船舶总布置设计评估方法研究

论文摘要

本文把系统工程理论、模糊数学理论、层次分析法和舰艇总布置设计理论相结合,提出舰艇总布置设计评估的指标体系,对评估指标中的通达性进行了较深入地研究,建立了舰船总布置方案多目标模糊决策的数学模型,并结合实船进行了评估。针对总布置设计的特点,引入全系统整体优化、全寿命过程优化、满足用户需求的系统工程观点,进行综合权衡和分析,建立指导思想。分析了常用的多目标评价方法,根据不同船型,以“宜少不宜多、宜简不宜繁”的原则,提出用于军船和客船评估的两套指标体系。对通达性的评估是通过计算逃生反应时间进行的。采用宏观的方法,把逃生路径看作一个管路系统,行人视为连续流动介质,走廊和楼梯看作管子,门及其它限制因素看作阀门,而舱室当作蓄水容器,把逃生路线系统化,建立模型,并把它应用于实船计算。最后,应用模糊数学理论,建立了舰船总布置方案多目标模糊决策的数学模型,引入AHP方法以确定权系数。以前苏联的“米克鲁赫-玛克莱”号高速客船的总布置为评估对象,进行评估计算,对结果进行了分析。验证了模型的可用性。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 选题背景
• 1.2 国内外研究现状
• 1.3 论文研究的目的和意义
• 1.4 论文主要内容
• 第2章 总布置系统工程理论与多目标评价方法
• 2.1 概述
• 2.1.1 系统工程运用的基本目标
• 2.1.2 系统工程的运用方法
• 2.1.3 布置型舰船总布置设计系统工程的主要观点
• 2.1.4 布置型舰船总布置设计方案的权衡研究与分析
• 2.2 多目标评价方法分析
• 2.2.1 多目标评价方法分析
• 2.2.2 多目标评估的特点
• 2.2.3 处理多目标问题的指导思想
• 2.2.4 常用评估方法及其分析
• 2.3 本章小结
• 第3章 总布置评估指标体系研究
• 3.1 布置型舰船总布置评估指标体系概述
• 3.1.1 概述
• 3.1.2 评价准则体系确定原则
• 3.2 确定指标（准则）体系的基本方法
• 3.2.1 构建指标体系的基本思路、原则
• 3.2.2 构建总布置设计指标体系的系统工程方法
• 3.2.3 系统性能分析方法
• 3.3 布置型舰船总布置设计评估指标体系构建
• 3.3.1 布置型舰船总布置设计目标的确定
• 3.3.2 布置型舰船总布置设计目标的分解指标体系的构建
• 3.3.3 布置型舰船总布置设计评估指标体系的构建
• 3.4 本章小结
• 第4章 逃生基本理论模型及应用
• 4.1 逃生理论研究概述
• 4.1.1 概述
• 4.1.2 国内外研究现状
• 4.2 逃生理论模型
• 4.2.1 概述
• 4.2.2 定义
• 4.2.3 估算方法
• 4.2.4 计算逃生时间（T）的方法
• 4.3 “米克鲁赫-玛克莱”号高速客船逃生时间计算
• 4.3.1 概述
• 4.3.2 计算逃生时间
• 4.3.3 结果分析
• 4.4 模型的进一步分析研究
• 4.4.1 人员组成分析
• 4.4.2 不同人员的行走速度分析
• 4.4.3 所考虑的两种情景的具体说明
• 4.5 本章小结
• 第5章 总布置评估模型应用
• 5.1 方案概述
• 5.1.1 “米克鲁赫-玛克莱”号高速客船基本情况
• 5.1.2 “米克鲁赫-玛克莱”客船总布置图
• 5.2 “米克鲁赫-玛克莱”号高速客船总布置评估模型
• 5.2.1 数学模型
• 5.2.2 权系数确定
• 5.3 “米克鲁赫-玛克莱”号高速客船总布置评估计算
• 5.4 评估结果分析、优化
• 5.5 本章小结
• 结论
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果
• 致谢