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摘要：在当前的现浇混凝土建筑施工中，存在较多问题，不仅仅让道路桥梁的使用功能得到破坏，也不利于当前建筑桥梁行业的健康发展。本文对当前现浇混凝土在道路桥梁中的问题进行研究，分析当前现浇混凝土在道路桥梁中的质量问题，针对具体的问题提出解决措施。从而促进道路桥梁的质量发展，使整体的行业质量得到稳定提升。
关键词：道路桥梁；现浇混凝土；质量通病；处理
1引言
随着道路桥梁等基础工程项目在城市化建设过程中数量的增加和现浇混凝土材料在此类工程项目中应用范围的扩大，人们对路桥工程项目施工质量的重视程度也在日益提升。但笔者通过对我国已经竣工使用的路桥工程质量进行分析研究后发现，现浇混凝土本身仍旧存在着较多的质量通病。而这些质量通病的存在，也在一定程度上对路桥工程的施工质量乃至城市化建设产生了极大的不利影响。
2现浇混凝土存在的质量通病
2.1混凝土棱角损坏
在施工和拆模的过程中，混凝土棱角会出现不规则浇筑或者破损等情况。对于利用木质模板完成混凝土浇筑的路桥工程，如果在施工期间，施工人员在模板没有充分湿润的情况下就进行浇筑，或者浇筑后养护管理工作不到位，就会导致木质模板与混凝土接触面的水分被模板吸收掉，对现浇混凝土质量产生极大的影响。与此同时，还存在施工人员在常温环境中施工时，非承重模板所在位置的混凝土强度还未达到2.5MPa以上时，就拆除侧面的非承重模板；模板上没有涂刷隔离剂，或者隔离剂涂刷不均匀，或者漏刷隔离剂，导致模板粘连；在拆除模板时，混凝土棱角受到外力冲击或者是重物撞击。以上这些问题都会导致混凝土棱角被损坏。
2.2土质强度不够
由于混凝土实体结构强度不高，所以达不到规定的设计要求，其原因大概可分为三点：一是建设桥梁道路中的材料质量达不到使用标准，水泥的稳定性和强度过低，进而使混凝土的强度达不到标准。二是混凝土配料比例不够合理，在材料的配置过程中成分不足或是超标严重，降低了混凝土强度。三是在混凝土配置过程中应注意搅拌时间和加料顺序，以免影响浇筑混凝土均匀质量。
2.3现浇混凝土实体表面蜂窝
在道路桥梁当中现浇混凝土实体出现了表面蜂窝的问题。导致这个问题出现的原因包含以下几个方面：①配比实体构筑物混凝土，不当的比例。一般现浇混凝土使用到水、骨料、水泥三种材料，怎样添加使用水量，或者将水泥、砂、粒径石子添加进去，都要根据明确的标准，一旦出现失误计量，直接对成型效果有影响。如果在集料当中含有很多杂质，也直接对成型状况有影响；②不规范的混凝土浇筑操作行为。混凝土浇筑过程中，导致混凝土内部出现孔洞根源是浇筑时间以及搅拌力度，振捣不到位也直接影响混凝土成型；③并未落实混凝土浇筑准备工作，检查支模是否牢靠。因为不牢靠的支模以及振捣冲击力直接导致混凝土泥浆出现流失情况。不规范的下料也直接影响着混凝土浇筑。
2.4夹层和缝隙问题
如果混凝土构筑物的局部位置存在垂直方向或者水平方向松散状的缝隙和夹层，混凝土质量就会受到极大的影响。在进行混凝土浇筑施工前，施工人员未对混凝土变形缝或者施工缝进行充分处理的话，就会使混凝土的缝隙和夹层中存在较多的杂物，导致混凝土表面不能够被充分润湿，对混凝土后期浇筑施工质量产生极大的影响。与此同时，如果混凝土底层接缝处处理不到位，在施工前未将砂浆灌注到混凝土内，或者混凝土的振捣质量没有达到相关要求，混凝土局部也会产生松散状的缝隙或者夹层。此外，若没有对混凝土进行合理的分层浇筑，分层厚度过大，或者混凝土倾落高度超过2m，但是却没有使用辅助设备，就会导致混凝土产生离析，从而导致混凝土的构筑物出现缝隙和夹层。
