降低，更严重的甚至会导致公路桥梁表面出面裂缝，导致公路桥梁出现质量的问题。结合预应力技术在公路桥梁的建设中，使主梁结构提升承载能力的同时，还要全方位的提升混凝土的承载压力的能力，从而从各个角度来提高公路桥梁工程项目的耐久性。
3预应力技术在公路桥梁工程施工中应用
3.1关于钢绞线的下料和穿束
工程施工过程中,对公路桥梁进行稳固工作时，一定要对钢管和锚垫板进行灌浆，但是这个施工环节很容易产生粘结段的问题，因此，要对下料过程进行完善，在下料时将粘结段钢绞线的PE层和油脂仔细清洗，要保障其整洁度。在穿束施工时，要认真考虑钢绞线下垂导致的众多问题及张拉伸长造成的后果，一定要保障张拉两端伸长的部位保持一致，进而使两端粘结段的粘结力能够一致。但是在实际应用过程中，这个过程是非常繁琐并且难以把控的，因此在实际应用中经常采用单根穿索的方式，钢绞线的缠绕会给预应力的构建带来很大的作用，因此要保证全部桥梁中没有任何钢绞线缠绕现象。首先要将密封盖小孔、钢绞线及施工锚板孔进行详细编排，之后利用单根穿索的方式，将十几根钢绞线变成一束的形态，用橡胶垫有效地限制钢绞线的定位，待张拉进行之后，对钢绞线是否缠绕进行再次检测。
3.2张拉力控制
预应力技术在桥梁公路作业中的应用，已有较长时间，但我国在这方面起步晚，技术发展仍有较大的进步空间，在实际操作施工过程中也没有明确规范步骤，因此，施工要求标准较低，施工不严格，在通常情况下，很多施工单位采取的方法都是采用1.5级的油压表作为施工计量工具，但是在实际施工过程中，由于施工技术人员的素质水平较低，没有控制好张拉幅度，使最终得出的数值与实际需要的数值相差甚远，而且由于张拉力在不同阶段出现较大差异，因此导致混凝土环境整体下降，结构强度较低。所以，在张拉力控制方面，需要不断明确操作规范，提高攻克技术难题的能力，不断提升设备的质量。
3.3预应力压浆技术
预应力压浆技术是预应力技术的重要组成部分，在公路桥梁施工当中发挥着不可替代的作用，预应力压浆技术能够在最大程度上保证公路桥梁的稳定性与安全性。所以，在应用预应力压浆技术时，需要注意以下几点问题：第一，混凝土结构的压浆密实度需要得到有效保障；第二，要将预应力筋的张力与强度控制在有效范围内，可以对其做出具体规定，这样在施工过程中可以按照标准展开，避免误差的产生。压浆工序，在公路桥梁施工中有着举足轻重的地位。第三，在展开结构工程模拟试验过程中，要准确控制试验时间，试验的最佳时间是二十四小时之内。在展开结构工程模拟试验时，需要严格按照试验流程展开，避免流程不当对试验结果造成影响。与此同时，还需要安排专业的试验工作人员，保证最终试验结果的真实性与准确性，从而为后续公路桥梁施工工作提供前提保障。
结束语
目前为止,预应力在公路桥梁工程中应用广泛，并且越来越成熟,比传统的施工技术更加便捷，有效地解决了很多施工中容易出现的问题。由此可见，虽然预应力技术的应用还存在一些问题，需要进一步完善,但其在我国公路桥梁工程中有很好的前景，并且有很大的社会意义和经济意义。
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