4现浇混凝土质量通病的防治措施
4.1棱角损坏的防治
如果修筑路桥时使用了木质模板，施工人员需要在浇筑混凝土前对模板涂抹隔离剂的情况和湿润状态进行调查，且在完成浇筑工作后，还要做好模板养护工作。在拆除混凝土时，工作人员要确保混凝土强度已经达到了2.5MPa。如果强度未达到2.5MPa，则不可拆除。为了预防混凝土棱角受损，在运输期间，工作人员可以使用角钢等材料对其进行保护，防止运输期间出现相互撞击。如果混凝土棱角已经出现了较为严重的损坏，施工人员可以使用比原方案中高一级左右的混凝土材料；如果损坏程度较轻，施工人员则可以先清理干净棱角处的松散颗粒，之后再用清水将棱角表面清洗干净。
4.2裂缝问题的处理
裂缝现象的根本问题就是进一步解决桥梁道路裂缝现象，并且在浇筑混凝土之间，合理处理施工的变形缝和缝隙，保证混凝土的湿度、温度能满足验收校准。施工程序为：让混凝土的自由高度差在2m之内，再在其他下料工具的辅助下避免产生离析现象；再者，在建模中出现变形缝和施工缝时，可用石子砂浆在浇筑中填补；最后对施工中的裂缝应及时修补，修补的方式依据缝隙夹层的深度不同可进行调整。缝隙较小的结构应先清洗然后用水泥砂浆填补，较大的缝隙就需要水泥砂浆的高标号进行压浆，从而尽量减少由于裂缝带来的桥梁道路损坏。
4.3预防混凝土实体表面蜂窝的措施
（1）对项目工程的实际标准进行分析，根据标准将混凝土比例进行配置。将水量、水泥和砂砾材料用量控制好，准确的对搅拌时间和力度控制好，保证均匀搅拌。（2）根据施工标准将混凝土在每层的厚度进行控制，保证混凝土现浇流程能够符合标准。在众多道路桥梁施工当中，经常将每层混凝土厚度设置在20cm。将搅拌好的混凝土，及时进行浇筑，同时浇筑倾落高度不能太高，控制在2m为宜。浇筑混凝土倾落高度太高，比较容易出现离析问题。（3）控制好现场浇筑过程中混凝土的振捣时间，不要和既定标准差距太大，为了更好的保证充实振捣，每一个振捣点振捣要比15s多。（4）对现浇混凝土全过程进行检查，关注模板支撑和紧密度以及底模情况，一旦出现问题，及时进行处理，利用上述预防方式，保证现浇混凝土品质，提升道路桥梁结构稳定性。
4.4提升混凝土的均质性
首先，路桥工程施工期间，材料采购员要验证材料生产厂家的资格证与材料合格证，明确材料的基本组成等，以便施工人员控制其他外加材料的掺入量，确保原材料能够与外加料充分融合。其次，在不同季节，施工人员应当结合具体的情况来制定混凝土养护方案，从而确保混凝土的结构强度能够满足工程设计要求。此外，施工人员还可以使用超声波等非破损类办法来测定混凝土结构强度，之后再结合结构质量要求制定具体的强度补救方案。
结语：总而言之，当前经济发展高速期的环境下，各行业的发展都进入了新的时期。当前道路桥梁行业中的现浇混凝土质量问题，主要是由于桥梁道路工艺繁琐、施工周期段，因而对施工整体的质量有一定限制，并使道路稳固性和美观性得到破坏，基于这种情况，在道路桥梁的混凝土浇筑施工中，更需充分重视干扰问题，减少道路施工中的缺陷失误现象，最终促进整体的工程质量提升。
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